詳 細 情 況 | 車次 | K6627 | 運行時間 | 6小時41分 | 票 價 信 息 | 衡陽-廣州東(當天到達) | |||
始發站 | 衡陽 | 終點站 | 廣州東 | 硬座 | 0 | 軟座 | 0 | ||
發車時間 | 17:09 | 到站時間 | 23:50 | 硬臥上/中/下 | 0/0/0 | ||||
火車類型 | - | 全程距離 | 529公里 | 軟臥上 | 0 | 軟臥下 | 0 | ||
版本日期 2015年12月30日 | 全程票價參考 | ||||||||
車次 | 站次 | 途經站 | 到達時間 | 開車時間 | 停留時間 | 運行時間 | 里程 | 硬座 | 軟座價 | 硬臥上/中/下 | 軟臥上/下 |
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K6627 | 1 | 始發站 | 17:09 | 0分鐘 | 0分 | 0 | 0 | 0 | 0/0/0 | 0/0 |
K6627次列車運行區間為衡陽站至廣州東站，全程運行距離529公里，全程運行時間約為6小時41分。列車途經郴州、韶關東等車站，車次信息包含始發站與終到站的發車、到達時刻及中途站點時刻表。車次信息火車K6627次：1詳細情...
K662/K663次列車是中國鐵路運行於江蘇南通至重慶北的快速旅客列車，全程運行時間約35小時57分，途經江蘇、安徽、河南、湖北、陝西、四川、重慶等多個省份，連線長三角地區與西南地區。該列車前身為2015年開行的重慶北至南通K664/1、K662/3次列車，同年調整運行路線，在襄陽至海安縣區間改經漢丹、小厲、寧西、合寧...
K568/569、K570/567次曾被中國鐵路成都局集團有限公司用於重慶北至南通的旅客列車，於2007年4月18日隨著中國鐵路實行第六次大提速而開行，2013年12月28日改為T292/293、T294/291次特快列車，2014年12月10日改為K662/663、K664/661次（這對車次後來被中國鐵路北京局集團有限公司用於石家莊至南通的列車），2016...
K661/K664次列車是中國鐵路北京局集團有限公司運營的往返於石家莊站與南通站間的空調快速列車，自2016年5月15日開行，全程1360公里。列車經京廣、邯濟、京滬、寧啟線運行，途經河北省、山東省、江蘇省三省市，其中石家莊站開往南通站使用車次K661/4，運行時間19小時16分；南通站開往石家莊站使用車次K662/3，運行...
K608/605、K606/607次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的快速旅客列車，自2019年7月10日起按現車次開行，現由西安鐵路局西安客運段負責客運任務，是連線兩地的首對直通旅客列車。列車使用25G型客車，經隴海鐵路、京九鐵路、阜淮鐵路、淮南鐵路、皖贛鐵路和宣杭鐵路運行，途經陝西、河南、安徽、...
然而K661/664、K662/663這對車次則於2016年5月15日被北京鐵路局用於石家莊至南通的快速列車（淡季停運）。渝蘇特快 2018年7月1日，受鐵路調圖影響，T236/237、T238/235次列車改為蘇州站始發終到，列車於合肥至蘇州段改經淮南、寧銅、京滬線運行。2019年7月10日，受重慶北站南廣場改造工程影響，T236/237、T...
K729/732、K731/730次列車的前身是大同至太原的343/344次列車。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，343/344次列車更改車次為661/662次。其後列車於次年延長至石家莊，同時車次改為672/673、674/671次。2000年10月21日，原大同—南昌1628/1625、1626/1627次，改為北京西—贛州間運行，車次改為1625/1626...
K729/732、K731/730次列車的前身是大同至太原的343/344次列車。1997年4月1日，中國鐵路實行第一次大提速，343/344次列車更改車次為661/662次。其後列車於次年延長至石家莊，同時車次改為672/673、674/671次。2000年10月21日，中國鐵路實行第三次大提速，672/673、674/671次列車延長至南昌，車次改為1625/1628...
K608/605、K606/607次列車是中國鐵路連線陝西省會西安至浙江省會杭州的首對直通快速旅客列車，自2019年7月10日起按現車次開行，由西安鐵路局西安客運段擔當，使用25G型集便式客車編組，途經陝西、河南、安徽、浙江四省，經隴海、京九、阜淮、淮南、皖贛和宣杭鐵路運行，全程1558公里。其中西安站至杭州站運行21...
K606/607、K608/605次列車是中國鐵路運行於陝西省會西安至浙江省會杭州之間的快速旅客列車，自2019年7月10日起按現車次開行，由西安鐵路局西安客運段負責客運任務。列車使用25G型客車，沿隴海線、京九線、阜淮線、淮南線、皖贛線、宣杭線運行，途經陝西、河南、安徽、浙江四省，全程1558公里。其中西安站至
2014年12月10日，重慶北～南通T294/1 T292/3次，重慶北至海安間改經襄渝、焦柳、孟平、漯阜、青阜、符夾、宿淮、新長線運行，並改為快速，車次改為K664/1 K662/3次。第二代 1997年4月1日，齊齊哈爾—四平401/2次變為701/2次。2000年10月21日：開行齊齊哈爾至四平6002/1次。2004年4月18日，6002/...
K6625次列車 K6625次列車是中國鐵路開行的快速旅客列車。列車採用“K”字頭快車等級標準，運行時間7小時8分，全程距離529公里。其運行時刻呈現日間發車、夜間到達的特點，具體經停車站信息需通過鐵路官方平台查詢獲取。時刻表
7008次列車是由中國鐵路西安局集團有限公司運營的普客列車，原運行區間為西安至商南，全程662公里，設7個停靠站，途經隴海線、鹹銅線等線路，配備空調設施，歷史運行時長為12小時59分。該列車於2017年12月調圖後升級為K8232次並停運，2019年1月恢復運營並調整為7005/8次，運行區間變更為西安至榆林，線路更改為隴海線...
K1315/K1318次列車是中國鐵路運行於內蒙古自治區呼和浩特東站至福建省福州站間的空調快速旅客列車，全程運行里程3005公里，歷時約45小時14分鐘。列車每日22:13從呼和浩特東站發車，途經內蒙古、山西、河南、湖北、江西、福建等多省份，於次日19:27終到福州站，承擔連線內蒙古中西部與東南沿海地區的長途客運任務。該列車車次...
2009年4月1日，新增吉林~青島1256/3、1254/5次。2009年11月11日，延吉~青島1256/3 1254/5次改為快速列車，車次為K1056/3 K1054/5次，瀋陽局擔當。2010年2月14日，延吉~青島K1056/3 K1054/5次列車更換為25G型空調車體。2011年7月1日，延吉—青島K1056/3次在狼窩鋪至山海關間由經京哈線運行改經由津山...
K912/K913次列車是中國鐵路濟南局集團有限公司運營的西安至青島間快速旅客列車，自2009年7月1日起運行，由青島客運段負責客運乘務，使用25G型客車。該列車前身為2007年7月1日增開的滄口至西安臨客L56/3、L54/5次，2008年12月21日調整為青島至西安普快列車1024/1、1022/3次。2009年7月升級為快速列車並變更
K1456/K1457次列車是中國鐵路運行於石家莊站至通遼站間的快速旅客列車，由瀋陽鐵路局擔當客運任務，經京廣線、京滬線、京承線及京通線運行，全程1162公里。該列車每日開行，石家莊站發車時間為17:19，次日13:10抵達通遼站，運行時長約19小時51分。列車途經保定、北京豐臺、承德、赤峰南等12-13個站點，並在承德站...
K2559/K2560次列車是中國鐵路運行於北京站與通遼站間的快速旅客列車，每日20:49從北京站始發，次日11:01抵達通遼站，全程運行時間14小時12分，運營里程827公里。該列車提供硬臥與軟臥席位，硬臥票價上鋪194元、中鋪200元、下鋪208元，軟臥票價為301元。途經京承鐵路、京通鐵路等線路，主要停靠四合永、赤峰南、敖漢...
K1189次列車是中國鐵路運行於北京站至烏蘭浩特站間的空調快速旅客列車，全程運行距離1180千米，歷時19小時27分。列車每日15:56從北京站發車，沿京承線、京通線、通讓線、平齊線、白阿線運行，於次日11:23抵達烏蘭浩特站。該列車前身為烏蘭浩特至北京的2190/89次列車，2011年1月11日經等級提升後改為K1190/89次...
暑運結束後，該列車在十一黃金周及中秋節假期期間繼續開行。2017年12月28日起，K4986/3、K4984/5次列車延長至吉林。2018年4月8日-5月8日，繼續開行吉林~南通K4986/3 K4984/5次。2018年7月1日，原南通開往吉林的K4984/5 K4986/3次列車將變為圖定長期開行列車，車次改為K1984/5 K1986/3次。2023年7...
K190 山海關 18:50 18:56 6分鐘 6小時16分 1 484 K190 秦皇島 19:14 19:17 3分鐘 6小時40分 1 500 K190 唐山 21:07 21:30 23分鐘 8小時33分 1 662 K190 蘆台 21:57 22:02 5分鐘 9小時23分 1 704 K187 天津 23:12 23:18 6分鐘 10小時38分 1 785 K187 滄州 01:04 01:11 7分鐘...
然而K661/664、K662/663這對車次則於2016年5月15日被北京鐵路局用於石家莊至南通的快速列車（已停運）。渝昆特快 2018年7月1日，受鐵路調圖影響，T238/235、T236/237次列車改為蘇州站始發終到，列車於合肥至蘇州段改經淮南、寧銅、京滬線運行。2019年7月10日，受重慶北站南廣場改造工程影響，T238/235、T...
12月10日，在鐵路總公司調圖中，從西安發往寧波的K468次列車停靠固始站的時間由06：10改為09：30，固始站首次擁有真正意義上的白班車，導致固始站客流激增。同時T294/1、T293/3次列車改為K664/1、K662/3次列車，不再經過寧西線運行。12月30日，固始縣長王治學帶隊調研段固始站區域發展規劃，規劃顯示，固始準備...
其他同名列車 1、由包頭站始發至海拉爾站的L17/20/18/19次列車，前身為1813/6/4/5次列車，為緩解K274/5/7/6/8/3次列車的客流壓力而增加的臨時客車。該旅客列車運行於京包鐵路（包頭至集寧南）——集通鐵路（集寧南至通遼）——通讓鐵路（通遼至太平川）——平齊鐵路（太平川至三間房）——濱洲鐵路（...
2004年12月南昌鐵路局生產布局調整後劃入宜春車務段管轄。2024年8月，車站實施站內圍牆安全設施改造工程，由江西贛中建設有限公司中標承建。車站所在浙贛線樟樹市境內段另設有樟樹火車站（K662+490米處）。業務範圍 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
12月10日，在中國鐵路總公司調圖中，從西安發往寧波的K468次列車停靠商城站的時間由原來的05時52分改為09時06分，商城站首次擁有真正意義上的白班車(通勤車除外)，同時T294/1、T292/3次列車改為K664/1、K662/3次列車，不再經過寧西線運行。2015年6月9日，中鐵七局集團承建的寧西鐵路增建二線（武漢局管段...
北京站連線京滬鐵路、京哈鐵路、京承鐵路、豐沙鐵路、京原鐵路、京廣鐵路、京九鐵路、京廣高速鐵路、京哈高速鐵路、京唐城際鐵路、京濱城際鐵路等北京鐵路樞紐多條線路。主要承擔開往東北方向、華東地區、出境的列車（K3/K4次列車、K19/K20次列車、K27/K28次列車）運輸。運營情況 自助購票 截至2017年底，有102台...
列車班次與運營線路 截至2025年，玉屏站運營主線包括：滬昆鐵路：承接上海南至貴陽（K111次）、北京西至貴陽（Z77次）等跨省列車 區域通勤線：每日開行玉屏至貴陽（5639次）、玉屏至凱里（K476次）短途列車 貨運專線：對接大龍經濟開發區的錳礦、重晶石等資源運輸需求 主要跨省車次包含：上海虹橋→貴陽北（G1328次...
7月，廣州捷運在捷運廣州白雲站試點套用“五羊”智慧型機器人。7月1日，廣州白雲站正式升級為廣東普速列車核心樞紐，30對普速列車從廣州站整體遷入。7月起，廣州白雲站每日視客流情況提前10分鐘至15分鐘開放，讓乘坐鐵路列車來穗、返穗的旅客提前進入站內等候。區位環境 地理環境 地理位置 廣州白雲站站位於中國廣東省...
