文：劉莎
汽車，在把我們的生活節奏向前拉快了數倍的同時，也仿佛讓現代人化身為寄居蟹，越來越離不開汽車。除了最基本的出行功能之外，處於馬斯洛需求金字塔上層的娛樂需求，也漸漸變成了開車或者坐車場景下的一大剛需。
但受空間及操作的限制，在汽車內其實沒有辦法進行太過複雜的娛樂行為。看電影？是嫌司機的注意力還不夠分散嗎？打遊戲？真想玩的人還是老老實實坐後排吧；那聽音樂呢？這好像還差不多。
（圖片來自：Megri UK）
事實上，聽音樂的確是開車人士在行車途中的最主要需求之一。根據騰訊音樂給出的數據，在對車主的畫像中，無論是女性車主、男性車主，年輕一代還是中年人士，音樂這一項需求都處在其功能偏好的前五位。
想像一下，一個事業上升遭遇瓶頸、真的開始危機了的中年男人，在一天的忙碌和應酬之後，把汽車停在車庫裡，關掉引擎。閉上眼睛的那一刻，沒有在一旁嘮叨的妻子，沒有玩鬧的孩子，他大概可以體會到生命中少有的寧靜。如果在這個時候來點巴赫，半癱在車裡的那個軀體仿佛瞬間就有了英雄遲暮之感。
正因為如此，有很多汽車廠商都推出了自己的車載娛樂系統，比如寶馬的 iDrive、菲亞特-克萊斯勒的 Uconnect 等等；蘋果和 Google 這樣的非專業玩家，也在軟體層面先後推出了 Apple CarPlay 以及 Android Auto 系統，讓競爭進入白熱化階段；Spotify 這樣的音樂流媒體服務商還和 Uber 進行了合作，實現了更加具有共享精神的車載音樂服務。
（蘋果 CarPlay，圖片來自：華爾街日報）
在國內，這一領域仍然是一片藍海，尤其是涉及到著作權問題的車載音樂服務，無論是在曲庫的內容建設、打通廠商和用戶之間的渠道方面，還是在涉及到技術創新的層面，都存在很大的發展空間。
由國內最大的 B2B 音樂服務平台愛聽卓樂推出的“愛聽·車樂雲”服務，正是這個領域的一個探索者。他們推出的這個車載音樂服務，可以連線汽車廠商和知名的音樂內容服務商，把更多的正版音樂無縫連線到人們的行車過程中去。
但問題也來了，我是想在車上聽音樂沒錯，但現在通過藍牙把手機連到車上很方便，還有很多的個性化音樂 app 可以用，為什麼一定要通過車載音樂系統來聽呢？
在對愛聽卓樂創始人兼 CEO 潘才俊進行專訪時，愛范兒拋出了這個問題。他認為，即使現在的這些第三方套用非常方便，但從軟硬體的匹配方面來看，原生服務的體驗其實還是很難被取代的。
比如從日常生活的使用場景來看，用戶平時可以通過手動操作來進行點選；而在車的環境裡，無論是司機還是後排的乘客，都很難再用手去進行操作。
這個時候，我們發現語音的整合才是最大優勢所在。而當你在用語音跟 AI 去進行推薦和歌曲點播時，如果它不是一個原生的系統化，是很難實現非常順暢的體驗的。
除此之外，單個的音樂 app 雖然在歌單等方面可以進行個性化的定製，但仍僅限於音樂內容；車載娛樂系統則可以提供更多具有關聯性的服務。比如在聽周杰倫的音樂時，系統不僅可以推薦更多的相關音樂，還可以給你推送更多有關他的資訊。
當然，這個也沒有絕對的好或者不好。有的場景下的用戶更習慣用 QQ 音樂，那他可以繼續下載 QQ 音樂在車裡使用；有些用戶可能更在乎整體的體驗、內容互動，我們就可以提供這種包括語音互動在內的解決方案。我們的目的就是要打造不同的場景，希望可以給用戶更多不同的選擇。
目前，愛聽卓樂已經與吉利達成了合作，在吉利推出的智慧型車載互動系統 G-Netlink 中搭載了這項原生的車載音樂服務。從現場的體驗來看，除了一般音樂軟體都有的觸控操作界面之外，由科大訊飛提供的技術支持給了這個車載音樂服務“聽話”的能力。
就像 Siri 一樣，這個智慧型語音助手可以根據用戶所下的指令進行播放、切歌、停止等操作，在可以識別歌名的同時，也能準確地把歌手也對上號，比如說在一首歌有很多人翻唱的情況下。
而為了更好地實現車載音樂的播放與互動，它勢必應該和傳統的內置固定曲庫區別開來，可以隨時聯網“雲播放”。目前，愛聽·車月雲已經和中國聯通以及汽車廠商達成了三方合作，在賣車的時候，同時提供用於音樂播放或者其他聯網車載服務的流量包。據愛范兒了解，在已經搭載了服務的吉利汽車上，這個流量包將免費提供給消費者。
當然，既然聚焦於音樂內容服務，僅有技術能力還是不夠的。產品本身的創新程度的確能夠吸引一批好奇的用戶，但最終能讓人留下來的，還得是足夠豐富的內容。這點也正是愛聽卓樂這個公司雖然名不見經傳，但實際上卻有足夠強大的市場號召力的原因所在。
其實要不是提前了解了一下，愛范兒也並不是非常清楚，他們其實是小米、三星、酷派、魅族、金立等手機品牌的原生音樂服務供應商；而之所以能夠吸引這么多的合作夥伴，就在於他們擁有的海量正版曲庫。
（愛聽卓樂的主要合作夥伴）
索尼、海蝶、福茂、杰威爾、相信、FUGA、蜂鳥、英皇、夢響當然、風潮，以及，目前國內音樂著作權界的“老大”騰訊音樂娛樂集團，這些數得上的音樂內容供應商，都是愛聽卓樂背後的大樹。
騰訊音樂娛樂集團著作權管理部商務總監李凱在接受愛范兒專訪時表示，其實從騰訊的角度來看，B 端市場並不是他們的強項。但當用戶逐漸養成為正版音樂付費的習慣後，付費的場景已經越來越豐富和成熟了。尤其是車主，因為消費能力夠強，其實是一個非常好的增長點。
從手機客戶端開始，我們就已經開始和愛聽有一些著作權方面的合作，但這次的合作不僅僅是轉授權的過程，而是希望能夠在 B 端和 C 端通過雙方不同的優勢來發力，最終使得汽車音樂整合的形態或者新的商業模式能夠成長起來，讓音樂付費的領域多一塊利潤，這才是大家最核心的內容。
他把愛聽卓樂稱為騰訊音樂在 B 端的唯一合作夥伴。這就意味著，愛聽·車樂雲這項車載音樂服務，基本上獨占了騰訊音樂在 B 端市場的所有音樂著作權。
（騰訊音樂娛樂集團所擁有的著作權矩陣）
潘才俊告訴愛范兒，未來，愛聽卓樂還在不斷與其他音樂內容廠商進行合作談判，進一步豐富旗下的曲庫。而這些海量的正版音樂，正是車載音樂服務能夠持續走下去的核心動力。
根據市場人士的預計，在汽車智慧型化和車聯網的大潮下，汽車聯網率將在 2018 年達到 35%，2020 年達到 50%，並在 5 年內接近 100%。在這個從網際網路到物聯網，再到車聯網甚至“樂聯網”的時代，以音樂作為切入點來實現汽車與汽車、汽車與其他硬體、汽車與用戶的連線，勢必將創造更多的技術進步與商業升值空間。
也許下一次買車的時候，你也可以試試這個聽歌的新姿勢。
音樂 藍牙耳機
