鑒江河

鑒江河

鑒江為粵西境內最大的河流,發源於信宜五里山,幹流自北向南流經高州、化州、吳川等市,於吳川港沙角漩匯入南海;全長226km,較大的支流有曹江、羅江、袂花江、小東江等匯入幹流。鑒江流域面積共9464平方公里,分布於茂名、湛江的六個縣市,占茂名、湛江兩市總面積的40%。根據化州水文觀測站的觀測資料顯示:鑒江年平均流量133立方米,年最大徑流量227立方米/秒,年徑流量42.1億立方米,年最大徑流量227立方米/秒,年最小徑流量8.42立方米/秒。

基本介紹

  • 中文名:鑒江河
  • 發源地:信宜五里山
  • 全長:226km
  • 分布於:茂名、高州、湛江的六個縣市 
鑒江河流域簡介,鑒江航運發展情況,通航和航道現狀,航道技術等級情況,船閘情況,航道現狀,碼頭現狀,

鑒江河流域簡介

鑒江流域發源於信宜縣的虎豹坑,流經茂名市高州、化州、電白、市區,在湛江市吳川沙角旋出海,流域總面積9464平方公里(茂名市境內7949平方公里、湛江市境內770平方公里,廣西境內745平方公里),位於廣東省西南部,介於東經110°20′至111°20′,北緯21°15′至22°30′之間。多年平均水資源總量(1956~2006年)89.4億立方米,是茂名市、湛江市(簡稱茂湛地區)主要生活、生產水源地,同時還兼顧防洪、發電等其它多種功能。近年來,隨著經濟社會的發展,產業結構調整,工業化進程加快,茂湛地區用水需求迅速增加,水資源供需矛盾加劇,局部河段污染嚴重,河流生態受到潛在威脅,危及供水安全,開展鑒江流域水資源分配工作迫在眉睫。
鑒江流域鑒江流域

鑒江航運發展情況

歷史上,因陸路交通不便,鑒江及其主要支流成為粵西地區人貨進出的重要運輸線。隋唐時期,鑒江及其主要支流均為通航河流,成為粵西地區人貨進出的主要通道。明成化年間(1465~1487),鑒江支流黃華江、羅江航道相繼開闢,溝通了珠江和鑒江兩大水系,使鑒江水系航道成為粵西境內溝通粵桂兩省、連線粵中、西部的主要交通動脈。清雍正年間,處於鑒江、羅江匯合的化州港,常見“飛帆亂渡,出沒於江天杏靄之間”的繁華景象。民國時期,鑒江水系航運因戰事一度略有減少,但仍比較繁榮。解放後,河茂鐵路、茂名油城建設和粵西地區的大部分物資、設備與日用食品、農副產品、水產品等,均靠鑒江水路運進輸出,成為當時廣東內河航運最繁忙的地區之一但是,多年以來,由於對水資源綜合利用缺乏科學的統籌,鑒江水電、水利樞紐工程忽視了航運的價值,部分樞紐的通航設施設計不合理,無法正常使用;加上國家對內河航道建設的投入逐年減少,致使曾全線貫通的鑒江出現多處斷航,船舶被迫從事區間運輸,水運平均貨運運距不到23KM。

通航和航道現狀

航道技術等級情況

根據廣東省人民政府1998年航道定級方案,鑒江流域的航道技術等級如下:
1、鑒江航道技術等級:
黃坡~沙角漩:12km,V級,通航300噸級海輪;
積尾~黃坡:26km,VI(3)級,通航船舶噸位100噸;
旺羅~積尾:113km,VII(2)級,通航船舶噸位50噸。
2、小東江航道技術等級
茂名高山~吳川梅錄:32km,VII(2)級,通航船舶噸位50噸。
3、袂花江航道技術等級
袂花墟~吳川梅錄:25km,VII(2)級,通航船舶噸位50噸。
4、羅江航道技術等級
合江墟~化州城區 :55km,VII(2)級,通航船舶噸位50噸。
以上航道通航保證率達到90%。

船閘情況

鑒江水系的船閘共有坪山船閘、南盛船閘、江邊村船閘、高嶺船閘、積美船閘、吳陽船閘,屬於水利、水電、石化、航道等部門。有些部門缺乏對航運的足夠重視,後續投入不足,管理不善,導致船閘年久失修,缺乏日常維護,通航條件日益惡化,直至封航。6個船閘如要恢復通航,需要投資人民幣約2800萬元。

航道現狀

1、旺羅樞紐至坪山樞紐間距22公里,沿程有南塘河、曹江支流注入,坪山樞紐正常蓄水位為30.9米(珠基)。有6個淺灘,集中位於旺羅大橋至曹江河之間,曹江河口距離坪山樞紐8公里,為迥水區,水深情況良好,為6.0~20.0米。
2、坪山樞紐至南盛樞紐間距41公里,沿程有沙田河、陂頭溪、歷坡溪支流注入,南盛樞紐正常蓄水位16.7米(珠基)。該河段共有淺灘9處,礙航橋墩1處,本航段航寬平均為25米左右,除淺灘以外的航道水深均在0.8~6.0米。
3、南盛樞紐至江邊村樞紐間距13.4公里,江邊村樞紐正常蓄水位14.0米(珠基)。水深情況較好,一般在1.5~5.0米。
4、江邊村樞紐至高嶺樞紐間距14.7公里,沿程有羅江支流注入,高嶺樞紐正常蓄水位為8.2米(珠基)。其間航道最小水深為1.5米,無礙航淺灘,化州至高嶺樞紐間,水深平均在3.0~6.0米,航道情況良好。
5、高嶺樞紐至積美樞紐間距23.6公里,積美樞紐正常蓄水位為4.7米(基地)。其中高嶺至長歧段,航道平均水深0.6~0.8米,長歧至積美樞紐為迥水區,水深平均為2.5~4.2米。
6、積美樞紐至吳陽樞紐間距18.3公里,沿程有小東江、袂花江、三丫河支流注入,吳陽樞紐正常蓄水位為2.1米(珠基)。該航段水深均在1.0米以上,沒有淺灘。
7、吳陽樞紐至沙角漩19.7公里,其中吳陽樞紐至黃坡水深在1.0米以上,黃波至沙角漩水深在3.0米以上,航道狀況良好。

碼頭現狀

鑒江水系在航運鼎盛時期沿岸建有高山、袂花、南盛、合江、化州、梅錄、黃坡等港口碼頭,碼頭順岸而建,基本上依靠人工裝卸,進出貨物主要有鑒江上游磚石、沙、瓦、木材、毛竹、水泥、礦產等建築材料,其中南盛、化州、梅錄等碼頭直至上世紀八十年代中期還開通客運。目前,鑒江水系內個別運輸的貨物如木材、磚石、沙等均順岸坡而卸,基本上沒有固定的碼頭。

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們