高端經濟艙

高端經濟艙

高端經濟艙(英文 premium economy class)即通過差異化服務吸引公商務旅客,最大限度地滿足不同層次旅客的出行需求,提供超越經濟艙的增值服務。通俗解釋,就是買全價的經濟艙機票,可享受接近頭等艙公務艙的待遇。

基本介紹

  • 中文名:高端經濟艙
  • 外文名: premium economy class
  • 特點:乘坐空間大,服務便捷優質
  • 促銷方式:網上B2C渠道
  • 套用國家英航法航荷蘭航空
特點,促銷方式,客艙背景,行業前景,業內評論,

特點

它擴大了原經濟艙座椅的前後間距,由79厘米(31英寸)擴大為89厘米—94厘米(35—37英寸),根據機型大小設定了24—53個高端經濟艙座位,並通過加裝門或隔簾分離出專門的區域,使這部分旅客擁有更獨立的空間和更寬敞的座位。
乘坐空間增大
高端經濟艙座椅的前後間距由普通經濟艙的79厘米擴大到89厘米-94厘米,增加了40%的空間,讓旅客的雙腿可以更加舒展,並且高端經濟艙與普通經濟艙之間通過隔簾而分離開來,讓旅客擁有更私密的空間。
配套地面服務
高端經濟艙旅客可享受以下便捷服務:專屬值機櫃檯、行李優先收運交付、 優先登機、超售時優先升艙、航班不正常時餐飲及住宿服務與南航明珠金銀卡會員標準相同。
體貼機艙服務
在航班起飛前為高端經濟艙旅客贈送一瓶飲用水,旅途中增添一張毛毯、一份報紙,配餐中增多一份小餐點。
超值享受
經濟艙全價價格即可乘坐高端經濟艙,同時南航對頭等艙、公務艙、高端經濟艙旅客提供航線目的地通乘登機服務,即旅客可在回程時將相鄰始發地進行免費互換,讓旅客更加自由、方便地選擇行程。南航目前已實現“一票通”通乘登機服務的航線分別是全國至上海、杭州,全國至北京、天津,全國至廣州、深圳,全國至瀋陽、大連,全國至長春、哈爾濱。

促銷方式

(一)網上B2C渠道
採用票價直減的方式,旅客通過南航官方網站訂購國內航段的W艙,享受購票優惠,在票款中直接扣減3%。
(二)呼叫中心渠道
採用票價直減的方式,旅客通過呼叫中心電話訂購國內航段的W艙,享受購票優惠,在票款中直接扣減3%。
(三)里程累積
凡購買高端經濟艙(W艙)的旅客,每航段均按照110%的比例進行里程累積。
(四)“一票通”通乘登機特色服務
對F、C、W艙旅客提供局部航線目的地的通乘登機服務,即購買指定航線上F、C、W艙機票,旅客可在回程時將相鄰始發地進行免費互換,讓旅客更加自由、方便地選擇行程。

客艙背景

南航之所以改裝客艙,主要是看到有兩大潛在客戶群:一種是商務族,因其所在公司規定只能坐經濟艙,不能坐公務艙或頭等艙,而高端經濟艙也是經濟艙,因此“不違規”;另一種是經濟條件漸好的自費出行旅客,他如果選擇高端經濟艙的話,“花的是經濟艙的錢,享受的是近乎公務艙的旅行體驗”。

行業前景

一般來說,國內航線中頭等艙票價是經濟艙的2倍,公務艙則是經濟艙的1.5倍,而南航的高端經濟艙賣的是經濟艙的票價,有時甚至可以便宜一點。以上海到廣州為例,經濟艙全價票是1280元,南航高端經濟艙很多時候賣1220元,還便宜了60元。
高端經濟艙在已開發國家已不稀罕,英航法航荷蘭航空都有這種艙位,不過叫法不同:超級經濟艙、尊尚經濟艙、特選經濟座位……被稱為另一種形式的高端經濟艙;國內東航則是變相的高端經濟艙,即買經濟艙全價票的旅客,可免費升艙為公務艙甚至頭等艙

業內評論

南航推出高端經濟艙,對行業的創新固然有上述積極意義,但要讓高端經濟艙為南航帶來商業上的成功,還需要應對三大挑戰。
第一,競爭對手的反應。航空公司頻頻有創新之舉,但大部分被競爭對手跟進、模仿或反制,優勢難以持久。
第二,淡季如何行銷?高端經濟艙,在全球航空運輸業帶有實驗性,國外的成功經驗集中在國際長航線上,北美僅美聯航設此艙位。在國內的淡季市場,高端經濟艙的經營難度可想而知。
第三,如何與盟友的產品保持協調。南航在天合聯盟的主要夥伴,達美、大韓等航空公司並沒有高端經濟艙產品,聯盟內部如何協調產品的一致性?南航的頭等艙、公務艙的布局是否需要改變?
此外,增設高端經濟艙,雖然給一些旅客提供了更加舒適的旅途感受,但由於不能享受折扣價格,這也引發了部分業內人士的質疑,認為其有變相漲價的嫌疑。

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