項海帆

人物生平

1935年12月，項先生出生在一個民族資本家家庭里，他的童年正值日本帝國主義侵略中國的年代。年少的項海帆親身體驗到了一個亡國奴的屈辱和悲痛。8歲那年，作為國小四年級副班長的他，在愛國老師策動下和班長一起帶頭抵制由漢奸翻譯教官教授的日語課。事後，他受到校方的警告處分。但這次幼稚的愛國行動卻激發起項海帆的愛國之情和民族自尊心。

1947年清明節，項海帆第一次回故鄉杭州掃墓。父親帶他專門去看了錢塘江大橋，並認真告訴他，這是中國橋樑專家茅以升先生設計的大橋。面對宏偉的大橋，項海帆萌生了成為一名橋樑建築師的心愿。

1952年，項海帆從同濟大學橋隧專業畢業時有幸成為了李國豪教授的第一個研究生。

1957年，即將完成研究生學業的項海帆被捲入了突如其來的政治運動漩渦，並被錯劃成右派。面對要他無端揭發別人反黨言行的壓力，心中想起了文天祥的浩然正氣，並因此被開除黨籍，蒙難20年。但他卻從來沒有放鬆過對橋樑事業的熱愛和追求，並一直在默默地注視著國外橋樑技術的進步和發展。他執守著少年時的夢，在埋頭專業中忘卻精神的重負。在長期的研究中，項海帆決定把橋樑結構的穩定與振動問題作為自己的研究方向。

從1978年開始，隨著李國豪先生的復出，項海帆又回到恩師的身邊，並繼續從事橋樑振動的研究工作。項海帆在波洪魯爾大學一年半，從事斜拉橋的抗震研究。那段經歷，使他眼界大開，見識大長，他開始為國內的風工程學科發展作積極的探索。

1987年初，正在美國搞科研的項海帆應東京大學橋樑專家伊藤教授之邀到筑波參觀。他驚訝地發現，很多日本專家正在認真地做黃浦江大橋的方案和抗風試驗，設計圖紙已經鋪開。詳細分工計畫都已一一排定。項海帆感到了一種深深的恥辱。回國後他仍然立即嚮導師李國豪作了匯報。

1940年美國塔科馬大橋造好不久就毀於一場大風，令全世界的橋樑工程對抗風問題不敢等閒視之。鑒於此，項海帆教授精心研究，提出了三架式計算模型的構想，成為計算開口斷面和分離箱斷面動力特性的簡便而可靠的手段。隨後，他們進行了一系列的探索，成功地設計出了一種能使大橋抵抗百年一遇的大風的方案，得到了國內外專家的充分肯定。他們進而在楊浦大橋中也完成了類似的風洞實驗，“黃浦江南浦、楊浦大橋抗風性能研究”科研項目也榮獲了1994年上海市科技進步一等獎。

成就和貢獻

項海帆教授是我國著名的橋樑及結構工程專家，是我國大跨橋樑抗風研究的開拓者及我國風工程學科的主要學術帶頭人。他長期從事橋樑結構理論與工程控制研究，近些年來主要側重於大跨橋樑抗風、高聳結構與高層建築抗風等方面的研究，主持完成了國內絕大部分大跨橋樑的抗風研究，在橋樑顫振與抖振分析，橋樑結構動力特性、橋樑風致振動與控制方面取得了許多理論成果。近十年來先後承擔十多項國家攀登計畫、國家自然科學基金、上海市及省部級重大科研項目等40多項重大工程科研項目。其中主持承擔的《大跨橋樑風致振動及控制理論研究》獲1995年國家自然科學四等獎與1994年國家教委科技進步一等獎，《上海南浦大橋工程》獲國家科技進步一等獎，《黃浦江南浦、楊浦大橋抗風性能研究》獲1994年上海市科技進步一等獎，《上海地區颱風特性研究》及《橋樑抗震理論》分別獲1988年與1986年國家教委科技進步一等獎。另外，其它獲省部級科技進步一等獎5項、二等獎1項、三等獎4項。負責主持的土木工程防災國家重點實驗室取得了優異的成績，已成為我國橋樑與結構抗風研究中心。在1997年國家計委與科委組織的評估中評為A等。

項海帆

基本介紹

人物生平

成就和貢獻

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