在冬季運營中，由於寒冷氣候和雨雪天氣所產生的飛機表面結冰問題是飛行安全的隱患，所以飛機起飛前必須除冰。
採用即熱式飛機除冰車除冰液快速加熱系統，要求在除冰液噴射或供液過程中實現對液體的即時加熱,並對除冰液噴射出口溫度進行控制。
基本介紹
- 中文名：除冰溫度
- 外文名：the temperature of iceremoving
- 除冰車：熱式飛機除冰車
- 控制目的：飛機起飛前必須除冰
- 影響：升力下降、失速迎角變化等
- 最高溫度：升溫到 84℃左右
簡介,背景,意義,熱式飛機除冰車,行走裝置,高空作業裝置,加熱系統,液體噴射系統,
簡介
在冬季運營中，由於寒冷氣候和雨雪天氣所產生的飛機表面結冰問題是飛行安全的隱患，所以飛機起飛前必須除冰。
採用即熱式飛機除冰車除冰液快速加熱系統，要求在除冰液噴射或供液過程中實現對液體的即時加熱,並對除冰液噴射出口溫度進行控制。
背景
飛機除冰是指除去飛機大翼及機身表面的霜、雪、凍的過程。由於附著在飛機表面上的冰雪霜等污染物會直接改變飛機的空氣動力學特性，比如升力下降、失速迎角變化等等，這種動力學特性的變化也是造成空難的主要原因之一。另外，聚集在飛機表面的冰塊在飛機起飛後比較容易脫落並吸入發動機內，造成發動機損壞，從而可能引發空難。
意義
目前，國內外普遍採用除冰車進行除冰，飛機除冰車是民用機場及航空公司必備的飛機運行安全保障設備。提高民航飛機除冰質量和除冰效率地途徑之一是增加飛機除冰裝備的數量，改進除冰裝備的性能。老式除冰車除冰液加熱系統存在加熱時間長、工作效率低等缺點已成為冰雪天氣大型樞紐機場航班大面積延誤的直接原因之一。針對此問題，採用即熱式飛機除冰車除冰液快速加熱系統，要求在除冰液噴射或供液過程中實現對液體的即時加熱,並對除冰液噴射出口溫度進行控制。通過理論分析，建立快速加熱器系統能量傳遞的數學模型，基於該能量模型提出合理的溫度控制方法，實現除冰液的快速加熱及溫度的精確控制，解決因除冰液加熱時間長、效率低引起的除冰效率低的問題,緩解因冰雪天氣引起的航班大面積延誤狀況，保證飛機運行的時效性。
熱式飛機除冰車
熱式飛機除冰車主要包括行走裝置、高空作業裝置、加熱系統和液體噴射系統。
行走裝置
目前，機場主要採用移動除凍的方式，即除冰車上配裝除冰設備，操作者在除冰車配置的高空作業工作檯內根據需要的作業高度進行升降、旋轉及伸縮。為保證操作者的高空作業安全，要求底盤低速行走，穩定性好、對高空作業無任何衝擊。為此，必須解決除冰車行駛時的平穩起步、限制行駛車速的問題，以減少對高空作業的晃動。而在非除冰作業時段，要求除冰車底盤又能具有正常底盤的功能，滿足汽車高速、遠距離行駛的特點。
除冰車
高空作業裝置
飛機除冰車的高空作業裝置是用來運送工作人員和工作裝備到指定高度進行作業的，以車載式較多，部分採用曳引式。
高空作業裝置主要包括工作臂、迴轉平台、工作斗液壓系統和操縱裝置等。要求高空作業裝置操作平順、工作穩定、自動調速、安全可靠。
加熱系統
飛機除冰車的加熱裝置可以分為兩類：一類是循環加熱式，另一類是即熱式。循環式飛機除冰車通過車載燃油鍋爐循環加熱除冰液，然後再由噴射系統噴射除冰。
液體噴射系統
飛機除冰車的清冰，除霜主要由噴射系統來完成。我國的飛機除冰車大部分仍依靠進口，國外生產的新式即熱式除冰車最大噴射流量大於 230L/min，最大噴射距離大於15m。
