雙子星聯盟

雙子星聯盟是由全球第二大船公司馬士基與第五大船公司赫伯羅特於2024年1月宣布組建的航運聯盟，2025年2月1日正式投入運營。該聯盟整契約290艘船舶和340萬TEU運力，其中馬士基部署60%，赫伯羅特占40%。通過軸輻式網路布局，聯盟運營57條航線（含29條遠洋幹線），聚焦亞洲、歐洲及跨太航線，將亞洲直航港口從54個縮減至26個。其核心目標是提升船期可靠性至90%，實現快速連線的全球運輸網路。

基本介紹

• 成立時間：2025年2月 
• 成員公司：馬士基、赫伯羅特 
• 總運力：340萬TEU 
• 運營航線：57條 
• 服務區域：亞歐美核心港口 
• 準班目標：90%船期可靠性 

組建背景

2024年1月19日，馬士基與赫伯羅特宣布終止2M聯盟，將自2025年2月起實施為期十年的"雙子星合作"計畫。該聯盟通過整合雙方290艘船舶資源，形成全球第三大貨櫃航運聯盟。新聯盟將包括約290艘船舶的船隊，總容量為340萬個貨櫃（TEU）。

運營網路

採用軸輻式架構布局：

1. 主幹航線：覆蓋7條亞洲-歐洲航線、9條跨太平洋航線
2. 穿梭快線：在亞洲、北歐、地中海等區域設定28條支線
3. 樞紐港布局：聚焦上海、鹽田、新加坡等19個核心港口，縮減亞洲直航港口數量達52%

航線調整

根據2024年2月公布的計畫，雙子星聯盟是由馬士基與赫伯羅特兩大航運巨頭組成的航運聯盟，計畫於2025年2月開始運營。聯盟將對亞洲航線網路進行重新整合，聚焦於19個主要港口和轉運樞紐，以提高船期可靠性和運輸效率。：

• 亞洲區域：取消日韓、越南及中國台灣直航，轉為支線接駁
• 歐洲區域：強化漢堡、格但斯克等北歐港口服務
• 華南布局：鹽田港取代香港葵青碼頭成為主要樞紐

目標與挑戰

聯盟計畫至2025年6月全面啟用新船期表，通過集中掛靠核心港口降低延誤風險。但航運諮詢機構指出，網路重組可能導致託運人轉運成本增加15-30%，部分貨物運輸時間延長3-5天。