長城航空有限公司（Great Wall Airlines）成立於2006年，由中國和新加坡合資的貨運航空公司，由中國航天科技集團系統內的中國長城工業以及新加坡貨運航空（新加坡航空公司的子公司）和騰飛投資有限公司（代表新加坡國有的投資機構淡馬錫控股的子公司）共同出資組建。
基本介紹
- 公司名稱：長城航空有限公司
- 總部地點：上海
- 成立時間：2006年
- 公司性質：有限公司
簡介,重組,
簡介
長城航空有限公司（Great Wall Airlines）成立於2006年，由中國和新加坡合資的貨運航空公司，由中國航天科技集團系統內的中國長城工業以及新加坡貨運航空（新加坡航空公司的子公司）和騰飛投資有限公司（代表新加坡國有的投資機構淡馬錫控股的子公司）共同出資組建。長城航空於2006年6月1日首飛上海-阿姆斯特丹航線。由於美國財政部指控中國長城工業涉嫌向伊朗輸出飛彈技術，2006年12月，中國長城工業所持有的股權被轉移到北京航天衛星套用公司（中國航天科技集團公司全資子公司），美國財政部才將長城航空從禁飛名單中除去。總部位於上海
基地：上海浦東國際機場IATA代碼：IJ
ICAO代碼：GWL
呼號：GREAT WALL
長城航空專營航空貨運業務。運營定期貨運航班，提供專業化的貨機服務，連線中國與世界主要航空貨運市場。長城航空機隊
·B747-400F 3架
重組
中國航天科技集團公司與中國東方航空集團公司的戰略合作進一步深化。2010年3月9日，在國務院國資委領導的見證下，雙方在北京簽署了長城航空有限公司股權劃轉交接備忘錄。
2009年11月，為進一步加強中央企業合作，促進共同發展，雙方簽署了戰略合作框架協定，約定在東航集團籌融資、長城航空有限公司股權劃轉、相互提供產品和服務等方面開展戰略合作。2009年底，在國資委的主導下，中國航天科技集團公司通過所屬公司參與東航股份非公開發行，支持東航的重組與發展。此次長城航空有限公司股權劃轉是雙方深化戰略合作所取得的又一重要成果。
國資委副主任孟建民、財務監督與考核評價局局長沈瑩，中國東方航空集團公司總經理劉紹勇、副總經理羅朝庚、總會計師徐昭等出席了股權劃轉交接儀式。
中國航天科技集團公司的總經理馬興瑞、紀檢組組長李金生、總會計師吳艷華，總經理助理趙曉晨、總工程師周為民，以及總部有關部門負責人和中國長城工業總公司、航天科技財務有限責任公司、航天投資控股有限公司的領導等出席了股權劃轉交接儀式。
沈瑩代表國資委祝賀長城航空有限公司股權劃轉。她說，這是雙方戰略合作的重要成果之一，符合中央企業“做優主業增實力”的號召。她希望，雙方要認真做好相關資產和人員等交接工作，按照有利於資源最佳化配置的原則，制訂詳細的重組方案和操作步驟，精心組織實施，確保劃轉過程中企業業務經營正常和職工隊伍穩定。
馬興瑞表示，將長城航空有限公司股權劃轉給東航符合雙方的戰略要求。中國航天科技集團公司是我國航天技術與產業的主導力量，優勢在於宇航產業鏈和裝備製造業。東航是我國三大航空運輸龍頭企業之一，對航空業的駕馭更具優勢。長期以來，雙方保持了緊密聯繫和良好關係，未來還將建立業務層面的長效合作機制，促進雙方的共同發展。
劉紹勇說，此次股權劃轉充分體現了國資委和中國航天科技集團公司對東航的厚愛與信任，歡迎長城航空有限公司加入東航大家庭。經歷了自2008年下半年以來國際金融危機的洗禮，東航發展的信心更加堅定，希望繼續加強與中國航天科技集團公司合作，進一步實現互利共贏。
長城航空有限公司是由中國航天科技集團公司所屬中國長城工業總公司、新加坡貨運航空公司及淡馬錫控股有限公司屬下的騰飛投資私人有限公司共同出資組建的中外合資貨運航空公司，註冊資金10億元人民幣。
為積極回響國務院國資委要求中央企業做強做大主業的號召，經積極溝通，長城工業總公司所持有的長城航空公司股權劃轉至中國東方航空集團公司，相關劃轉行為已於近期獲得國務院國資委的正式批覆。依照股權劃轉交接備忘錄的約定，長城工業總公司將與東航儘快辦理長城航空有限公司的股權交接工作，同時確保長城航空有限公司人員穩定和業務平穩過渡。 2010年12月20日，東航旗下中國貨運航空有限公司、上海國際貨運航空有限公司、長城航空有限公司三家貨運航空公司的四方股東東航股份、中遠集團、長榮航空和新加坡貨航正式簽署成立新中貨航增資協定，這標誌著三家貨航的重組取得實質性進展。
根據四方股東議定股比，各方對新中貨航增資總額為20.5億元人民幣，增資完成後新中貨航註冊資本30億元人民幣，東航股份占51%、中遠集團占17%、長榮航空占16%、新加坡貨航占16%。新中貨航機隊規模將達20架，成為中國國內最大的航空貨運公司。
中貨航於1998年8月18日正式掛牌成立，註冊資本9.5億元人民幣，是中國首家從事貨郵運輸的專業航空貨運公司。東航集團範圍內的上述這三家貨運航空公司基地同在上海，整合現有貨運資源，是順應國家振興物流業規劃和上海航運中心建設，做大做強我國航空貨運業的需要。
東航管理層表示，新中貨航將全面最佳化航線網路，做強做優上海核心市場，構築上海貨運樞紐，打造歐美區域樞紐，通過區域樞紐輻射非洲、南美，鞏固亞太市場優勢，並考慮適時加入貨運聯盟，依託網路資源，加強輻射能力。同時，利用先進的信息化手段，推進全球貨運跟蹤系統項目建設。新中貨航的“十二五”戰略還確定了機隊規模30架的目標。
