集電弓的得名，因為菱形集電弓的形狀從側面看好像是張開的弓而名。集電弓的英文名稱源自縮放儀（Pantograph），是一種外貌及結構都與菱形集電弓極為相似，用來放大、縮小或臨摹圖樣的複寫工具
基本介紹
- 中文名：集電弓
- 外文名：Pantograph
- 亦稱：受電弓
- 簡介：車輛從高架電纜取得電力的設備
簡介,種類,雙臂式,單臂式,垂直式,集電弓的使用限制,集電弓的使用示例,
簡介
種類
雙臂式
雙臂式集電弓乃最傳統的集電弓，亦可稱“菱”形集電弓，因其形狀為菱形。
單臂式
除了雙臂式，其後亦單臂式的集電弓，亦可稱為“之”（Z）字形的集電弓。此款集電弓的好處是比雙臂式集電弓噪音為低。
垂直式
除了上述兩款集電弓，還有某些集電弓是垂直式設計，亦可稱成“T”字形（亦叫作翼形）集電弓，其低風阻的特性特別適合高速行駛，以減少時行車時的噪音。所以，此款集電弓，主要用於高速鐵路車輛。
集電弓的使用限制
集電弓的構造使它在張開時與高架電纜保持輕度的接觸。當列車停駛時，集電弓可以收下來。列車行走時集電弓在架空電纜造成的駐波可能會影響集電的能力，因此某些系統是禁止接連使用集電弓的。
集電弓的使用示例
很多地下鐵路系統為了減少隧道的建造成本，會使用第三軌供電而不採用高架電纜，以降低隧道鑽掘的高度來節省建造成本。不過亦有使用高架電纜的地下鐵路，它們的高架電纜，一般也非常低矮，接近緊貼車頂，以減低隧道高度來節省建造成本。亦因為同樣原因，全世界所有捷運均採用直流電作供電，而不使用所需設備較複雜，車身和架空電纜也需要較高的交流電作供電。
使用集電弓的捷運包括：
香港鐵路
上海軌道交通
廣州捷運一號線、 二號線、三號線、八號線、廣佛線
深圳捷運一號線、二號線、四號線、五號線
東京捷運（並非全部，還有接地線的）
京都捷運
南京捷運
重慶捷運
長春輕軌等
