錦承鐵路

錦承鐵路起點錦州站，終點承德站，由錦州向北經義縣向西到朝陽，經建平（葉柏壽）、凌源、平泉到承德，全程436.7公里。並與北票支線、新義線、葉赤線、魏塔線、京承線相連。原是日本為侵略我國華北而倉促修築的，質量較差。該線在遼西丘陵地帶及河北北部山區運行。解放後對該線進行了改造，運輸能力有了較大的提高。全線成為東北與關內聯繫的重要通道。運輸以煤炭、糧食為主，主要向瀋陽、鞍山輸送。瀋山鐵路聯絡高新線與新義線、錦承線、京承線一起，構成了京哈線之外，瀋陽乃至東北進京的第二條鐵路幹線。錦承鐵路朝葉段為電氣化複線，葉凌段為電氣化單線。凌承段為單線非電氣化鐵路！

基本介紹

• 中文名：錦承鐵路
• 外文名：Jinzhou-Chengde Railway
• 建成時間：1938年
• 鐵路起點：錦州站
• 鐵路終點：承德站（上板城～承德間與京承鐵路併線）
• 途徑城市：錦州市、朝陽市、承德市
• 所屬路局：平泉以東為沈局管轄，以西為京局
• 線路全長：436.7千米

歷史

錦承鐵路由遼寧省錦州經義縣、朝陽、葉柏壽、凌源、平泉等地到河北省承德。全長436.7千米。1921～1927年自錦州修至金嶺寺(曾稱錦朝支線)，1933～1936年修至承德，並於1938年延至古北口，原稱錦古鐵路。1946年拆除承古段。解放戰爭時破壞嚴重，1952年全線修復。與京承鐵路在上板城站接軌，組成連線關內外的第二條鐵路幹線通道。

錦承線（錦州至承德）於民國10年（1921年）4月開工修建，民國25年（1936年）6月16日全線開通，全長436公里。錦朝支線（北票線）於民國13年（1924年）末全線完工。民國22年（1933年）4月板凌線（金嶺寺至凌源）動工，到民國23年（1934年）11月30日竣工。

民國34年（1945年）國民黨接收了鐵路，通車時斷時續。解放戰爭中鐵道線破壞嚴重，錦承線金嶺以西於民國36年（1947年）行車中斷。解放後錦承線金嶺寺以東及北票線1949年10月1日恢復通車，金嶺寺以西1952年修復通車。1953年1月1日錦承線、北票線正式營業。錦承鐵路穿越北票市、龍城區、雙塔區、朝陽縣、喀左縣、建平縣、凌源市，在朝陽市境內全長154公里834米。朝陽車務段所轄之區段是東北進關的第二條通道的咽喉部分。

全體車站

備註：加粗字型表示該站有客運列車停靠。

車站名	車站所在省份	車站所在地級市	車站所在區縣	里程（km）	備註
錦州站	遼寧省	錦州市	凌河區	0	連瀋山線
薛家站			太和區	7.4
八角台站				21.1
七里河站			義縣	26.8
泥河子站				39.4
義縣站				47.8	連新義線
義縣西站				51.0	連新義線
李家溝站				56.9
周家屯站				65.5
上園站		朝陽市	北票市	76.2
北票南站				95.9	連北票支線
能家站				111.5
金溝站			雙塔區	124.7
朝陽南站				136.3
朝陽西站			朝陽縣	143.5
大營子站			龍城區	153.7
大平房站				167.4
東大道站			朝陽縣	179.1
波羅赤站				190.3
公營子站			喀喇沁左翼蒙古族自治縣	201.1
小平房站			建平縣	211.6
葉柏壽站				221.3	連葉赤線
紅石站				232.0
河湯溝站			凌源市	241.8
凌源東站				248.3
凌源站				252.3
水泉站				277.9
三十家站				294.3
魏杖子站				299.0	連魏塔線
楊樹嶺站	河北省	承德市	平泉市	319.6	瀋陽局分界
平泉站				339.5	北京局分界
小寺溝站				354.5
大杖子站			承德縣	365.3
上谷站				374.3
榆樹溝站				381.0
永和站				386.0
甲山站				393.6
下板城站				402.0
上板城站			雙橋區	417.2	併入京承鐵路
承德東站				426.6	併入京承鐵路
承德站				436.7	併入京承鐵路

相關事件

錦承鐵路火車撞上大貨車脫軌事件

現場搶修人員在推開鐵軌上的貨車

2006年9月8日凌晨4時20分，錦承鐵路北票段102道口發生火車汽車相撞事故，造成列車機車脫軌，鐵路中斷運行7小時左右。

被撞大貨車頭尾分了家

當日10時，記者趕到位於朝陽北票市涼水河鄉奈路溝村附近的事故現場。

在鐵路線上，一列火車的火車頭已經脫軌，車頭前臉有些凹陷，一組車輪下還碾著一隻輪胎；救援的吊車正在試圖將脫軌機車吊起。兩側的公路上，數十輛機動車排起了長龍，等待恢復通行。

被撞大貨車的車頭躺在鐵路線南側溝底，嚴重變形。在鐵路線北側護坡上，倒著大貨車的車廂，廂體也被撞變形。

軌道上的枕木和鐵軌都已經變形，道口附近的鐵軌帶著枕木被拔起。

錦州鐵路公安處的民警已經將現場包圍封鎖。

兩大貨追尾橫在了鐵道上

“我們都在睡覺呢，就聽見‘砰’的一聲巨響。”居住在附近的村民張某說，當他出來看時，才發現火車和貨車撞上了。

據一位目擊者介紹，事故發生在當日4時20分左右。當時這輛白色的大型貨車在通過道口時，和它前面已經駛過道口的一輛紅色大型貨車追尾，白色貨車正好橫在了道口上。道口的值班員一看情況不好，手拿信號標誌向北跑出100多米。

與此同時，一列駛往朝陽方向的貨運列車疾駛過來，由於鐵路北側有個小山擋住了列車司機的視線，發現緊急情況後，儘管已經採取了緊急制動，但在巨大的慣性下，列車還是一頭撞在正好橫在鐵路上的大貨車中間，將貨車撞斷飛出，火車同時出軌。其中一節油罐車廂受損。後來緊急從北票調來的汽車將油罐車裡的油品運走。

據目擊村民介紹，這列火車大約13節，出事後，大貨車司機打車離開。

錦承線中斷運行7小時

事發後，瀋陽鐵路局副局長韓克勤緊急從瀋陽趕到現場，指揮搶險救援。瀋陽鐵路局的工作人員、錦州和朝陽的鐵路民警、北票市消防武警，先後趕到現場救援。從葉柏壽車務段和北票附近鐵路部門緊急調集了100多人趕到現場救援。

出事後，10餘節油罐車廂被拖走，機車由於脫軌就停在道口附近。

為了儘快恢復鐵路運行，現場緊急調來三台大型吊車，將已經被撞分體的貨車吊起。

11時50分，脫軌機車被吊上軌道扶正，隨後被一列機車拖走，鐵路恢復正常通車。

12時20分，救援列車離開現場，現場救援人員開始維修枕木和損壞的路基。

12時30分，一台大型裝載機將汽車車廂拖離。

遼寧大貨車嚴重超載闖道口撞翻11節火車

人民網北京（2015年）2月9日電，據央視新聞官方微博訊息，今日3時30分在遼寧省境內錦承線小平房至公營子站間，一輛標計載重34噸、實載約150噸球團鐵礦的重型汽車違章闖入顯示紅燈的鐵路道口，撞在通過的44142次貨物列車機車中部，造成鐵路機車和機後1至11位車輛顛覆，無人員傷亡。

錦承鐵路中斷

據新華社報導，9日3時30分，瀋陽鐵路局一列貨運火車正常行駛在錦（州）承（德）線時，與違章闖入道口的大貨車相撞，導致機車及11節車廂顛覆，所幸未造成人員傷亡。事發鐵路中斷正在搶修當中。

事發時，44142次貨物列車運行至錦承線小平房至公營子站間（遼寧省朝陽市境內）時，一輛裝載約50噸球團鐵礦的重型汽車違章闖入顯示紅燈的鐵路道口，撞毀已經關閉的道口拉門，導致機車及機後1－11位車輛顛覆。

據鐵路部門在事故現場初步調查，肇事汽車車牌遼H84345，為標計載重34噸的解放卡車，實載約50噸，屬於嚴重超載。汽車行至鐵路道口時沖開關閉的欄桿，撞在通過的44142次貨物列車機車中部，造成機車顛覆，並導致列車後部多輛貨車車廂顛覆。

目前，鐵路部門正進行救援修復工作，同時，對後續需通過事故地段的客車採取迂迴方式疏導。