TEAM公司成立於1954年，總部位於美國的西雅圖市。它在製造高性能震動試驗系統和扭轉疲勞試驗方面有著豐富的經驗。
TEAM在全世界最早推出了6自由度震動台系統。獨特的設計和極高的工藝加工精度，使震動台系統有著極好的波形再現精度。
TEAM公司也在世界上首次推出了發動機模擬系統，通過其核心的扭轉作動器或電液伺服馬達，該系統可精確的模擬發動機的輸出扭矩曲線，為發動機整機及輔助系統的研究提供了非常有用的手段。
50年來，TEAM公司的產品遍布世界各地。它的套用從航空航天到汽車，從電子設備的震動試驗到建築物的抗震模擬，從噪音激勵系統到衝擊研究。TEAM公司的努力，為我們在提高研究能力改善產品品質方面提供了信心和保障。
單軸震動台
高性能垂向震動台
- 0到500Hz
- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 無摩擦力靜壓軸承作動器。
- 滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
高性能水平向震動台- 0到500Hz
- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 無摩擦力靜壓軸承作動器，T-Film 靜壓支撐台面系統。滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
高性能X-Y雙向震動台 ( NEBS GR-63)
- X-Y雙向快速調整機構，可抵抗高衝擊力無間隙。
- 0到500Hz
- 1kN 到250kN推力。- 50到250mm行程。- 無摩擦力靜壓軸承作動器，T-Film靜壓支撐台面系統。 - 滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。滿足NEBS GR63震動試驗標準。
高性能座椅俯仰震動台
- 用於桌椅的震動噪音評估。
- 滿足各汽車公司對座椅的震動試驗標準-IP試驗（如福特汽車公司的 ES-F58B-1600034-A的標準）。
- 垂向和俯仰耦合運動.
- 無摩擦力靜壓軸承作動器.
- 全數字控制系統。
- 手動控制模式，用於發現噪音源。
- 方便用戶二次編程，適合特殊試驗標準。
單軸及多軸耦合振動試驗
MANTIS系統高性能6自由度電液伺服震動台
- 0到100Hz
- 至150kN推力。
- 150mm行程。
- 無摩擦力靜壓軸承作動器， 靜壓支撐球鉸。
滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
CUBE 系統高性能6 自由度電液伺服震動台- 0到250Hz
- 至60kN推力。
- 100mm行程。
- 無摩擦力靜壓軸承作動器， 靜壓支撐台面系統。
- 滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
TENSOR系統- 高性能6自由度電液伺服震動台
- 0到1000Hz
- 至30kN推力。
- 25mm行程。
- 無摩擦力靜壓軸承作動器， 靜壓支撐台面系統。
- 專利的ICCU ( Intergrated Cross Coupling Unit-集成式多軸耦合單元)，減少了各軸間的交叉影響，提高了系統的相應精度。
滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
Four Post 系統- 高性能汽車整車震動台架
- 高性能整車台架試驗系統。
- 低輪廓無摩擦力靜壓軸承作動器。
- 用於噪音-震動試驗，路譜回放、疲勞試驗。
- 滿足正弦、隨機、正弦隨機疊加、隨機疊加、鋸齒、衝擊、瞬態、波形再現等各種波形震動試驗。
901發動機模擬系統
TEAM公司的901發動機模擬系統利用電液伺服扭轉震動裝置和電液伺服馬達可真實的模擬從單缸到多缸發動機的運動和扭矩輸出特性。可用以研究新發動機前置裝置（如壓縮機、發電機、皮帶輪、機油泵等）和驅動傳動系統（如變速器、離合器等）的運動和震動特性。
轉速可達10000RPM,輸出扭矩可達4500NM,扭震頻率可達600Hz.
發動機氣閥運動模擬系統
TEAM公司的氣閥運動模擬系統用來研究活塞發動機的可變氣門正時。它取代了發動機氣缸頭上的凸輪軸和凸輪，直接安裝在燃燒的活塞缸上。氣門和模擬系統中的電液伺服作動器聯接，通過數字電液伺服控制系統直接編程定義氣門的運動軌跡，用以尋找最佳的凸輪外廓和研究可變正時特性。
氣門運動模擬系統幫助研究人員有效的提高了發動機的燃油經濟性和改善了發動機的性能。
R10高性能電液伺服扭轉作動器
TEAM公司可提供R10系列的電液伺服扭轉作動器，最大輸出扭矩可至20000NM, 擺動角度達+/-50度，扭轉頻率可達250Hz。它廣泛的運用在結構和材料的疲勞扭轉和扭轉震動研究，如驅動系統、耦合系統等。它採用靜壓軸承支撐，無摩擦損耗，可抗大的軸向推力。
單軸及多軸耦合振動試驗
發動機模擬系統與扭轉疲勞系統
噪音激勵
振動台離心機
靜壓軸承
TEAM公司
