青膠蒲公英橡膠

青膠蒲公英橡膠

近年來,受國際諸多因素影響,全球天然橡膠的供應很不穩定,全球天然橡膠的價格也受到了較大震盪。在我國,這一現象同樣在惡化,我國橡膠工業的迅速發展導致國內耗膠量節節攀升,尋找新的天然替代橡膠迫在眉睫。

基本介紹

  • 中文名:蒲公英橡膠
  • 外文名:Koksaghyz Rubber
  • 別名:青膠蒲公英橡膠
又稱青橡膠草橡膠和橡膠草橡膠。一種天然橡膠。由草本植物青膠蒲公英的膠乳製得。該橡膠草性耐寒,原產前蘇聯。生膠集中於根部皮中的乳汁內,約占8%~10%。工業用生膠,一般含橡膠烴80%~86%、樹脂10%~11%,鐵和錳較高。易老化,貯藏前應先加入防老劑。加熱易軟化。粘性高。可溶於天然橡膠的普通溶劑中。其硫化膠物理化學性質近於煙片膠,但耐熱性和定伸強度很低。
蒲公英橡膠技術發展歷史
全球天然橡膠全面告急,很多汽車輪胎企業早就開始緊盯蒲公英不放。如固鉑、普利司通、德國的馬牌輪胎等,已經投入了數百萬美元支持不同的研究團隊。
2007年,固鉑和普利司通在美國俄亥俄州開展了第一個蒲公英提取橡膠的試驗項目。
2008年,荷蘭女科學家英格麗德·范德梅爾開展蒲公英提取橡膠研發項目,印度Apollo輪胎公司和捷克的拖拉機輪胎製造商Mitas是其商業合作夥伴。2010年底,德國大陸集團聯合明斯特大學開始對蒲公英橡膠開展研究。目前,項目組已將提取得到的蒲公英橡膠用於試製輪胎和其他橡膠配件。在2014年德國漢諾瓦舉辦的國際汽車展(IAA)上,德國大陸公司展示了由蒲公英橡膠成功製成的第一批試驗輪胎。這批冬季乘用輪胎的胎面是用蒲公英橡膠生產的。大陸公司將這種蒲公英橡膠命名為Taraxagum,它是從蒲公英的植物名稱Taraxacum衍生而來。大陸公司計畫在5~10年內實現蒲公英橡膠工業化批量生產。
2011年,福特發布訊息與美國俄亥俄州州立大學聯合進行了此方面的研究,俄亥俄州州立大學的農業研究與開發中心(ARDC)主導了適合汽車套用的是 俄 羅 斯 蒲 公 英 Taraxacum kok-saghyz(TKS)的栽種和試驗。之後福特汽車公司已將蒲公英橡膠作為抗沖改性劑摻加到塑膠中,用來製造汽車上的杯架、地墊和內飾。
2012年,日本普利司通公司與美國俄亥俄州立大學合作,用自主開發的提膠技術,成功地從哈薩克斯坦等地原產的蒲公英根部提取出製作輪胎用的天然橡膠。2014年,普利司通用蒲公英橡膠完成輪胎試生產,並計畫在2020年以後將蒲公英橡膠輪胎投入實際使用。
2012年,山東玲瓏輪胎股份有限公司與北京化工大學簽署了合作開發蒲公英橡膠協定,這標誌著中國開始進入蒲公英橡膠研究領域。2015年,由雙方主導的“蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟”成立,我國蒲公英橡膠產業進入商業化快車道。
蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟
2015年4月24日,中國“蒲公英橡膠產業技術創新戰略聯盟”(以下簡稱聯盟)在北京正式成立。科技部、教育部、總裝備部科技委、中國石油和化學工業聯合會,及山東玲瓏輪胎股份有限公司、北京化工大學、中國熱帶農業科學院橡膠研究所、黑龍江科學院等聯盟理事單位共180餘名代表參加了會議。
該聯盟由北京化工大學牽頭,山東玲瓏輪胎股份有限公司出資,聯合中國熱帶農業科學院等單位發起成立,集結了國內15家相關領域研究開發的優勢力量,形成了產、學、研、用的一條龍產業鏈平台。聯盟的成立將促進我國蒲公英橡膠領域建立以企業為主體、市場為導向、產學研相結合的技術創新體系建設,提高蒲公英橡膠生產、套用技術水平,減少我國橡膠加工行業對進口天然膠的依賴,標誌著我國蒲公英橡膠產業的商業化開發進入到了快車道。 會議介紹了蒲公英橡膠及聯盟組建的相關情況,確定了聯盟第一屆理事會組織機構及人員組成,通過並簽署了《蒲公英橡膠產業技術創新聯盟協定書》,對2015年第一屆理事會成員進行授牌了儀式,重點討論了聯盟技術創新目標、創新任務以及聯盟近期重點工作等。
此外,聯盟成員還召開了技術研討會,先後介紹了美國、俄羅斯、哈薩克斯坦、內蒙的考察情況以及各基地2014年種植與收穫總結和2015年種植計畫;生物法測定含膠量課題;橡膠草基因工程相關工作;以及蒲公英橡膠的研究進展與實驗室檢測技術。
可以預見,隨著蒲公英橡膠這一綠色新材料的成功實現商業化開發,將拓寬我國天然橡膠供應的渠道,增強我國天然橡膠企業的國際競爭力,並為我國天然橡膠資源的長久、安全、穩定供應做出巨大貢獻。

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