青島西站

青島西站

青島西站(Qingdaoxi Railway Station),位於中國山東省青島市,是中國鐵路濟南局集團有限公司管轄的一座客運站,是青鹽鐵路上的重要鐵路車站。

青島西站始建於2016年11月;於2018年12月21日完成安全評估;同年12月26日正式開通運營。

截至2018年12月,青島西站站台規模為4台11線,總建築面積為6萬平方米。

基本介紹

  • 中文名:青島西站
  • 外文名:Qingdaoxi Railway Station
  • 車站代碼:17882
  • 投用日期:2018年12月26日
  • 所屬地區:中國山東省青島市
  • 區域管理:中國鐵路濟南局集團有限公司
  • 建築面積:6萬平方米(截至2018年12月)
  • 站台規模:4台11線(截至2018年12月)
  • 主要線路:青鹽鐵路
  • 車站地址:山東省青島市黃島區雙鳳山路
歷史沿革,建築規模,建築設計,整體布局,站台線路,運營情況,自助售票,便民設施,交通換乘,公交線路,出租汽車,價值意義,

歷史沿革

2014年,中國鐵路總公司批覆青連鐵路可研報告,在新區設立“膠南站”。
2016年11月,膠南站開工建設。
2017年11月,膠南站更名為“青島西站”。
2018年2月,青島西站進行改造建設;同年12月21日,青島西站工程完成安全評估;於12月26日,青島西站正式開通運營。
青島西站正門圖青島西站正門圖

建築規模

建築設計

  • 設計理念
青島西站站房設計以大海中涌動的海浪做為靈感來源,造型上好似層層泛起的浪花,用靈動的建築曲線來表達青島這座海洋城市的獨特之美。
  • 設計參數
截至2018年10月,青島西站站房頂棚面積為6萬多平米。
截至2018年12月,站房總建築面積為6萬平方米,高架層候車大廳高度9米。

整體布局

截至2018年12月,青島西站整體自下而上結構層依次為捷運區間、地下通廊及高架站房,站房又由三部分組成:東站房、高架候車室及西站房,自東向西呈“T”字形,採用上進下出的流線模式。
青島西站站房內部青島西站站房內部
截至2019年1月,旅客可通過青島西站的高架平台,直接進入二層候車大廳進行購、取車票,通過安檢,進行候車;而在地下停車場下車的旅客,可通過指示標誌步行至A地塊地下換乘大廳,由車站內自動扶梯到達車站一層,可在該層售票大廳購、取車票,也可繼續通過自動扶梯上至二層候車大廳。

站台線路

截至2018年12月,站場規模設計6台14線,初期建設4台11線,預留2台3線;途徑該站的鐵路線路為青鹽鐵路。
青島西站站台圖青島西站站台圖

運營情況

自助售票

截至2018年12月,青島西站在站房一層、二層均設有多台自動售取票機。
青島西站自動售票處青島西站自動售票處

便民設施

  • 廣播系統
截至2018年12月,青島西站設定語音廣播系統,可提前告知旅客各車輛信息與時間。
  • 語音求助系統
2019年1月,青島西站在候車大廳內和站台內設定了17個一鍵式語音求助系統。
  • 刷臉進站
2019年1月,青島西站啟用自助驗證設備,旅客進站驗票時可通過閘機使用身份證刷臉進站,無需取票。
  • 服務台
2019年1月,青島西站在站房中央設定服務平台,為旅客提供車站信息諮詢等服務。
青島西站服務平台青島西站服務平台

交通換乘

公交線路

據2019年2月青島公交官網顯示,青島西站公交樞紐站布設公交線路9條。
公交線路
起站
終站
運營時間
青島公交66路
青島西站
海軍公園
06:00-21:45
青島公交109路
青島西站
濱海樞紐站
07:00-21:45
青島西站
靈山衛公交樞紐站
05:30-21:45
青島公交806路
青島西站
市政公司
06:00-21:45
青島公交K19路
青島西站
出口加工區管委
06:00-21:45
青島公交K20路
青島西站
王台交管所
06:00-21:45
青島公交K21路
青島西站
西海岸汽車東站
06:00-21:45
青島公交K22路
青島西站
黃島輪渡
06:30-21:45
青島公交西2路A線
青島西站
兩河路首末站
06:00-21:45
參考資料:

出租汽車

2019年1月,旅客可從青島西站出站口步行至A地塊換乘大廳,按照指示標示步行至計程車地下停車場進行換乘。

價值意義

青島西站建成後將與青島站、青島北站、紅島站構成青島四大交通綜合樞紐客站布局,同時,青島西站地處西海岸新區中心位置,與2018年年底建成通車的青鹽鐵路、濟青高鐵和正在規劃建設的魯南高速鐵路、合青高速鐵路等多條高鐵線路連線,是青島地區具備陸、海、空互聯互通優勢的綜合性交通樞紐;未來,從青島西站出發,最快可2小時到達京津冀、3小時到達長三角、合肥。(《青島日報》 評)
青島西站遠視圖青島西站遠視圖
青島西站作為青島的“西大門”,設計之初就是按照“下車就是青島”的理念建設的,同時也是展示新區形象的重要視窗。(《半島都市報》 評)

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