ZDK-03預警機:發展沿革,研製背景,引進嘗試,中國研製,技術特點,載機提升,雷

ZDK-03預警機（中國代號：ZDK-03，英文：ZDK-03 AWACS Aircraft，巴基斯坦空軍代號：Karakoram Eagle，譯文：喀喇崑崙鷹），是21世紀初期中國中航工業陝西飛機工業(集團)有限公司和中國電子科技集團公司聯合研製並出口巴基斯坦的一種中型預警指揮機。

巴基斯坦空軍為滿足JF-17戰鬥機及未來從中國進口殲-10戰鬥機的預警指揮需要，從中國購買ZDK-03預警機，與運-8預警機相比在雷達頻率、目標跟蹤數量、處理能力方面做了最佳化，以便應對來自鄰國印度空軍的壓力。

ZDK-03預警機由中國獨立製造，是陝西運-8預警機家族為巴基斯坦定製的新改型，採用四台渦槳發動機，具有比瑞典薩伯預警機更遠的航程。機上裝備了電子掃描有源相控陣雷達系統，飛機上電子設備運用了開放性設計理念，以方便今後進行完善和現代化改裝。

ZDK-03預警機，以中國運-9運輸機為平台，採用了圓盤式天線罩，經過多次測試和改進，最終獲得了巴基斯坦空軍的認可，雙方以總價2.78億美元簽署了採購4架ZDK-03預警機的契約。

基本介紹

中文名稱：ZDK-03預警機
英文名稱：ZDK-03 AWACS aircraft
前型/級：空警-200
次型/級：空警-500
研製時間：2007～2012年
服役時間：2010年11月
國家：中國
裝備國家：巴基斯坦
飛機類型：空中指揮預警機

發展沿革,研製背景,引進嘗試,中國研製,技術特點,載機提升,雷達系統,基本數據,服役動態,總體評價,

發展沿革

研製背景

巴基斯坦國境狹長，且首都伊斯蘭瑪巴德、最大城市喀拉蚩都靠近印巴邊境，缺乏戰略縱深；加上印巴邊境多為山區，地球曲率和地形阻擋造成地面防空雷達諸多的死角，容易被對方突然襲擊。第三次印巴戰爭，印度空軍正是利用租借的前蘇聯圖-26預警機指揮攻擊巴境內縱深目標，給巴方造成了較大的損失。

進入21世紀，印度空軍獲得了更先進的A-50EHI型預警機，該機裝備有大功率有源相控陣預警雷達，具備較好的探測與指揮引導能力。部署在印巴邊境的A-50EHI預警機可以探測到巴縱深數百公里地區的空情以及作戰布署，據此指揮己方戰機利用巴防禦薄弱之處發起攻擊，拉大了印巴兩國空軍作戰能力的差距。在這種威脅背景下，巴基斯坦空軍（PAF）迫切需要建立自己的空中預警與指揮體系，引進空中預警機勢所必然。

引進嘗試

2004年，巴基斯坦空軍向瑞典採購了6架配備有PS-890相控陣預警雷達（即“平衡木”預警雷達）的薩博-2000（SAAB-2000）預警機，契約價值11億美元，後來PAF削減了採購數量，金額也降低到9億美元左右。首架SAAB-2000預警機於2009年12月底交付，該機配備的PS-890有源相控陣雷達，天線尺寸為8x0.6米，工作在S波段，有200個T/R模組。

但是巴基斯坦空軍並不滿足，他們認為SAAB-2000由於載機較小，內部空間有限，因此飛機搭載的空勤人員和顯控台數量不足，指揮引導能力有限，同時飛機的航程及滯空時間也不足，限制飛機所能覆蓋的範圍，這對於處於防禦地位的巴基斯坦來說，是個不小的缺點。所以巴基斯坦空軍需要有一種更大飛機，能夠長時間的邊境附近執勤，同時儘可能指揮更多的飛機，以抵擋對方的突然襲擊。

中國研製

巴基斯坦空軍已經裝備的JF-17（即：FC-1戰鬥機，“梟龍”）是空軍的主力戰鬥機，為便於指揮協同中國版戰機，巴基斯坦向中國尋求引進新型預警機。

根據巴基斯坦空軍的要求，中國啟動研製首型出口預警機--ZDK-03預警機。2007年，有海外媒介報導ZDK-03型預警機抵達巴基斯坦空軍基地進行實地測試。該機以中國運-8F-400運輸機為平台，採用了圓盤式天線罩，經過多次測試和改進，最終獲得了巴基斯坦空軍的認可，雙方簽署了採購4架該型預警機的契約。根據海外報導，巴國空軍採購4架ZDK-03的價格僅2.78億美元，尤其考慮到ZDK-03採用的是有源相控陣雷達，這實在是一個非常優惠的價格。

技術特點

載機提升

ZDK-03型預警機研製開始採用的原型機是運-8F-400型運輸機，機體增大可裝載更多顯控設備，但發動機螺旋槳為四葉。而巴方公布的ZDK-03首架實際列裝飛機，比原型機狀態又有提高，最大的區別就是採用運-9（又稱運8高新工程三類載機）替代原來的運-8F-400運輸機。運-9採用了中國產渦槳-6C渦槳發動機和國產6葉複合材料螺旋槳，這也是它最主要的外部特點。渦槳-6C的起飛功率由渦槳-6的4200馬力提高到5300馬力，從而讓飛機的起飛功重比提高到0.3以上，使其高溫高原性能得到大幅度改善，在高原及熱帶機場都可以保證以接近最大起飛重量起飛，載荷大為提高，同時飛機的起降、爬升、巡航等性能也得到有效的提高。發動機功率的提升，提高ZDK-03預警機高原地區的作戰性能，對於巴基斯坦在克什米爾這樣的高海拔地區作戰相當有利。

此外，運-9飛機採用了機翼整體油箱，機內載油提高到20噸左右，其航程由運-8F400的3000多公里提高到5000多公里，滯空時間增加到8個小時以上。對於預警機來說，其需要長時間在空中滯留以維持對目標區的警戒，因此滯空時間的增加，減少了飛機輪值次數，避免了因飛機輪班造成的空白，提高對目標區空情的掌握能力。還有一點比較重要的是運-9加長了機體，由運-8F-400的33米增加到36米，這意味著ZDK-03可以搭載更多的顯控台，配備更多的空勤人員，在執行任務中進行輪換，同時還可以為機組人員提供休息的場所，在高度緊張的指揮引導作業中，降低執勤人員的工作強度，有助於提高飛機的指揮引導能力。

雷達系統

ZDK-03預警機，採用的雷達是中國電子科技集團公司（CFTE）2006年研製的第二代空中預警雷達。ZKD-03預警機的探測雷達安裝的旋轉式有源相控陣天線，與美軍現役的E-3C預警機類似。

從原型機與雷達罩之間的對比，ZDK-03的雷達罩直徑為8.5米，厚度大約為1.5米左右，這些尺寸小於E-3A的雷達罩，後者雷達罩直徑超過9米，厚度接近2米，因此ZDK-03雷達的天線尺寸小於APY-1。該雷達採用的頻率較高，這樣的話波長就較短，天線相對尺寸（天線實際尺寸和波長之比）就較大，同時天線的增益（天線有效孔徑與波長的平方之比）也較高，這樣就意味著雷達有較大的探測距離，考慮到大氣傳輸的信號強度降低的問題，那么ZDK-03雷達應該工作在S波段，S波段的遠程性能雖然小於L波段，但是其精度較好，是對空探測與引導雷達的主選波段。中國機載預警雷達天線副瓣電平低於-40DB，接近APY-1的水平，後者的副瓣電平低於-50DB；ZDK-03預警機由於載機空間和載重較大，因此可以配大功率的發射機和電源；因此該機在性能雖然不能和E-3A這樣的大型預警機相比，但已經能夠和一般預警機如E-2C一決高下了。

ZDK-03採用的雷達是中國在上世紀80年代研製的第二代空中預警雷達，（第一代雷達就是配備在空警-1預警機上面的雷達），該雷達主要解決第一代下視能力差的缺點，採用脈衝都卜勒體制。上世紀90年代國中國成功研製出行波陣波導裂縫天線，但在中國預警機雷達的選型，中國空軍考慮到未來雷達技術的發展，採取了跨越式發展的道路，直接採用了有源相控陣雷達，而這型雷達做為備用雷達繼續研製，隨著中國機載有源相控陣預警雷達的成熟，這型雷達便被推向國際市場，被巴基斯坦空軍選中採用。

基本數據

ZDK-03預警機參考數據：

基本參數
乘員	4~5人
發動機	4台渦輪螺旋槳發動機株洲（SMPMS）渦槳-6（WJ-6）
功率	4×4252馬力
飛機尺寸
機長	34.02米
機高	11.06米
翼展	38.00米
機翼面積	121.86平方米
飛機重量
最大起飛重量	60.70噸
整機空重	36.00噸
飛行性能
最大速度	662公里/小時
巡航速度	550公里/小時

服役動態

首架ZDK-03預警機於2010年11月13日在中國漢中下線，並於2011年11月26日交付巴基斯坦空軍。全部4架ZDK-03（巴基斯坦空軍代號：KE-03）飛機都已進駐位於喀拉蚩附近的新基地以及局值班在經過一段時間的測試、部升級後它們正式開始評估戰備值班。

2015年2月26日，巴基斯坦空軍在馬蘇爾空軍基地舉行隆重儀式，宣布該國第四預警機中隊ZDK-03/KE-03正式成軍。巴基斯坦總理納瓦茲·謝里夫參加了儀式。在首架ZDK-03早期預警指揮機裝備3年之後，巴基斯坦空軍的空中指揮預警系統組建完善，空中作戰實力大幅提升。

巴基斯坦空軍是中國ZDK-03預警指揮機的僅有的用戶。巴總共訂購了四架ZDK-03型預警機，據美國戰略之頁網站報導，中國有11架“空警”-200服役，另外還有4架出口型(ZDK-03)出口到巴基斯坦。巴基斯坦購買ZDK-03的單價是3億美元。

總體評價

巴基斯坦空軍師承美國空軍，是一支從裝備體系、日常訓練、作戰指揮全面西方化的空中力量，並且在與印度的多次戰爭中積累了豐富的實戰經驗。中國ZDK-03型預警機能夠通過巴基斯坦空軍的測試，在西方同類預警機中脫穎而出，說明其搭載的國產雷達性能是過硬的。

ZDK-03型預警機的出口也是中國對外軍貿易一次重大突破，中國已經成為繼美、俄、瑞三國之後第四個具備提供預警機、戰鬥機、超視距空空飛彈、光電吊艙、通訊數據鏈及指揮自動化設備等全套空戰武器系統的國家，也是僅有的非西方國家，不僅增強中國作戰飛機在國際市場的競爭能力，也將大大提高中國的國際影響能力。

ZDK-03預警機