CF34發動機是通用電氣航空航天公司製造的發動機。該發動機用於C909支線飛機,並於2025年7月3日獲美國批准向中國商飛公司供應。此外,該型發動機也搭載於巴航工業E190飛機,被運營商用作備用件來源。
基本介紹
- 中文名:CF34發動機
- 所屬品牌:通用電氣
CF34發動機是通用電氣航空航天公司製造的發動機。該發動機用於C909支線飛機,並於2025年7月3日獲美國批准向中國商飛公司供應。此外,該型發動機也搭載於巴航工業E190飛機,被運營商用作備用件來源。
CF34發動機是通用電氣航空航天公司製造的發動機。該發動機用於C909支線飛機,並於2025年7月3日獲美國批准向中國商飛公司供應。此外,該型發動機也搭載於巴航工業E190飛機,被運營商用作備用件來源。使用案例2026年...
CF34-10A發動機是由美國通用電氣公司(GE)研製的支線飛機引擎,屬於CF34系列,專為中國自主研發的ARJ21-700支線客機設計,適配中國西部高寒高海拔機場環境。其最大推力範圍為18285至20000磅,重量3700磅,最大直徑57英寸,2010年取得適航認證並完成超過5000小時飛行測試。該發動機整合了GE90、CF6等機型的5億飛行小時技術...
其總投資20億元的維修基地項目分兩期建設,建成後將具備年維修150台航空發動機的能力,並計畫拓展至國產民機發動機維修領域。發展歷程 2021年11月10日,公司正式成立;2022年9月,維修基地項目在蕪湖灣沚區開工,規劃年維修能力150台發動機;2024年6月,獲中國民航局CCAR145維修許可證,具備CF34發動機部件維修資質。2025...
相對羅羅來講,GE在中國市場屬於先行者。GE為拿下中國新支線項目的動力提供商資格,專門針對中國新支線項目開發出CF34-10A發動機。CF34-10A是在CFM56-7的核心機基礎上縮尺而來。國產ARJ21飛機的適航取證已確定採用CF34-10A發動機。GE承諾,一旦中國的新支線“搞成功”,將把這款發動機的生產線移到中國。截至2024年9...
發動機 CF34-10A 發動機推力 (SLST) 7,737kg/17,057lb 最大使用速度 330KCAS/0.82 最大使用高度 11,900m/39,042ft 單發失效升限(500nm TOW, ISA+10℃,1.1%爬升梯度,1.3g抖振裕量,防冰系統關閉) 6,200m/20,341ft 起飛場長(SL,ISA,MTOW) 1,750m/5,741ft、 1,950m/6,398ft 著陸場長(...
2024年7月獲美國航空180台CF34-8E發動機及備件訂單。2025年與美國空軍簽訂50億美元契約供應F110-GE-129引擎,參與阿提哈德航空公司145億美元發動機採購協定,2025年6月因印度墜機事故推遲投資者日活動,並恢復向中國商飛供應噴氣發動機。同年營業收入387.02億美元,位列《財富》世界500強第402位
CF34系列發動機是安全性、可靠性和經濟性都很優秀的發動機,它不僅服務於E-190,最新的CF34-10E由波音737和空客A318/319/320普遍採用的CFM56系列發動機發展而來,性能上要優於CFM56發動機。主要性能 E-190以其通用性良好的機艙設計和“大型噴氣客機”的體驗,及低運營成本和優秀的飛行性能,成為了舊100座飛機的理想...
Lineage 1000(世襲1000)是巴西航空工業公司研製的超大型噴氣公務機,基於E-190支線客機平台開發,2009年獲得FAA認證並投產,同年正式交付使用。該機型採用兩台GE CF34-10E7發動機,配備霍尼韋爾Primus Epic航電系統及電傳操縱技術,最大飛行速度0.82馬赫,實用升限41,000英尺。客艙容積達4,085立方英尺,分為辦公區、...
挑戰者605是加拿大龐巴迪公司生產的寬體中型噴氣式公務機,英文型號Bombardier CL605,首架飛機於2006年1月22日首飛,2007年1月正式投入運營。該機機身長20.85米,翼展19.61米,最大起飛重量21863公斤,配備2台CF34-3B1渦扇發動機,最大巡航速度870公里/小時,實用升限12497米。客艙寬度2.49米,高度1.85米,標配8...
