[路基]沉降(subsidence)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
基本介紹
- 中文名:[路基]沉降
- 外文名:subsidence
- 所屬學科:公路交通科學技術
- 公布年度:1996年
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[路基]沉降(subsidence)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。
[路基]沉降(subsidence)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。出處《公路交通科技名詞》第一版。公布時間1996年由全國科學技術名詞審定委員會公布。1...
地面沉降已成為滄州市的主要地質災害之一其危害最為典型、最為嚴重。滄州地區內有多條重大交通幹線,由於地面沉降也受到嚴重威脅。從滄州市地面沉降中心穿過的京滬鐵路,由於地面沉降碎石路基一再加高,在地面沉降中心附近鐵軌下的墊石比原墊石層加厚了500毫米,不僅增加了維護成本而且影響鐵路運行安全。京滬高速鐵路也...
路基的預沉量是指路基完工後的長期沉降量(施工質量再好也會出現或多或少的遠期沉降)。定義 工程施工後隨時間推移,質量再好的工程也會出現或多或少的沉降,為避免沉降帶來的損害,在施工時需要預先考慮該沉量值,並採取相應措施(比如適當加高地基)應對。這個預先考慮的數值就叫預沉量值。計算方法 根據路基沉降...
特殊路基類型 1、軟土地區路基。以飽水的軟弱粘土沉積為主的地區稱為軟土地區。軟土包括飽水的軟弱黏土和淤泥。在軟土地基上修建公路時,容易產生路堤失穩或沉降過大等問題。我國沿海、沿湖、沿河地帶都有廣泛的軟土分布。2、滑坡地段路基。滑坡是指在一定的地形地質條件下,由於各種自然的和人為的因素影響,山坡的不...
本文以路基沉降試驗為基礎,利用有限元法ANSYS軟體進行數值模擬分析,研究路基沉降變形規律。數值模擬材料各參數取值詳見表1所示。本文試驗以十慢高速公路建設為依託,在十慢高速公路三個標段(K36+660"-K36+900段的填方路基、K47+570附近的半填半挖路基和K47+700~K47+900段的填方路基)進行路基沉降試驗。試驗採用...
《公路路基沉降與穩定觀測技術》是2012年人民交通出版社出版的圖書,作者是鄭長安,黃斌。內容簡介 《公路路基沉降與穩定觀測技術》是在總結大量實踐經驗和文獻研究的基礎上,以多個實體工程的觀測項目為依託,介紹了路基沉降與穩定觀測技術和方法。內容包括:路基沉降與穩定分析、路基沉降與穩定觀測、路基沉降與穩定觀測要求...
《路基沉降觀測與填築同步施工工法》是河南省路橋建設集團有限公司、湖南大學完成的建築類施工工法,完成人是李成效、劉曉明、張紅春、王虎、張建中。該工法適用於各種路基填築。《路基沉降觀測與填築同步施工工法》主要的工法特點是:根據路基沉降觀測數據、室內試驗結果、路堤在壓實機械作用下的動應力分布規律、路基穩定可靠...
《高速公路路基沉降預測及施工控制》是2007年7月1日人民交通出版社出版的圖書,作者是付宏淵。該書系統介紹了預測理論研究的發展現狀與趨勢,闡述了高速公路路基沉降變形的特點、沉降預測的方法與原理、路基沉降控制標準以及各沉降預測方法在工程實踐中的套用。內容簡介 全書共分為九章三大部分。第一部分為第1~2章,...
《衛星遙測高原凍土鐵路路基沉降變形研究》是依託北京交通大學,由譚衢霖擔任項目負責人的面上項目。項目摘要 高原凍土的不穩定性使得凍土區路基變形監測分析極其重要,但受限於高原嚴酷自然環境條件,當前利用地面現場測量來分析多年凍土路基變形的方法,開展工作極為困難。衛星雷達差分干涉 (D-InSAR)技術是近年來出現的無...
指從施工完畢直到沉降穩定(例如,要求固結度達到95%)這段時間內的沉降量 定義 所謂“工後沉降”,就是指從施工完畢直到沉降穩定(例如,要求固結度達到95%)這段時間內的沉降量 路基完成後其總的沉降量是一定的,路面施工完成前沉降時間越長工後沉降越小。因此工後沉降控制的關鍵在於工前。與沉降觀測 1、工後...
搭板的遠台端擱置在路基上,路基沉降後搭板會產生縱向滑移,為此,必須在台頂與搭板之端間設定錨栓。搭板形式分為等厚、變厚度和台階形三種。橋頭搭板長度設計應根據路基的容許工後沉降值計算確定,常取3m~15m(當超過8m時,宜設計成兩段式或三段式搭板)。由於在枕梁處發生局部下沉造成這一部位的跳車,搭板...
由鹽漬土溶蝕引起的路基破壞 由溶蝕引起的路基破壞主要包括由於鹽漬土浸水后土中鹽分溶解、流失等導致地基出現的濕陷、洞穴等情況而引起路基出現沉降,甚至坍陷等的破壞現象。這類破壞現象的出現主要與鹽漬土地基含水量的變化有關,即地基所處區域水環境的改變。當地基處於乾燥狀態時,鹽漬土中的各類鹽以固體、晶體或二者...
4、基底軟硬交替的地段,如陡坡路堤、半堤半塹的路基,地震時,由於地基土質不均勻,易產生不均勻沉降或沿交界面開裂、滑移。5、有較豐富地下水且地下水位較高的地段,地震時,由於地下水位升、降的變遷,路基震害一般比較嚴重,常常造成路基開裂、下沉及基床翻漿冒泥。穩定措施 路基基底不穩定時,可選用下列措施進行...
路基處理前在兩側修築圍堰,圍堰和道路之間為反壓護道。原位監測每100 m 設定一個監測斷面,主要使用了沉降板、分層沉降、水位、孔隙水壓力、全斷面水平位移監測等手段。由於該路基大部分在海面下施工,因此在大多數斷面兩側都築有圍堰,而且路基常年受潮汐影響。瞬時沉降分析 圍堰對瞬時沉降的影響 根據瞬時沉降的定義,...
2.3.3樁網結構路基沉降計算方法的驗證 2.4本章小結 參考文獻 第3章路基的動力回響與附加變形 3.1路基的動應力 3.1.1普通有砟軌道路基動應力 3.1.2無砟軌道路基動應力 3.2列車荷載下路基土的動力特性 3.2.1列車荷載下路基土的應力路徑及其試驗模擬 3.2.2單向循環荷載下路基土的動力特性 3.2.3軸向一...
《飛機動載下複合道面結構軟土路基長期沉降研究》是依託同濟大學,由呂璽琳擔任項目負責人的聯合基金項目。中文摘要 以我國軟土地區機場跑道複合道面結構路基長期沉降為工程背景,針對飛機荷載下複合道面結構荷載傳遞、主應力軸循環旋轉下路基土動力特性及路基長期沉降等關鍵問題開展研究。基於飛機輪載-複合道面結構-路基...
2.第3.3節填方路基,補充了確定路堤高度的設計原則與方法;第3.6節修訂了路堤穩定性分析方法,補充了高路堤與陡坡路堤在降雨工況下的穩定安全係數。3.將原規範第3.9節“粉煤灰路堤”改為“輕質材料路堤”,增加了“土工泡沫塑膠路堤泡沫輕質土路堤”,明確了輕質材料路堤結構設計、材料設計與穩定性、沉降驗算要求...
本項目擬通過動靜三軸儀、土體循環流變儀等試驗手段,研究軟粘土在長期循環荷載作用下的流變特性,提出能考慮循環荷載作用下天然軟粘土流變性的軟粘土粘彈塑性本構模型;同時在已有加筋土模型的基礎上,提出改進的加筋土動力彈塑性模型;編制能綜合考慮交通荷載作用下加筋土的動力特性及軟粘土流變性的加筋路基沉降分析的...
2.4 拓寬路基沉降試驗結果分析 2.5 管樁複合地基沉降特性分析 2.6 拓寬路基荷載下複合地基承載特性分析 第3章 地基差異沉降條件下拓寬路基路面足尺模型試驗 3.1 概述 3.2 足尺模型試驗設計 3.3 足尺模型試驗數據分析 3.4 足尺模型試驗數值仿真及對比分析 3.5 瀝青混凝土路面結構層力學特性分析 3.6 汽車荷載...
《高速鐵路無砟軌道紅黏土路基沉降控制與動力穩定性》是2010年12月1日中國鐵道出版社出版的圖書,作者是楊果林。內容簡介 《高速鐵路無砟軌道紅黏土路基沉降控制與動力穩定性》包括大量的紅黏土工程特性試驗研究成果;紅黏土地基載荷試驗、標貫、靜力觸探等原位試驗成果;紅黏土地基沉降計算與預測分析成果;紅黏土基床動力...
[橋基]沉降 [橋基]沉降是1996年全國科學技術名詞審定委員會公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》。
路基沉陷主要有3種表現形式:(1)路堤沉縮。當路堤比較高,並且用來填土的土質比較鬆軟時,如果在施工過程中沒有壓實填土,或者填土的厚度過於厚重,都會導致填土的壓實度不達標,從而使公路路基出現局部乃至大面積的沉降現象,因而使路堤出現大量的沉縮,影響行車的安全以及行車的舒適度。(2)路基兩側隆起。如果施工...
沉陷指的是路基壓實度不夠或構造物地基土質不良,在水、荷載等因素作用下產生的不均勻的豎向變形。沉陷部位是指地基出現沉陷的地區,一般指路基橫縱開裂、路基沉陷(包括路基整體沉降與局部沉降)、路基邊坡塌陷。與填土高度、土壤性質、水文狀況、施工方法、建設質量等原因有關。簡介 沉陷部位是指由於地下工程活動或開採...
路堤是指路基頂面高於原地面的填方路基。是交通運輸工程道路建設中常見的一種道路橫斷面形式。簡介 路堤(embankment) 在天然地面上用土或石填築的具有一定密實度的線路建築物。路堤結構路基填料的選擇與密實度控制在路基設計、施工中最為重要。路堤沉降路堤在其自重及列車荷載作用下會產生壓密沉降,另外,在列車動...
由於路基、路面產生豎向變形而導致路面下沉的現象。通常有三種情況: 1.均勻沉陷:是由於路基、路面在自然因素和行車作用下,達到進一步密實和穩定,引起的沉落,一般不會引起路面破壞。 2.不均勻沉陷:由於路基、路面不密實,碾壓不均勻,在水的浸蝕下,經行車作用引起的變形。 3.局部沉陷:由於路基局部填築不密...
在當前技術條件支持下,常見的市政道路路基沉降觀測技術包括地面沉降觀測技術、 分層沉降觀測技術、 以及深層沉降觀測技術這幾種類型。實際作業中,可以通過各種沉降觀測技術的綜合套用,評估路基所處地層的壓縮情況,對路基的沉降情況,特別是相關控制措施在實施後的沉降控制效果進行系統觀察,以達到提高路基沉降控制效果的...
軟土路基的破壞特徵主要表現為:①路基沉降或不均勻沉降過大而引起路面開裂甚至損壞;②當路面荷載較大時,易引起地基發生整體或局部剪下破壞或沖切破壞體或局部失穩,從而導致路面沉陷;③當路堤邊坡較陡或施工中加荷速度太快時,軟土中孔隙水壓力來不及消散,產生較大的剪下變形而導致路堤邊坡滑動失穩。軟土路線中的...
該路段存在多處路基沉降、混凝土防撞牆傾斜懸空、路面破損等現象,嚴重威脅車輛和駕乘人員安全,存在生態安全、森林草原防滅火等隱患。為保障人民民眾生命財產安全,結合交通安全管理、生態環境綜合整治等工作需要,對巴朗山老越嶺路段實施臨時封閉管制,禁止所有車輛駛入該路段,解除時間待定。管制期間,請廣大駕乘人員自覺...
(3) 新建公路跨線橋對高鐵路基影響及處治關鍵技術的研究 四川公路橋樑建設集團有限公司,2012~2014年 (4) 高速鐵路路基技術深化研究-無砟軌道路基沉降控制系統技術深化研究 鐵道部科技司(中鐵二院集團有限公司),2010~2013年 (5) 客運專線土質路基無碴軌道樁板結構路基關鍵技術研究 博士點基金,2008~2010年 (6)...
國家自然科學基金項目:飛機動載下複合道面結構軟土路基長期沉降研究(U1433123) 2015.1-2017.12(項目負責)國家重點基礎研究發展計畫(973計畫)青年科學家專題:高速鐵路軟土路基長期運營沉降與環境振動控制(2014CB049100),2014.1-2018.12(學術骨幹,子課題負責)中央高校基本科研業務費學科交叉類(面上)項目:...
