MD-90(MD90)

MD-90

MD90一般指本詞條

MD-90是美國麥克唐納·道格拉斯公司MD-80的後繼機型,機身作了加長,裝載IAE V2500發動機,改進了機艙,加大了垂直尾翼。第一架原型機1993年2月22日首次試飛,1994年11月16日獲美國聯邦航空局的適航證,1995年2月24日交付用戶使用。1995年4月1日開始在達美航空公司服役。該機型共交付114架,已停產。1997年波音公司兼併麥道公司,MD-90與波音產品系列衝突,於2000年停產。

基本介紹

  • 中文名:MD-90
  • 所屬國家:美國
  • 所屬公司:麥克唐納·道格拉斯公司
  • 試飛時間:1993年2月22日
  • 所屬類型:雙發動機中短客機
  • 主要型號:MD-90-10、MD-90-30等
簡介,結構特點,主要型號,技術數據,MD-90在中國,

簡介

MD-90中短程客機是美國麥克唐納·道格拉斯公司於1985年提出的雙發動機中短
程客機。1989年11月14日開始研製,裝兩台國際航空發動機公司(IAE)的V2500渦扇發動機。MD-90採用MD-80的機身截面形狀,先進的高升力機翼和電子飛行儀表系統。可互換的、標準的機身部件使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用戶是美國三角航空公司,它正式訂購50架,意向訂購11架。其他用戶有阿拉斯加航空公司正式訂貨20架,意向訂購20架,國際租賃金融公司正式訂購15架,意向訂購15架,日本航空系統公司正式訂購10架。目前,MD-90有三種型別。
麥道公司原準備在MD-90上裝超高涵道比槳扇發動機,後仍裝渦扇發動機。理由是,世界石油市場油價一直趨於穩定,致使槳扇發動機的節油效果不太能顯示出經濟上的優越性。MD90裝兩台國際航空發動機公司(IAE)的V2500渦扇發動機。MD-90採用MD-80的機身截面形狀、先進的高升力機翼和電子飛行儀表系統。可互換的、標準的機身部件將使MD-90可在MD-80的生產線上裝配。MD-90的發起用戶是美國三角航空公司,正式訂購50架,意向訂購11架。MD-90第一架原型機1993年2月22日首次試飛,1994年11月16日獲美國聯邦航空局適航證,1995年2月24日交付用戶使用。1997年波音公司兼併麥道公司,MD90與波音產品系列衝突,已於2000年停產。MD-90生產數量117架。生產年份由1993年—2000年。
MD-90從1993年第一架原型機起飛,到2000年最終停產,全部生產數量為117架。
日航的MD-90-30日航的MD-90-30

結構特點

MD-90裝有兩台國際航空發動機公司的V2500發動機,該發動機的燃油效率更大,大大降低了廢氣的排放和噪音水平,使其對環境的影響更小。採用後掠式下單翼;具有後掠式T型垂直尾翼和水平尾翼;後部機身安裝兩台IAEV2500渦輪風扇發動機。
MD-90保持了受歡迎的5並座的內部布局,並未旅客提供了最佳的舒適性和最低的內部噪音。同時,該機的座位寬,中間座位少,而靠過道和視窗的座位多。
MD-90型機採用了許多高成本效益技術的設計。在技術上和經濟上都具有競爭性,它具有先進的駕駛艙,艙內包括電子飛行儀表系統(EFIS)、飛行管理系統(FMS)、先進的慣性基準和發動機,以及系統監控用的發光二極體點鉅陣顯示器。
MD-90的其他特點包括一個新的先進的客艙設計、真空廁所、變速/恆頻電源系統、新的輔助動力裝置、改進的數字式環控系統、重量較輕並帶有數字式防滑系統的碳剎車裝置。此外,對飛機液壓系統也作了重大改進。

主要型號

MD-90-10 機身長度與MD-87相同,可載客114人(頭等艙12人,經濟艙102人)。裝兩台IAE V2500-D2渦扇發動機,單台推力97.86千牛(9986公斤),未生產。
中國東方航空的MD-90中國東方航空的MD-90
MD-90-30 最先推出的型號並唯一交付使用的型號,採用MD-80的機身(在機翼前加長1.45米)和MD-87的尾翼。麥道公司將MD-80超高涵道比(UHB)槳扇發動機的驗證機加以修改,作為MD-90-30的原型機。裝兩台IAE V2500-D1渦扇發動機,單台推力111.21千牛(11348公斤)。1994年取得型號合格證並交付使用。MD-90-30可載客153人(頭等艙12人,經濟艙141人)。
MD-90-30-ER:延程型,安裝了備用油箱。
MD-90-40 裝兩台IAE V2500-D5渦扇發動機,單台推力124.55千牛(12709公斤)。最大燃油量22107升。混合級布局載客180人。該型號的歐洲布局型編號MD-90-40EC,燃油量和商載均不同於MD-90-40。
MD-90-50 航程增加,商載不變,加強了機翼、機身、尾翼、起落架,未生產。

技術數據

MD-90-40
MD-90MD-90
機長(m):46.51
機高(m):9.33
翼展(m):32.87
主輪距(m):5.09
最小轉彎半徑(m):31.9
發動機型號:V2525-D5
發動機推力(馬力):2×28000LB
最大起飛重量(Kg):72803
最大著陸重量(Kg):64411
最大無油重量(Kg):59875
最大業載(Kg):17500
最大載油量(Kg):17800
燃油容量(Ltr):22104
平均小時耗油量(Kg):2800
最大爬升率(m/s):16
實用升限(m):11280
滿載最大航程(Km):4500
最大巡航速度(Km/h):933
最大巡航速度(M):0.84
正常巡航速度(Km/h):844
正常巡航速度(M):0.76
最後進近速度(Km/h):264
跑道入口速度(Kts,Km/h):256

MD-90在中國

1992年6月22日中國上海航空工業公司與美國麥克唐納·道格拉斯公司簽訂合作生產MD-90型飛機的契約。該計畫是MD-82飛機項目的延續。原定生產40架MD-90飛機,最後商定向麥克唐納·道格拉斯公司買20架,在上海製造總裝20架MD90-30型飛機。與MD-82飛機採用零部件組裝的方式不同,MD-90飛機採用合作生產的方式,由麥克唐納·道格拉斯公司提供圖紙和原材料,中國方面出設備和人工,其70%的零部件是由中方製造。由西安、瀋陽、成都的飛機製造廠分頭生產飛機的機身、機翼、機頭、機尾各部分,上海航空工業公司承擔總裝任務。最後由於虧損嚴重、銷路以及麥道公司被波音公司兼併等多方面原因,僅製造2架MD-90後即中止該計畫。
中國南方航空的MD-90中國南方航空的MD-90
中國內地擁有MD-90-30型飛機22架。中國東方航空公司9架、中國北方航空公司(併入中國南方航空)13架(其中2架為中國組裝)。
目前中國大陸所有MD-90飛機已經全部退出運營。

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