隔框

隔框

隔框結構是飛機、飛彈、機載吊艙等裝備中常用的主要傳力及承力結構,其結構通常主要由框緣、加強筋及腹板組成。框緣及加強筋是隔框的主要受力部位,在結構傳力中起主導作用,腹板能夠承受一定的面內剪力正應力。同時,為了減輕結構重量,滿足環控通風散熱、電纜敷設等要求,通常在隔框腹板處開出一些孔洞。

中文名稱隔框
英文名稱bulkhead;frame
定  義用以維持機身外形,支持縱向構件並可承受框平面內載荷的橫向構件。
套用學科航空科技(一級學科),航空器(二級學科)

基本介紹

  • 中文名:隔框
  • 外文名:Bulkhead
分類,普通隔框,加強隔框,構造形式,環形剛框,腹板框,

分類

機身隔框與機翼翼肋的作用相似,它是機身上的橫向受力構件,從受力的觀點來看,隔框分為加強隔框和普通隔框兩類。

普通隔框

它的作用是保持飛機外形,支持蒙皮,提高蒙皮的穩定性,以利於承受局部空氣動力載荷,它所承受的載荷不大,一般採用板材分段彎制而成,其外緣形狀以機身截面相似,內緣往往以機身內部布置相協調,這樣內,外緣之間的距離是變化的,為了保證隔框的強度,內,外緣隔框都有翻邊,另外,為了減輕重量,框的腹板上都有許多開孔。由於普通框的整體剛性較差,裝配時通常將普通框的一部分與桁條和蒙皮先組成壁板,然後在部件裝配和總裝配時形成整體的隔框。

加強隔框

它除了具有普通隔框保持氣動外形的作用之外,主要功用是將裝載的質量力和其他部件(機翼、尾翼等)上的載荷,經連線接頭傳遞到機身結構上,將集中力加以分散,然後以剪流的形式傳給機身蒙皮,所以它是一個在集中力和分布剪流作用下平衡的平面結構。與普通框相比,它的尺寸和重量都比較大。加強框的結構形式與機身外形、內部裝載布置、集中力大小、性質以及支持它的機身結構的特點有密切關係。若加強框兼做增壓座艙的氣密端框,則增壓載荷也會影響框的結構形式。由此可見,影響加強框結構的因素是多種多樣的,為了適應不同的需要,加強框有多種結構形式。但是從受力形式上看,加強框基本分為整體式、環式兩大類。

構造形式

隔框的構造形式通常有環形剛框、腹板框和構架式框(很少採用)三種。
構造形式構造形式

環形剛框

由內、外緣條,框緣腹板,腹板上的小支柱構成。內外緣條承受彎矩和軸力,腹板承受剪力,支柱將集中力擴散成腹板上剪流。
組合式組合式
整體式整體式
環形剛框又有整體框和組合式剛框兩種形式,整體框由模鍛毛胚或厚板加工而成,組合式剛框由型材、薄板經鉚接組合而。

腹板框

腹板框相當於平面板桿結構。腹板框中加強型材的作用:
腹板框腹板框
· 將集中力擴散成剪流傳給腹板;
· 提高腹板的剪下穩定性;
· 受側壓時與腹板一起承彎;
· 無側壓時只受軸力。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們