桂郴贛鐵路屬於廈昆快速鐵路的一段（誤稱為高鐵），廈門到龍巖的龍廈鐵路已經通車。龍巖到贛州的贛龍鐵路複線在建，2015年底建成通車，設計時速200公里每小時及客貨共線。桂林到昆明已經在建預計2016年通車。介於台灣以及海峽西岸的敏感關係，廈門的戰略地位十分重要。國家投巨資建設的京福高速鐵路，其中合肥到福州段全長833公里，沿線經過的都是山區、經濟欠發達、沒有一個大城市。根本難以收回成本。但是這條高速鐵路的重要性大家都知道。昆廈快速鐵路是廈門連線西南地區重要的交通線路。對於拉動西南地區的經濟發展、海峽西岸經濟區的建設都具有重要的意義。 走向：桂林--灌陽-寧遠縣-郴州-贛州。桂永郴贛線也將有望列為中長期規劃項目，計畫建設時速200公里的快鐵項目。
基本介紹
項目納入計畫,高鐵線路走向,建設意義,最新進展,
項目納入計畫
郴州市缺少東西向鐵路。近兩年，民眾要求郴州加快鐵路建設的呼聲很高。市委、市人大、市政府、市政協多次向國家發改委、鐵道部、省政府、省發改委匯報郴州鐵路項目情況，得到了鐵道部、省政府、省發改委的大力支持。2010年4月，省發改委將原規劃2030年後建設的桂郴贛鐵路作為“十二五”期間研究項目，並向國家發改委和鐵道部匯報，規劃建設時序有所提前。目前，桂郴贛鐵路已經納入省“十二五”規劃，作為重大前期工作項目。
高鐵線路走向
建設意義
鐵路是國民經濟的大動脈。鐵路運輸具有運量大、運輸成本低、受氣候干擾小等特點，是重工業、外向型工業和旅遊業發展的重要基礎條件。桂北、湘南、贛南三地是我國重要的有色金屬之鄉、煤炭之鄉、旅遊目的地和沿海產業轉移承接基地，然而由於五嶺山脈之隔，三地對外交通和相互聯繫仍欠便利。雖然目前三地之間正在修建廈蓉高速公路，一定程度上將有利於改善三地的對外交通和相互聯繫，促進旅遊業發展，但對於三地運量巨大的工業來說，交通瓶頸仍未消除。為加快推進“新型工業化”進程和提升沿海發達地區產業轉移承接能力，促進桂北、湘南、贛南三地社會經濟發展，建設“桂郴贛”鐵路一事開始提上湘、桂、贛三省(區)政府的議事日程。
“桂郴贛”鐵路即國家規劃構想的昆(明)廈(門)鐵路的中段。目前，昆廈鐵路東段(贛州—龍巖—廈門)和西段(桂林—貴陽—昆明)均已建成或正在改造，只有中段懸而未決。“桂郴贛”鐵路正線長約580公里，僅為昆廈鐵路全長的25%，總投資約300億元。如果能在“十二·五”期間開工建設，對於國家和地方的社會經濟發展將具有巨大的促進作用。
