黃樓站是江蘇省淮安市淮安區境內新建高速鐵路樞紐車站，設計時速350km/h，主要承擔寧淮城際鐵路與連鎮高速鐵路、寧鹽鐵路的互聯互通功能。該站於2019年納入寧淮高鐵二次環評規劃，由原線路所升級為客運中間站，有效解決了鹽城至南京方向列車換向問題。作為長三角城際軌道交通網重要節點，截至2024年6月，寧淮城際鐵路黃樓站至洪澤站區間下部結構施工已完成70%。
基本介紹
- 地理位置：江蘇省淮安市淮安區
- 主要線路：寧淮城際鐵路、連鎮高速鐵路
- 車站等級：中間站
- 設計時速：350公里
- 軌道類型：CRTS雙塊式無砟軌道
- 建設單位：中鐵十九局
沿革規劃,樞紐功能,施工進展,技術參數,區域價值,
沿革規劃
2019年5月，《新建鐵路南京至淮安鐵路項目環境影響評價第二次公示》首次明確黃樓站作為寧淮高鐵新建中間站，車站由原聯絡線線路所升級為客運站。2022年8月，寧鹽聯絡線的開通使該站實現連鎮高鐵與徐宿淮鹽鐵路的跨線運營。
樞紐功能
車站設有2條正線和2條到發線，採用分場布置方案：
- 連鎮高鐵場：銜接淮安東站與南京方向
- 寧鹽鐵路場：連線鹽城與合肥方向該布局使黃樓站成為蘇北地區可實現南京方向與鹽城方向列車直通的鐵路樞紐。
施工進展
截至2024年6月，寧淮城際鐵路站前1標段（黃樓站至洪澤站）鑽孔樁施工已完成99%，承台施工完成85%，墩柱施工完成70%，預計2024年7月完成全部下部結構施工。
技術參數
車站採用雙線高速鐵路標準建設，正線線間距5.0米，最小曲線半徑7000米。軌道結構採用CRTS雙塊式無砟軌道，道岔區最大縱坡2.5‰，到發線有效長度650米。
區域價值
作為南京1.5小時都市圈北向樞紐，黃樓站承擔著：
- 長三角城際客流：服務南京至淮安1小時通勤圈
- 長途跨線運輸：銜接徐宿淮鹽鐵路與連鎮高鐵的中轉換乘2022年統計顯示，該站建成後可使淮安至南京鐵路里程縮短至150公里，較原有線路減少繞行約110公里。
