基本介紹
- 品牌：雪鐵龍薩拉畢卡索
- 生產廠商：神龍汽車
- 參考價格：12.58萬元
- 車型尺寸：4.287米 1.751米 1.642米
- 油耗：6.8升/百公里
- 引擎類型：直列4缸/雙頂置 凸輪軸
- 最高時速：175km/h
- 加速時間：13.7秒(0-100km/h)
- 驅動方式：前輪驅動
- 制動方式：四輪碟剎
- 車身重量：1315千克
- 軸距：2760毫米
- 行李艙容積：550升
- 油箱容積：55升
- 標準座位數：5個
基本信息,簡介,詳細介紹,生產歷史,試駕評論,
基本信息
生產廠家：PSA標緻雪鐵龍集團
年款：2006年
生產狀態：在產
雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索級別類型： MPV
車體結構：單廂車
排氣量(mm)：1587
最大功率[KW(PS)/rpm]：80(109)/6000
最大扭距(N.m/rpm)：147/4000
變速器類型：手動
官方油耗(L/100km)：
簡介
首次亮相於1998年10月的巴黎國際車展上，是法國雪鐵龍公司在1999年底正式推出的一款全新車型，是在雪鐵龍一款叫“薩拉”（xsara）車的基礎上開發的。它自誕生起，就在歐洲倍受寵愛，尤其是它的外表和內飾、小型mpv的內部空間。它以特有的、充滿現代感的造型和良好的動力性深受私家車用戶的歡迎。“畢卡索”其原裝車型是一種五座單廂多功能家庭用及商務用車，兼備小型轎車和旅行車的功能，車型外觀像一滴水珠，從側面看，整車的上半部形成一個完整的橋拱形曲線，車頭、車廂和車尾連成一體，非常適合郊外遠行，所以它主要面對那種喜歡獵奇、時尚的年輕人。
詳細介紹
新薩拉畢卡索擁有圓潤的“水滴”造型，明快優美的曲線更顯流暢、典雅；其擁有同級車中最大的軸距（2760mm）和最高的車身（4287/1751/1642mm），後排採用獨立座椅，可拆卸摺疊，靈活組合,後備箱空間非常充足（最大可達到1969L）。
天窗版新薩拉·畢卡索的天窗採用水晶玻璃製成，能阻隔99.9%的紫外線
和96%以上的熱能，乘客在車內享受“頭上風光”之時還能遠離紫外線傷害；天窗的斷電後自動關閉、自動防夾、翹起通風以及一鍵式開啟與關閉等智慧型化設計與新薩拉·畢卡索的高科技定位相得益彰，大大便於駕乘者的操控；而外掀式的天窗設計不僅能較好地導引車內的污濁空氣與車外新鮮空氣流通互換，同時起到很好的防盜作用。新薩拉·畢卡索提供了2.0L和1.6L兩種排量的發動機可供選擇。其中2.0L排量則能滿足消費者對車型的動力表現的期望，最大功率為99KW，最大扭矩達到190NM；新增的1.6L 16V發動機，最大功率為78KW，最大扭矩為142NM，在可以充分滿足消費者對車輛的動力需求的同時，能夠實現較好的燃油經濟性，1.6L 16V 90公里等速油耗僅為6.8L/百公里。在1.6L 16V上採用了BOSCH ME7.4.5版本的電噴技術，大大提高了中低轉速時的輸出扭矩，改善動力性能，並有效降低發動機的噪音。而一體化的高強度車身、獨有的後軸隨動轉向技術則增加了新畢卡索的技術含量。此外ABS+EBD、電子防盜、倒車雷達等主被動安全裝置也一應俱全。
雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索生產歷史
“畢卡索”其原裝車型是一種 雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索五座單廂多功能家庭用及商務用車，兼備小型轎車和旅行車的功能，車型外觀像一滴水珠，從側面看，整車的上半部形成一個完整的橋拱形曲線，車頭、車廂和車尾連成一體，非常適合郊外遠行，所以它主要面對那種喜歡獵奇、時尚的年輕人。
2001年，神龍公司與法國雪鐵龍公司簽訂協定，引進生產“雪鐵龍－畢卡索”。這款被稱為“歐洲最時髦的車”登入中國以來，以其前衛和創新獲得了市場一批消費者的青睞，特別是在經濟發達的北京、廣東、上海等地區，銷量增長很快。從外形上看，畢卡索像緊湊型轎車，也像多用途廂體車，其富有創意的單廂式蛋卵型造型，給中國單一的轎車市場帶來了一股清風。同時，其舒適的內置、人性化的內部設計也是賣點之一。
雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索2004年4月2日，東風雪鐵龍在北京宣布，一款用戶盼望已久的薩拉.畢卡索2.0i 16v手自動一體化轎車即日起正式上市銷售。這款轎車是東風雪鐵龍繼推出手動檔1.6l產品和2.0l產品之後，結合中國用戶要求和市場特點推出的全新車型。最突出的特點是高智慧型四速電控al4手自動一體化變速箱，代表了歐洲變速箱技術的先進水平。ew10j4發動機優越性能得到完全釋放，最大輸出功率達到99kw，在同類發動機中性能最優。
試駕評論
我們體驗了一下畢卡索的起步，EWl0J4汽油發動機給予的推背感很足，但是油門的反應速度有些遲緩，狠踩油門，神經的反應時間與車子闖起的時間差距過大。相比於自動模式，手動模式消除了這一缺點，這樣的區別也正說明了手自一體設計的初自動感受愜意，手動體會樂趣。
啟動後，速度提升的很快，變速箱內齒輪配合的不錯，換擋時轉速下降不是很多，平順性令人滿意。時速到170公里時，腳下的震動感比較明顯，流線的外形設計將風噪降到了最低，但有一點遺憾的是，當打開天窗後，張緊式窗簾會由於震動與天窗發生碰撞，嘗試了幾次也沒有找到比較好的方法將其固定住。操控是畢卡索的強項，方向盤的握感很好，路面反饋回來的信息在
手掌間被完全掌握。再加上提速較快，超車是件很容易的事。畢卡索的轉彎半徑很小，很窄的路面上可以輕鬆調頭。不過底盤有些硬，作為一款家庭轎車，底盤應該再軟一些，從而將舒適性作為第一考慮。全景天窗版畢卡索分為兩款，其中2.0升4擋手自一體式車型售價為20.98萬元，2.0升5擋手動車型的價格為19.48萬元。在現在這樣一個“動盪”的時期，價格優勢並不是很明顯。相信畢卡索不會僅僅追求在價格上的突出，給消費者不斷帶來驚喜。
雪鐵龍薩拉畢卡索
雪鐵龍薩拉畢卡索