基本介紹
項目概況,線網規劃,延伸閱讀,發展沿革,
項目概況
銀川市城市軌道交通，又稱銀川捷運。 是服務於銀川市的城市軌道交通系統，銀川軌道交通線網由共6條放射線路組成組成。規劃的城市軌道包括分市區線和市域線兩個層次，共由6條放射線路組成。其中市區線1、2、3號線為骨幹線，4號線為輔助加密線，市域線包含濱寧線（中心城區至寧東和濱河新區）和永賀（永寧縣至賀蘭縣）線。線網總長227.8km，設站117座，換乘站17座。中心城線網密度：0.69km/ km2，其中核心區：1.46km/ km2。全網共設車輛段6處，停車場7處，控制中心1座。市區線1、2、3、4線採用捷運制式，地下鋪設。市域線濱寧線採用國鐵制式，部分採用高架方式鋪設。永賀線以輕軌制式，採用高架方式鋪設。
線網規劃
1號線（捷運制式）
1號線為主城區內東西向的骨幹線，呈L型布設，線路起點位於懷遠路西端規劃的西夏客運站，止於銀川東站，沿懷遠路——上海路——北京路——中山街——勝利街——G109——南繞城綠帶布設。線路全長28.9km，共設車站25座，其中換乘站6座。線路遠景向西延伸至旅遊環線。
2號線（捷運制式）
2號線為中心城區南北主軸方向的骨幹線，起點位於望遠組團望銀路，止於豐登的元寶湖，沿望銀路——李銀路——六盤山路——正源大街——大連路——萬壽路布設。線路全長26.7km，共設車站20座，其中換乘站5座。
3號線（捷運制式）
3號線為中心城區內西南至東北方向的一條的骨幹線，線路西起經濟開發區，止於賀蘭縣。沿寶湖路——民族街——虹橋街——銀河路布設，線路全長31.7km，共設車站22座，其中換乘站6座。線路東端遠景延伸至紡織工業園和月牙湖。
4號線（捷運制式）
4號線為中心城內北部的東西向輔助線，呈L型布設，與3號線L型反扣，在中心城區形成一個完整的環線。線路西起經濟開發區的文昌南街，止於規劃的八里橋客運站，沿文昌南街——黃河路——文萃街——軍區路——大連路布設。線路全長24.6km，共16座車站，其中換乘站5座。線路西端遠景向北延伸至鎮北堡。
濱寧線（國鐵制式）
濱寧線為中心城區聯繫濱河新區、銀川河東國際機場、綜合保稅區、寧東組團的市域快線，為提高對濱河新區和機場的服務水平，設定兩條支線。線路西起2號線銀盛路站，止於寧東新城；沿銀盛路——南薰街——黃河路延伸線——元通路——青銀高速布設。線路主線全長51.0km，共設車站12座；其中換乘站5座。機場支線全長17.6km，共設車站4座；濱河支線全長8.2km，共設車站3座。線路遠景向東延伸至上海廟。
永賀線（輕軌制式）
永賀線為中心城區東部連通永賀兩縣與中心城區的市域快線。線路南起銀川大學，終止於賀蘭縣的創業路，沿G109 （京拉線）——友愛街——富興街布設。線路全長39.1km，共設車站15座，換乘車站6座。線路遠景向南延伸至靈武、吳忠利通，向北延伸至沙湖、平羅等。
延伸閱讀
四步走完成軌道交通網
從《銀川市城市軌道交通線網規劃》來看，銀川市軌道交通將分為4個階段實施。第一個階段主要解決規劃區內交通瓶頸問題，首先修建線網中的1號線、2號線和濱寧線，形成覆蓋中心成熟的線網基線，解決寧東地區職工出行問題。1號線始於懷遠西路，止於望遠組團，加強西夏、金鳳和興慶三區之間的聯繫，促進主城區東西軸向的發展，緩解中心城區的交通供需矛盾。其次向南北向促進城市向南拓展，聯繫了西夏客運站、銀川火車站、火車站客運樞紐站和銀川汽車站，加強了樞紐點的交通便捷性。從遠景來看，向西延伸可至賀蘭山沿線旅遊帶，與濱寧線連線可以與濱河新區全域旅遊帶相連，打通了銀川全域旅遊的脈絡，真正形成銀川市旅遊景區一網全覆蓋。
第二階段修建線網中的3號線和機場支線，屆時1、2、3號線共同構成“T”形的中心發展主軸骨幹線路。2號線支撐了閱海商務中心的建設，引導新區的發展，通過加強商務區與老城區的聯繫，為帶動產業發展起到重要作用。3號線為賀蘭縣市民快速進入中心城區核心區提供了快速通道，機場線則徹底實現了機場與市區客流的無縫連線。4號線為輔助加密線路，計畫在第三階段實施，同時建設的還有永賀線和濱河支線(濱寧線支線)。修建4號線、永賀線能夠增加市中心線網的覆蓋密度，提高軌道交通的供給能力和服務水平。第四階段修建各線的遠景延伸線，搭起城市輔軸方向的骨架，完整形成輻射狀的軌道交通網路。
旅遊軌道串聯旅遊經濟
2015年9月，市體育旅遊局組織編制了《銀川市旅遊軌道交通規劃》，確定了“一環、一橫、兩縱”的旅遊線網空間格局。記者了解到，“一環”將採用跨座式單軌制式，“一橫”（即西大線）將採用有軌電車制式，“兩縱”中的永賀線將採用輕軌制式，中阿線將採用有軌電車制式。
從規劃圖上可以看到“一環”線以銀川市為中心，西起西夏王陵向北經西部影城、滾鐘口、拜寺口、蘇峪口、賀蘭山岩畫，轉向東經沙湖南側，繼續向東跨黃河後向南串接起黃河一線的各景點。黃沙古渡、兵溝旅遊區、黃河觀景台、銀川軍博園均串聯在“一環”線上，最終在止於濱河開發區站。
“一橫”線（即西大線）將分二期進行建設。一期為包蘭鐵路以東區域，即包蘭鐵路與長城路交叉口至大團結廣場，總長12.8km；二期為包蘭鐵路以西區域，即包蘭鐵路與長城路交叉口至西夏王陵，總長14.34km。 根據市規劃管理局對《銀川市銀新鐵路改造再利用走廊方案》的研究，西大線利用將利用現有銀新鐵路、銀西鐵路專線兩側空地規劃建設城市軌道交通有軌電車，有軌電車將作為城市旅遊線路承載城市旅遊及通勤客流功能。
旅遊規劃中的“兩縱”，一條是中阿軌道線，一條是永賀線。中阿軌道線西大線親水南大街站，沿親水北大街向北，終點至大連路，沿線共設黃河東路站、北京中路站、鳳凰公園站、賀蘭山路站、閱海站和終點中阿會址站，新建線路全長7.3km。旅遊規劃中的永賀線與《銀川市城市軌道交通線網規劃》中的永賀線重合，未來將向北延伸至旅遊“一環”線。
