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美國裝甲車
stryker（斯特瑞克）這個名字來源於美國陸軍的兩名士兵，一名是上士羅伯特·斯特瑞克，在越戰中陣亡，被授予榮譽勳章。另一名是二戰中陣亡的一等兵斯圖亞特·斯特瑞克，他也被授予榮譽勳章。這兩名犧牲士兵之間沒有任何關係。這也是美國陸軍第二次以軍人名字命名武器，上一次是在1980年代早期，當時陸軍以一戰時期英雄約克的名字為防空部隊命名一種火炮，不過因為質量問題該火炮沒有投入現役。
新型裝甲車將成為陸軍中型戰鬥旅SBCT（Stryker Brigade Combat Team）的主要武器。美國陸軍計畫從通用汽車公司的通用動力地面系統防務集團購買2000輛"斯特瑞克"中型裝甲車，以便在今後10年中裝備6個過渡戰鬥旅，每個旅將配備300輛新型裝甲車。
與美軍輕型裝甲部隊的現役裝備相比，"斯特瑞克"裝甲車火力更強大，防護性能更好，但它的靈活性又優於美軍重型裝甲部隊的M-2布雷德里步兵戰鬥車和M-1主戰克。坦美國陸軍參謀長辛斯基為第一輛“斯特瑞克”中型裝甲車題字。
新型裝甲車
新型裝甲車採用8輪驅動底盤，重量約為19噸。時速可達62英里/小時，最大行程312英里。基本型有兩名乘員，可搭載9名士兵並配有機槍、迫擊炮和其他火炮。
研製國家：美國
型號： 斯特瑞克(Stryker)
概述
“斯特瑞克”裝甲車（STRYKER）是美國陸軍快速戰鬥旅的核心戰鬥平台，該車由加拿大通用汽車防務公司和美國通用動力公司聯合為美國陸軍製造，在機動性、兼容性、快速部署、生存能力和殺傷力方面都有出色表現。
性能指標
引擎：350馬力
懸浮系統：8輪液壓氣動
長度：698厘米
寬度：271厘米
高度：264厘米
全部載重量：步兵輸送車可載重16.44噸，機動火炮系統車可載重18.73噸
最大行駛速度：每小時99公里
最大行程：499公里
最大穿越壕溝的寬度：1.98米
加速度：80公里<8.0秒
最大爬坡坡度：60%
車體最大傾斜度：30%
最大越障高度：58厘米
適用空運機型：C－130，C－5，C－17
乘員：步兵輸送車可載駕駛員、指揮官外加9名步兵機動火炮系統車可載駕駛員、指揮官和炮手3人
導航系統：洛克威勒?柯林斯AN/PSN－11PLGR高精度輕型GPS接收器。
結構特點
一方面，“斯特瑞克”裝甲車擁有新型的設計。它是美國陸軍18年來研製的第一種新型8輪式裝甲車，在美軍中素有“裝甲卡迪拉克”之稱。
“斯特瑞克”裝甲車的最大行駛速度為100千米/小時，最大行程650千米，能抵禦14.5毫米穿甲彈和155毫米榴彈炮的破片。其中，步兵輸送車能搭載9名士兵，其主要武器為一挺12.7毫米機槍和一座40毫米自動榴彈發射器，還可安裝25毫米機關炮，車上重機槍可遙控射擊，車內人員開火時不必探出身子，可以有效降低人員傷亡。這些車輛還可以安裝多種數字通信和監視設備，實現更好的信息共享，使其更適合於小規模地區衝突的戰鬥。
另一方面，它符合當今美國最新的機動作戰思想。“斯特瑞克”裝甲車屬於輪式車輛，重量僅為20噸左右，它最大的特點在於無需藉助海運和陸運，可以直接由C－130運輸機或 C—17運輸機進行空中運輸，因此具有坦克等重型裝備無法相比的戰略和戰術機動性。
技術特點分析與述評
“斯特瑞克”旅級作戰部隊在過渡期裝備的是制式M198式155毫米牽引式榴彈炮，但是該炮的射程和火力均無法提供部隊所需的理想機動和生存能力。為了滿足美國陸軍對增強第五和第六支“斯特瑞克”旅級作戰部隊的需要，通用動力公司正在尋找一系列可能的升級方案，其中包括一種裝備炮塔式105毫米榴彈炮的變型車和機器人技術。
目前，該公司已經就在“斯特瑞克”底盤上安裝南非迪奈爾公司製造的Leo式105毫米遠程榴彈炮進行了可行性研究。據悉，裝備有Leo式105毫米榴彈炮的“斯特瑞克”發射常規彈丸時射程為22.5千米，發射底排彈時射程達到30.5千米，而發射V－LAP增速遠程炮彈的射程則超過40千米。而且Leo也足夠小、足夠輕，可以安裝到“斯特瑞克”底盤上，並可以用C－130運輸機空運。通用動力公司對這種“斯特瑞克”變型車投入生產所需的時間表示樂觀，稱可以在18個月內完成。
另外，據美國《每日防務》報導，美國陸軍還考慮為“斯特瑞克”旅級戰鬥隊裝備“愷撒”155毫米榴彈炮，由法國GIAT工業公司製造的“愷撒”自行火炮由52倍口徑的155毫米榴彈炮和6×6卡車底盤組成。“愷撒”全重小於18噸，適用於C－130運輸機空運。該炮發射速度為8發/分鐘，最大射程為40千米。
同時，通用動力公司還涉足可能用於“斯特瑞克”裝甲車的機器人技術領域，該公司已經把兩輛“斯特瑞克”裝甲車改裝成無人遙控戰車，它們可以釋放煙霧，從而使戰場上處於危險中的士兵脫離險境。其中一輛“斯特瑞克”是為自主行動或遙控操縱而配置的，另一輛也是遙控驅動，但在車後部裝備了一個兩人乘員站，每個士兵可以指揮10部其它的無人機或地面戰車。
裝備情況及型號演變
從飛機上卸載裝有士兵的“斯特瑞克”裝甲車僅需15分鐘，這種新型戰車裝備的目標就是“一下飛機後立即投入戰鬥。”這樣一來，一個“斯特瑞克”快速作戰旅就能夠實現在96小時內到達世界任何地方，從而可以滿足美軍對快速部署能力的要求。
美國陸軍從2000年開始定購“斯特瑞克”裝甲車，第一批戰車於2002年3月交付使用。美陸軍現已有148輛“斯特瑞克”裝甲車，其中包括91輛步兵運輸車、43輛迫擊炮運輸車、10輛指揮車、3輛偵察車和一輛機動火炮系統車。
“斯特瑞克”裝甲車主要有兩大類車型———步兵輸送車和機動火炮系統車。其中，機動火炮車在僅20噸重的車身上裝了一門與M－1艾布拉姆斯坦克上105毫米炮相同的火炮，雖然還不能替代坦克的位置，但已經能為步兵提供直接的強大火力支援。步兵輸送車則有8種不同配置的變型車，分別是：迫擊炮車、偵察車、指揮車、火力支援車、醫療後送車、工程班組車、反坦克飛彈發射車和三防偵察車。
戰略轉型
辛斯基將軍對接收儀式的參加者談到了海灣戰爭歷史。他說，如果薩達姆.海珊在伊拉克入侵科威特後立刻把他的重型坦克師開往沙烏地阿拉伯，那么部署在邊界的兩個美軍輕裝甲師肯定無法長期抵抗伊軍的攻勢。然而正如後來事態所發展的那樣，伊軍並沒有立刻進攻沙特，美軍則有六個月的時間調集重型裝甲部隊來準備"沙漠風暴"行動。
辛斯基將軍說，沙漠風暴行動告訴我們，我們能夠讓輕型部隊很快進入戰區，但是重型裝甲部隊開往戰區的時間過長，以致頂不住敵軍的攻勢。他強調，當我們說需要中型裝甲戰鬥車時，就會想起沙漠風暴時的經歷。
首先裝備"斯特瑞克"裝甲車的是第2步兵師3旅和第25步兵師1旅。第2步兵師計畫在2003年5月之前全部裝備"斯特瑞克"裝甲車，到時在確認部隊具備展開能力後將進行任務測試。製造商表示，公司的兩家工廠每月將生產50輛新型裝甲車。
新型裝甲車是美國陸軍在今後14年內首次採購的主要作戰系統。最近一次陸軍購入的主要戰鬥系統布雷德里步兵裝甲戰鬥美國陸軍裝甲部隊的重型化一直是困擾部隊機動性的主要原因之一。按照陸軍參謀長辛斯基將軍的構想，一個戰鬥旅必須在96小時內到達世界任何地方。一個陸軍師則應當在120小時內實現相同目標，而五個陸軍師達到戰區的機動時間是30天。為實現這個目標，美國陸軍成立了目標任務部隊，它由六個過渡戰鬥旅組成（Interim Brigade Combat Team），過渡（Interim）意味著它們是陸軍轉型的先導與試驗部隊。
為保證目標任務部隊的高度機動性，美國陸軍要求這種輪式裝甲車的重量不能超過38000磅，目的是能夠用C-130運輸機空運。但最初設計達不到這個要求，原因是按設計重量，裝甲車無法採用足夠的防護裝甲來抵禦小型武器的攻擊。為了解決這個問題，一個敢作敢為的重量管理團隊在展示儀式數周前緊張地工作，他們降低了裝甲車的運輸負荷並改變了裝甲結構，結果在達到設計重量要求同時又確保了防護裝甲的性能。
"斯特瑞克"裝甲車有10多種改型，所有車輛均具備防原子和生化武器襲擊的三防能力。由於各種改型車的底盤是通用的，新車的維護成本比重型裝甲車輛大大減輕了。
基本配置
基本型（裝甲運兵車 ICV）
130-180輛
自行榴彈炮
15-21輛
移動火炮系統（MGS）
30-42輛
反坦克制導飛彈車（ATGM）
10-14輛
偵察車
54-73輛
指揮車
40-56輛
迫擊炮車
30-42輛
工程車（EV）
17-23輛
火力支援車
11-15輛
原子與生化武器偵察車
3-5輛
醫療救護車
35-48輛
修理車
5-8輛
