銳角轍叉是菱形交叉道岔的重要組成部分,採用高錳鋼整鑄式結構,總長5992mm。其翼軌前部頂面引導車輪運行,後部頂面提供支撐,與護軌和鈍角轍叉共同構成菱形交叉。設計上採用通用護軌形式及彈性扣壓系統,以降低製造難度並確保全全性。
基本介紹
- 材質:高錳鋼
- 結構類型:整鑄式
- 總長度:5992mm
- 趾端開口值:182mm
- 護軌類型:33kg/m槽型鋼
設計特徵
功能分析
組成結構
- 銳角轍叉
- 護軌
- 鈍角轍叉

銳角轍叉是菱形交叉道岔的重要組成部分,採用高錳鋼整鑄式結構,總長5992mm。其翼軌前部頂面引導車輪運行,後部頂面提供支撐,與護軌和鈍角轍叉共同構成菱形交叉。設計上採用通用護軌形式及彈性扣壓系統,以降低製造難度並確保全全性。
銳角轍叉是菱形交叉道岔的重要組成部分,採用高錳鋼整鑄式結構,總長5992mm。其翼軌前部頂面引導車輪運行,後部頂面提供支撐,與護軌和鈍角轍叉共同構成菱形交叉。設計上採用通用護軌形式及彈性扣壓系統,以降低製造難度並確保全全...
轍叉是指由翼軌和心軌組成的,實現道含和交叉的兩條軟線在平面上相交並對列車通路進行分岔的構件。轍叉類型 按製造工藝分為鋼軌組合式和整鑄式。按結構型式分為固定式和可動式。按平面幾何形狀分為銳角轍叉和鈍角轍叉。按叉心工作邊的線型又有直線型和曲線型之分。它是道岔和交叉設備的主要組成部分。轍叉咽喉 轍...
轍叉是指由翼軌和心軌組成的,實現道含和交叉的兩條軟線在平面上相交並對列車通路進行分岔的構件。轍叉類型 按製造工藝分為鋼軌組合式和整鑄式。按結構型式分為固定式和可動式。按平面幾何形狀分為銳角轍叉和鈍角轍叉。按叉心工作邊的線型又有直線型和曲線型之分。它是道岔和交叉設備的主要組成部分。轍叉咽喉 轍...
轍叉是指由翼軌和心軌組成的,實現道含和交叉的兩條軟線在平面上相交並對列車通路進行分岔的構件。轍叉類型 按製造工藝分為鋼軌組合式和整鑄式。按結構型式分為固定式和可動式。按平面幾何形狀分為銳角轍叉和鈍角轍叉。按叉心工作邊的線型又有直線型和曲線型之分。它是道岔和交叉設備的主要組成部分。轍叉咽喉 轍...
菱形交叉是由兩組銳角轍叉和鈍角轍叉構成的鐵路軌道交叉設備,屬於《鐵路技術管理規程》中直角交叉與菱形交叉兩大交叉類型之一。其標準軌距為1440mm,在特殊場景下可通過異型軌過渡結構實現準軌與窄軌的銜接。根據TB/T 1353-2020標準定義,該設備通過四組鋼軌形成菱形幾何交叉,採用活動心軌型鈍角轍叉與高錳鋼整鑄式銳角...
菱形交叉由兩組銳角轍叉及護軌、兩組鈍角轍叉和配軌組成,四組轍叉對稱布置。銳角轍又及護軌的技術特點基本與單開道岔的轍又及護軌相同。兩組鈍角轍叉相對鋪設,鈍角轍叉的翼軌兼起另一組轍叉護軌的作用(因此又可稱作護軌)。列車通過菱形交叉兩組鈍角轍叉時,心軌與翼軌相互制約,輪對保持列車正常運行方向,不致引起...
道岔全長L=75378mm,道岔前長a=13839mm,線路交叉中心水平距47700mm,道岔容許通過速度直線≤90Km/h,側線≤30Km/h,導曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖號專線4142-6),基本軌長度11200mm(圖號專線4142-4、5),轍叉長度3588mm(圖號專線4143-4),銳角轍叉長度3108mm(圖號專線7514-3),鈍角轍叉長度4440...
普通單開道岔轉轍機的安裝,方鋼是垂直於直股後量取合適位置進行安裝;而複式交分道岔轉轍機的安裝要求方鋼垂直於複式交分的縱軸,也就是垂直於兩銳角轍叉理論起點的連線來進行安裝。經過對肅寧北站檢查發現,全部8組複式交州首岔轉轍機的安裝,角鋼安設角度都不符合要求,最大的相錯量為122#一28#岔達到85 mm,...
普通單開道岔轉轍機的安裝,方鋼是垂直於直股後量取合適位置進行安裝; 而複式交分道岔轉轍機的安裝要求方鋼垂直於複式交分的縱軸,也就是垂直於兩銳角轍叉理論起點的連線來進行安裝。如果存在上述現象,反覆出現過類似問題時,可採取利用天窗點進行換軌處理.重新進行電務方鋼的安設,一勞永逸地永久解決。三、可動...
除此而外,還有一種交叉設備,通常使用的叫做菱形交叉。它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道之間不能轉線。如果將複式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連線起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經常在車站採用。道岔各有其代號,比如9號道岔、12號道岔...
它由兩組銳角轍叉和兩組鈍角轍叉組成,但沒有轉轍器,所以股道之間不能轉線。如果將複式交分道岔的X形的上面兩點和下面兩點分別連線起來,就是交叉渡線。它不僅能開通較多的方向,而且占地不多,所以經常在車站採用。道岔的代號 道岔各有其代號,比如9號道岔、12號道岔、18號道岔等等。這個代號可不是隨便排列的,它實際上
道岔全長L=75378mm,道岔前長a=13839mm,線路交叉中心水平距47700mm,道岔容許通過速度直線≤90Km/h,側線≤30Km/h,導曲線半徑R=180000mm,尖軌長度6450mm(圖號專線4142-6),基本軌長度11200mm(圖號專線4142-4、5),轍叉長度3588mm(圖號專線4143-4),銳角轍叉長度3108mm(圖號專線7514-3),鈍角轍叉長度4440...
第三節銳角轍叉及護軌設計 第四節單開道岔主要尺寸及軌下基礎 第五章城市軌道交通道岔通過速度 第一節我國道岔設計參數的選用 第二節城市軌道交通道岔容許通過速度 第六章城市軌道交通道岔總圖設計 第一節單開道岔總圖設計 第二節單渡線總圖設計 第三節交叉渡線總圖設計 第四節鋼軌伸縮器在城市軌道交通中的套用 ...
