K9031

K9031/K9034次列車是由廣州鐵路集團長沙客運段運營的管內快速旅客列車，自2009年4月1日起由原N569/70次升級更名而來。列車全程運行里程720公里，單程運行時間約11小時15分，途經京廣線、湘黔線、焦柳線等主要鐵路幹線。該車次主要服務於湖南省內長沙至張家界沿線城市，覆蓋株洲、湘潭、婁底、懷化、吉首等6個地級市，在2017年調圖前曾包含湘潭站作為停靠站點。

基本介紹

• 車次：K9031/K9034 
• 列車類型：管內快速 
• 開行時間：2009年4月1日 
• 運營單位：廣州鐵路集團長沙客運段 
• 途經線路：京廣線/湘黔線/焦柳線
• 全程時間：約11小時15分

歷史沿革

2009年4月1日中國鐵路實行新運行圖期間，廣鐵集團將原本的長沙-張家界N569/70次列車升級為K9031/2次，成為首批使用K字頭車次的管內快速列車。2017年第三季度調圖後，該車次改線運行不再經停湘潭站，結束在湘潭火車站8年的停靠歷史。

運行路線

列車採用長沙站至張家界站的單向運行模式，主要服務於湖南省中西部城市群：

• 線路特徵：以京廣線長沙段為起點，經湘黔線向西南延伸至懷化樞紐，轉焦柳線北上抵達張家界
• 停靠站點：截至2025年5月時刻表顯示共停靠11個車站，包括長沙、株洲、湘鄉、婁底、漣源、新化、懷化、麻陽、吉首等樞紐站
• 特殊調整：2011年春運期間（2月3日-2月27日）臨時取消新化、辰溪、麻陽三站

客運服務

作為連線湘中與湘西的常規列車，該車次具有以下客運特徵：

• 票務情況：硬座票價98元、硬臥下鋪182元的定價標準維持多年，在2014年中秋假期首日成為長沙往張家界方向唯一有餘票的列車
• 車廂配置：採用25G型空調客車編組，提供硬座、硬臥等常規席別
• 中轉功能：因在吉首站停靠，常被用作前往鳳凰古城的中轉選擇

運行時刻

根據多方時刻表數據顯示：

• 始發時間：存在20:30（2025年5月數據）、22:06（2025年5月數據）等多個版本，反映不同時期的時刻調整
• 到達時間：次日7:45至10:00的波動區間表明實際運行受線路調度影響較大
• 停站時長：懷化站技術停車達26分鐘，用於執行機車換掛等作業

特殊事件

2012年6月滬昆鐵路漣源段發生山體滑坡期間，列車曾臨時改經焦柳線、石長線、益湛線迂迴運行，鐵路部門為此在沿線車站增設退票視窗並加強物資補給。該事件導致當日列車晚點超過5小時，是近年來最嚴重的非計畫性繞行案例。

區域交通定位

與T8308次直達特快相比，K9031次因繞行吉首方向增加約7小時行程時間，但在以下方面具有獨特價值：

• 串聯湘中工業城市與湘西旅遊城市
• 提供夕發朝至的臥鋪服務選項
• 承擔節假日高峰期的客流疏導功能