CFM56航空發動機

CFM56航空發動機

名 稱 CFM56-3渦輪風扇發動機

牌 號 CFM56

用 途 軍用/民用渦扇發動機

類 型 雙轉子、軸流式、高涵道、分開排氣的渦輪風扇發動機

動力分配 (主)風扇排氣提供78%的推力,(次)渦輪排氣提供22%的推力和提供和驅動附屬檔案齒輪箱

國 家 美國、法國

廠 商 通用電氣(GE)、斯奈克瑪(snecma

生產現狀 生產

基本介紹

  • 中文名:CFM56航空發動機
  • 牌 號:CFM56
  • 用 途:軍用/民用渦扇發動機
  • 類 型:雙轉子、軸流式、高涵道等
  • 國 家 美國
  • 廠 商:通用電氣、斯奈克瑪
研製情況,構造,技術數據,

研製情況

1969年法國政府針對國際民用航空市場形勢提出了研究10t推力級渦扇發動機的課題,法國SNECMA公司經過分析和調查,1971年底選擇了美國GE公司作為合作夥伴,以美國F101軍用渦扇發動機的核心機為基礎發展滿足80年代飛機低油耗、低噪聲、低污染要求的發動機。1971年11月兩家公司決定聯合研製10000daN級的大涵道比的發動機。1972年2月完成設計並開展試製,1974年9月正式組成CFM國際公司,發動機定名為CFM56,試製的頭兩台發動機相繼在兩家公司試車台試車。研製試驗共用11台發動機,其中5台用於飛行試驗。1979年11月在美國改裝的波音707-320上首飛,後來累計飛行130h,同時在法國的“快帆”飛行台上完成了必要的試驗。1979年11月9日CFM56-2型發動機獲得美、法兩國的適航證。CFM56從1971年兩家公司簽訂合作協定開始到取證時為止,扣除中間停頓1年半時間,共耗時7年,發展費用花了10億美元。該發動機自1979年3月被選定改裝麥克唐納·道格拉斯公司DC-8飛機,至1986年共改裝了110架飛機(每架4台)。
CFM56-2-B1 軍方編號F108-CF-100用於換裝美國空軍的波音KC-135R加油機和法國空軍的C-135ER。
CFM56-2A2  軍方編號F108-CF-402,用於裝備美國海軍的波音E-6A和E-8A。
CFM56-3  是在CFM56-2基礎上發展的,核心機與低壓渦輪與-2型相同,而風扇為CF6-80A的縮型。
CFM56-5A 為空中客車A320發展的發動機。為同IAE的V2500競爭,設計了新的36個葉片的風扇和新的4.5級低壓渦輪。同CFM56-2相比,耗油率降低了13~15%,可靠性提高了30~40%。
CFM56-5A1  於1987年8月獲得美、法兩國適航證,1988年2月開始用於漢莎航空公司的A320。CFM56-5A4為-5A1的降推力改型,用於加拿大航空公司訂購的A319。
CFM56-5B 有5種推力型別。採用了先進的雙環腔燃燒室,發動機的NOx排放物較一般發動機降低約35%。
CFM56-5C 是為空中客車A340四發遠程客機設計的。發動機核心機與CFM56-5B相同,低壓部分同CFM56-5A1相比,風扇直徑加大101.6mm,增壓級增加1級,低壓渦輪為5級,採用了長管道混排噴管和第二代FADEC。發動機耗油率比CFM56-5A1降低約5%,噪聲比聯邦航空局Ⅲ級要求低20db。屬於-5C型的有以下一些型別:CFM56-5C2,1991年12月取得適航證;CFM56-5C3,1991年12月取得適航證;CFM56-5C3/F,低壓渦輪採用新材料,使排氣紅線溫度由CFM56-5C3的950℃提高到965℃;CFM56-5C3/G,排氣紅線溫度達到975℃,與CFM56-5C4水平相同;CFM56-5C4,風扇直徑為183.4cm,將裝於A340-300X,1994年11月取得適航證。研究中的CFM56-5CX將裝備A340-400X,其核心機為CFM56-5C4的,採用寬弦風扇和一些新材料與新技術,使之能夠替代較大的涵道風扇發動機(CFMIM109/M110)和GE90的縮型(CFMI GE45)。
CFM56-7  1993年11月開始發展的一個型別,原編號為CFM56-3XS。即在CFM56-3型基礎上採用直徑為1.55m的24個葉片寬弦風扇,設計新增壓級,採用雙環腔燃燒室,因此與CFM56-3相比,噪聲和污染顯著降低,維護成本降低約15%,而發動機可靠性保持不變。目前研製的5個型別,即CFM56-7B18、-7B20、-7B22、-7B24、-7B26,推力為8684~11730daN。

構造

結構和系統
CFM56航空發動機
(CFM56-2/3)
進 氣 口 環形、無進口導流葉片,流道外壁設定消聲襯板,無防冰裝置。
風 扇 單級軸流式。CFM56-2風扇葉尖帶冠。CFM56-3和CFM56-5帶葉中阻尼凸台。CFM56-2有46片葉片,CFM56-3有38片,CFM56-5有36片,盤與葉片材料為Ti/TA6V鈦合金,盤後與增壓級鼓筒相聯,風扇軸由2個軸承支承。風扇機匣由17-4PH不鏽鋼制的3個圓環和12根支柱焊成,風扇出口導流葉片為實心鋁合金鍛件製成,風扇流道設定有複合材料的消聲襯板。
低壓壓氣機 3級軸流式(CFM56-5C為4級)。3級轉子為整體鈦合金鍛件製成,出口處沿圓周均布12個可調放氣活門,可於低功率狀態將部分空氣放放風扇通道。最大允許低壓轉子轉速CFM56-2/-2A/-2B/-3-B1/-3B-2為5280r/min,CFM56-3C-1為5490r/min,CFM56-5A為5100r/min,CFM56-5B為5200r/min,CFM56-5C3/-5C2為4800r/min,-5C4為4960r/min,CFM56-7系列為5380r/min。
高壓壓氣機 9級軸流式。進口導流葉片和前3級靜子葉片可調,靜子機匣為對開式,6~9級機匣為雙層結構,外層機匣上設有5級空氣引出口,內層機匣為低膨脹合金製成並在5級引出空氣包圍中,起到了控制壓氣機後面級間隙的作用。轉子鼓筒1~2級為鈦合金鍛件慣性摩擦焊成,3級盤為鈦合金鍛件製成,4~9級為Rene95慣性摩擦焊成。轉子葉片1~3級為鈦合金制,4~9級為IN718製成,第1級轉子葉片葉尖切線速度為400m/s,展弦比為1.49。1~3級葉片固定於輪盤的軸向燕尾槽中,4~9級固定於環形燕尾槽中。所有轉子葉片可單獨更換,各級均設孔探儀檢查口。
燃 燒 室 短環形。火焰筒由Hastelloy X鍛環機械加工成,內外壁均有分段氣膜冷卻。火焰筒頭部有20個高壓空氣霧化噴嘴燃燒室機匣材料為IN718。CFM56-5B2採用降低污染的雙環腔設計。
高壓渦輪 單級軸流式。導向器葉片和轉子葉片均用壓氣機出口空氣冷卻,高壓渦輪與高壓壓氣機組成的高壓轉子由前後二個軸承支承,在所有系列中,其最大工作轉速允許到15183r/min,由高壓壓氣機第5級和第9級引來的空氣對高壓渦輪進行主動間隙控制。
低壓渦輪 4級軸流式(CFM56-5A為4.5級,CFM56-5C為5級),渦輪機匣引風扇後空氣進行間隙控制,渦輪後機匣為12個支板結構,中心支承低壓轉子後支點,低壓渦輪軸上4號中介軸承支承高壓轉子。
尾 噴 管 固定面積收斂噴管。風扇流道內設定反推力裝置
控制系統 採用帶補充模擬電子輸入的伍德沃德機械液壓式燃油控制器,CFM56-5採用全權數字式電子控制器。
起動系統 空氣起動機裝在傳動齒輪機匣上(CFM56-5在附屬檔案齒輪機匣上)。

技術數據

起飛推力(daN)
CFM56-2 10670(30℃)
-2A  10670(35℃)
-2-B1  9798(32.2℃)
-3C-1  8239~10460(30℃)
-3B-2  9798(30℃)
-3-B1  8239~8900(30℃)
-5-A1  11134(30℃)
-5A3 11802(30℃)
-5B1 13360(30℃)
-5B2 13806(30℃)
-5B4 12025(45℃)
-5C2 13895(30℃)
-5C3 14474(30℃)
-5C4 15142(30℃)
-7B18  8684
-7B20  9174
-7B22  10109
-7B24  10778
-7B26  11713
巡航推力(H=10668m, M=0.8, daN)
CFM56-2-C1  2217
-2A-2  2565
-2-B1  2213
-3-B1  2070
-3B-2  2244
-3C-1  2391
-5-A1  2227
-5A3 2227
-5B1 2600
-5B2 2600
-5B4 2227
-5C2/-5C3 3079
-5C4 3225
巡航耗油率[kg/(daN·h)]
CFM56-2-C1/2-C2 0.683
-2-B1  0.668
-2A-2  0.677
-3-B1  0.678
-3B-2  0.666
-3C-1  0.666
-5A1 0.607
-5C2 0.577
CFM56-2 5.10
-2A  4.90
-3B1 4.70
-3B2 5.10
-3C  5.50
-5/-5A2  5.00
-5A3 5.30
-5C2 5.50
空氣流量(kg/s)
CFM56-2-C1  357.7
-3-B1  297.4
-5-A1  386.5
-5B1 428.1
-5C2 511.6 -5C4 483.5
-7B18  307.35
-7B26  353.7
CFM56-2(各型) 6.00
-3-B1/-3C-1  5.00
-3B-2  4.90
-5-A1/-5A3 6.00
-5B4 5.70
-5C2 6.60 -5C3 6.50 -5C4 6.40
-7B18/-7B20  5.50
-7B22/-7B24  5.30
-7B26  5.10
CFM56-2-C1  24.7
-2-C2  26.5
-3-B1  22.6
-3B-2  23.9
-5 26.5
-5C  31.5
-5C2 37.4
渦輪進口溫度(℃)
CFM56-2 1347
-2A2 1347
-2B1 1296
-3B1 1266
-3B2 1318
-3C  1373
-5A1 1263
-5B  1324
-5C2 1362
風扇直徑(mm)
CFM56-2 1735
-3 1524
-5 1735
-5C2 1836 -5C4 1836
長度(風扇前安裝邊至渦輪後機匣出口,mm)
CFM56-2 2430
-3 2362
-5-A1/-5A3 2423
-5B1/-5B2/-5B4 2600
質量(kg)
CFM56-2-C1/-2-C2  2104
-3-B1  1941
-3B2 1951
-5-A1/-5A3 2267
-5C2 2561

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