阿里山風景區

阿里山風景區

阿里山是位於嘉義市東方72公里處的風景區,昔為台灣重要林場,如今則是馳名中外的森林遊樂區;此地地勢高亢,空氣清爽宜人,夏季氣溫較平地低,故素以避暑勝地聞名。

阿里山風景區名列台灣八景之一。由於受到地層縱切的影響,全縣地勢高亢,懸谷、峭壁、瀑布等地形景觀特別發達,空氣清爽,成為豐富的觀光資源。使得這一帶的太平、瑞峰、瑞里、太和、奮起湖、水社寮、茄冬等村落,都陸續開發成以奇岩、異樹及潭布等天然景觀為特色的風景區。

基本介紹

  • 中文名:阿里山風景區
  • 位於:嘉義市東方72公里處
  • 景點:姊妹潭、受鎮宮、阿里山鐵路等
  • 昔為:台灣重要林場
  • 地屬:台灣省西部衝上斷層的阿里山山脈
  • 沼平公園海拔:2274公尺
景區介紹,五奇,鐵路·小火車,森林·神木,日出·雲海,鳥語花香,櫻花園,高山植物園,姊妹潭,受鎮宮,阿里山鐵路,

景區介紹

彼此間皆有公路相通,而聞名國際的阿里山登山鐵路則迂迴其間,形成一個龐大的旅遊網,其中又以阿里山為中心,故統稱之為大阿里山風景區,名聲遠播,聲名大噪,連外國觀光客都會唱“高山青,澗水藍,阿里山的姑娘美如水,阿里山的少年壯如山”。這首膾炙人口的歌謠足以說明了阿里山明媚秀麗的風光。
阿里山國家森林遊樂區內除了有豐富珍貴的自然資源之外,亦保留了鄒族200多年原住民的人文資源,如今更因新中橫公路而與玉山國家公園串連起來,是一段兼具知性與感性的森林之旅。從嘉義乘登山火車4小時可達阿進而山風景區。區內群峰參峙,溪壑縱橫,既有懸崖峭壁之奇險,又有幽谷飛瀑之秀麗。最高處海拔2663米,山雖不算高,但以其神木、櫻花、雲海、日出四大勝景而馳譽全球,故有“不到阿里山,不知台灣的美麗”之說。
阿里山共由十八座高山組成,屬於玉山山脈的支脈,隔陳有蘭溪與玉山主峰相望,總面積為1,400公頃。群峰環繞、山巒疊翠、巨木參天,非常雄偉壯觀。相傳以前,有一位鄒族酋長阿巴里曾隻身來此打獵,滿載而歸後常帶族人來此,為感念他便以其名為此地命名。
阿里山風景區阿里山風景區

五奇

阿里山山脈屬玉山支脈,西臨深谷與小塔山對峙,東有祝山、對高岳隔著陳有蘭溪遙望玉山主峰,北有如削的大塔山巍立,南以萬歲山、水山、石山延至玉山前峰。阿里山涵蓋範圍雖大,但一般所指為沼平公園一帶的阿里山森林遊樂區。 阿里山景觀多元,春可賞花、夏能避暑,秋冬觀日出、看雲海,一年四季皆有可觀,高山鐵路、森林、雲海、日出及晚霞,更號稱阿里山五奇。
阿里山的櫻花阿里山的櫻花

鐵路·小火車

世界稱奇的阿里山森林鐵道,全長71.4公里,原是日據時代,日人覬覦阿里山豐富的森林資源而興建,鐵道大都穿山越嶺、沿著山壁或架空而築,自海拔30公尺上升到2216公尺,迴旋於獨立山間,為世界現今碩果僅存的三大高山鐵道之一。 阿里山車站至石猴一段的眠月支線,早期為運材鐵道,後開放為高山觀光鐵路,全程9.2公里,終點站為石猴。園區內另有一條通往祝山的祝山支線,是前往祝山、對高岳看日出的熱門路線,這條鐵路由國人自行鋪設完成。祝山線與眠月線所行駛的俱是柴油小火車,錯失搭乘阿里山火車上山的遊客,或可藉此見識小火車迷人的魅力。
火車通過櫻花樹下火車通過櫻花樹下

森林·神木

阿里山為台灣三大林場之一,因地形、氣候的影響,森林自山下而上呈熱、暖、溫三帶垂直分布,林相清晰可辨,資源富而不竭。 然在阿里山蓊鬱俊美的大片森林中,以已逝的舊神木最負盛名,其不單是阿里山的地標,更是國際級的印象表徵。阿里山鐵路對外營運後,凡旅客搭乘火車上山者,入園前必先經過神木這一站,瞻仰其崇偉的容顏,成為每位到訪阿里山的首要重頭好戲。沿著鐵道觀賞神木,由不同的角度欣賞,最能體會神木的力與美;遠觀,則略呈70度傾斜的樹型最具視覺之美,近看,則一柱擎天的氣勢最為撼人。由於其主幹蒼勁挺拔,枝椏突出有力,加上樹型優美,一直深受世人的喜愛。在許多對外的宣傳檔案,甚至產品商標,均可見到他高大俊拔的身影。然而,剛則易摧,神木慘遭雷殛而成為枯木,徒留神木原址遺蹟供遊客憑弔。 取而代之的新神木群,多達20餘株,樹齡從數百年至數千年不等,此外,阿里山的名木尚有以奇著稱的三代木、象鼻木,和僅次於舊神木的小一號神木——千歲檜、光武檜。

日出·雲海

阿里山的日出聞名中外,多年來,為數眾多的遊客,不辭早起,摸黑上路,只為等待光芒乍現與太陽蹦出的頃刻喜悅;而觀日出的最佳地點則是祝山與對高岳,前往二地看日出,除可搭乘傳統小火車外,亦可步行40分鐘,自沼平公園取道祝山觀日步道前往。 “阿里山雲海”為台灣八景之一,其雲層翻騰,波詭濤譎,極具神秘快感,在氣候乾冷的秋冬晨昏,最易見著;而觀賞的最佳地點為神木站之前的“二萬坪”,和阿里山上的慈雲寺、阿里山賓館、祝山附近。

鳥語花香

阿里山得天獨厚的茂美原始林,雖開發甚早、遊客甚多,但仍保有極佳的山鳥栖息地,為“觀光局”評列台灣十大山鳥賞鳥去處。金翼白眉、冠宇畫眉、鉛色水鶇、灰喉椒鳥、青背山雀、黃腹琉璃鳥等,均是此地的常客;漫步林道,沿途鳥語啁啾,此起彼伏,宛如與森林同步呼吸,讓人更能感受大自然的律動與美妙。 阿里山素以花卉聞名,百花爭艷中又以櫻花稱冠,早年即博得“櫻都”雅號。3月中旬至4月中旬則有成片櫻海怒放,稱為阿里山花季。櫻中極品的吉野櫻,原產於日本的,自1903年引進阿里山後,即連年獨占花魁,花色有粉紅、粉白兩種,成串的花團盈盈簇擁,娉婷旖旎,最是動人,阿里山賓館前是賞吉野櫻的知名景點。 4、5月,當地特產的一葉蘭及森氏杜鵑、牡丹、芍藥、紫藤、金雀兒、毛地黃陸續報到,國際級的一葉蘭,因一片葉而得名;中高海拔常綠小喬木的森氏杜鵑,也是台灣特有種;外貌像風鈴成串的毛地黃,有紫、黃、白三種顏色,因造型討喜,常引人親近,然其身含劇毒,碰觸不得。

櫻花園

位於姊妹潭附近,是素有“櫻都”之稱的阿里山最佳賞花地,造景特殊,裡面有永結同心樹及龍鳳配等樹林,每年3、4月春天到來,為群花怒放的時候,滿山綻放的花朵,奼紫嫣紅,美得令人屏息。樹幹不高,纖柔雅致的吉野櫻花樹和八重櫻、牡丹,以及台灣特有的山櫻花(緋寒纓)和近年引進的橘櫻、大南佃等新品種,上面綴著朵朵粉紅和白色飄香嬌美的小花,如蟬翼的花瓣,顯出色彩的鮮活,無限嫵媚。為了方便遊客觀賞,櫻花主要種植在道路兩旁、阿里山賓館、梅園、舊鐵路火車站周圍。另外還有杜鵑、石楠等,是阿里山花季的重頭戲。4月中、5月則為牡丹、茶花、毛地黃、金雀兒、一葉蘭、森氏杜鵑、芍藥、紫藤等開花期,輪番上陣,也是一年中最美麗燦爛的時光。仲夏時則是繡球花的天下,此外還有木蓮、黃花杜鵑等各類溫帶花卉,百花爭研,美不勝收。若想遊覽“櫻花森林浴”,可以向服務中心索取一份線路圖。根據此圖,還可遊覽阿里山的各遊覽區。

高山植物園

裡面種植的有台灣扁柏、台灣雲杉、刺柏、紅檜等暖、溫、寒三帶的植物數百種。安奉樹靈為主的樹靈塔巨碑左右各有一棵古樹,一是千歲檜,高40米,已有2000年高齡;一是光武檜,樹圍較前者寬,樹齡逾2300年。都是紅檜。所屬的高山博物館,外貌清幽淡雅,以木造為主,內部陳列有1912年開發初期所用以集材的機器模型、極珍貴的各種高山草木標本、飛禽走獸、鄒族山地文物、玉山、阿里山地理模型,深具觀賞研究價值。
高山植物園高山植物園

姊妹潭

是兩個相距不到10米的高山湖泊。相傳有兩位山地姑娘在此為愛而雙雙殉情,故名。姊潭呈長方形,中央設立有雅致的木造亭台與岸邊相連,四周林木蔥蘢,百花盛開,令人嚮往。妹潭較小,僅為姊潭的八分之一,略呈圓形,終年不涸,水清平如鏡。潭邊還有三兄弟樹及四姐妹樹等小風景點。

受鎮宮

內奉玄天上帝、註生娘娘、福德正神,廟宇莊嚴肅穆,香火旺盛。傳說過去每年農曆三月都有3隻神蝶飛來朝拜,不吃不飛1周后就不見蹤影,傳為神跡。宮前吊橋左右,分別是慈雲寺和神木樹。神木樹高50米,樹圍23米;屬於紅檜,樹齡逾3000年,主幹蒼挺,枝丫有勁,“旁立石碑,上書“神木頌”。慈雲寺古樸清幽,氣宇非凡,居高臨下,是觀賞阿里山雲海、日出和晚霞的絕佳地方。其中“阿里山雲海”為台灣八景之一。雲海變化萬千,緩緩翻騰,狀似柔細輕盈的棉花,鋪了幾千里,多彩多姿,景象柔媚而壯闊。每次雲海從祝山旁的山麓深處冉冉升起時,頃刻間便瀰漫於群峰之間,山峰在雲海的襯托下,頗有山在虛無緣渺間的意境。在阿里山觀日出的最佳地方為祝山。前往祝山有小火車,全程6公里,蜿蜒在海拔2216米至2451米間的高山上,沿途峽谷、雲海景觀壯麗無比,既輕鬆又愉快。日出時間、位置,依季節遞變而有所不同,春秋分約6點,在北山、秀姑巒山一帶出現,夏至約5點左右,由郡大山旁浮出,冬至時約7點出現,位置約當玉山南[圖庫]峰右側。通常遊客抵達觀日樓廣場時,夜色仍濃,此地月色極美,一輪明月高懸西方。至日出時間,東方漸露微曦,天空呈現魚鱗紅光,逐漸魚白,剎那間,光芒四射,太陽以跳躍的姿態,衝出稜線頂端,眼前一片燦爛,令人讚嘆不已。
受鎮宮受鎮宮

阿里山鐵路

阿里山森林鐵路為世界上著名的登山鐵路之一。全線自海拔30米的嘉義,一路爬升至2,216米高的阿里山,全程經過49個隧道、77座橋,沿途可欣賞熱、暖、溫等不同森林帶之植物種類變化與美麗的山脈、溪谷。
1913年由日本人興建,總長72公里,由於當時的蒸汽火車無法爬坡,便聘請美國工程師開發設計傘形齒輪直立汽缸式火車,至今僅阿里山有這種火車頭。由於阿里山鐵路經過的地方曲折蜿蜒,故形成全世界絕無僅有的“阿里山火車碰壁”有趣現象。由海拔30米的嘉義市行駛至阿里山站,全長僅2215米,就有77個橋樑和55個隧道。眠月支線終點站名石猴,因終點處山下有一塊高31米巨石極似老猴凝視遠方而得名。這裡景觀頗具高山氣息,蓊鬱蒼勁,山巒環擁,景致宜人。盛產“一葉蘭”,春日開放,色呈淺紫,纖細而柔媚,因怕遊人採摘,後來設了“一葉蘭”保護區。每當阿里山小火車冒著蒸汽經過櫻花園高山植物園和神木時,更烘托出阿里山的獨特風味。
當火車以推進方式運轉至獨立山時,為遷就急峻的山形,則須以螺旋型環繞獨立山三周(約五公里長、兩百公尺高)而至山頂。當迴旋上山時,在車上可三度看到忽左忽右的樟腦寮車站仍在山下,然後鐵道再以8字型方式離開獨立山。而自屏遮那站到第一分道後,鐵路呈z字型曲折前進,經過三個分道時,火車時而往前拖、時而在後推,終抵阿里山,故有“阿里山火車碰壁之稱”。
一九八六年,由台灣人自行開闢的祝山支線通車,以阿里山新站為起點,蜿延于海拔2,216~2,451米的高山間,經十字路口轉高岳至祝山,這是台灣人自建的第一條高山鐵路,專供祝山觀日行。

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