邯長線濁漳河橋是中國第一座預應力混凝土斜腿剛構橋。位於河北邯鄲至山西長治的鐵路線上，在山西黎城與潞城兩縣交界處跨越濁漳河。1981年9月建成。全長171.12m，主跨為一孔中心距82m的斜腿剛構。兩斜腿下端設鉸支座，梁體中段44m，兩側伸臂各長23.5m，末端設活動支座，中心距90m，梁體全長91m。梁體及斜...
邯長鐵路有限責任公司於2016年09月20日成立。法定代表人黃少松,公司經營範圍包括：邯長鐵路擴能改造工程建設和邯長、馬磁、沙午鐵路客貨運輸及相關服務，鐵路與其他運輸方式的聯合運輸，運輸延伸服務，物流倉儲（不含危險化學品），機械設備銷售，廣告設計、製作、代理髮布，工程建設管理，企業管理、房產信息諮詢服務，...
邯鄲國際陸港鐵路專用線總投資5.3億元，鋪軌里程10公里，新建貨場、堆場共12萬平方米。專用線接軌於邯鄲南站北側邯長線，向西北行進，在渚河與趙王城遺址中間設定交接場。聯絡線從交接場南側引出，向南行進，在京廣線與陸港堆場之間設定裝卸場，年設計運量300萬噸。專用線工期15個月，2023年上半年建成投入運營。建設...
邯鄲工務段地處北京鐵路局最南端，是北京鐵路局的南大門。主要擔負著京廣正線、邯長線、沙午線、馬磁線的線路、橋涵等設備的維修和保養工作。我段現有幹部職工3000多人。其中工人2000多人，女工156人，工人中大專及以上學歷近百人，中專學歷1000多人，工人中高級工人技師及工人技師40多人、高級工1000多人、中級工300...
邯鄲國際陸港是位於河北省邯鄲市邯山區邯山經濟開發區，是承接京津冀協同發展、北京非首都功能疏解、天津疏散產業的重要構成。邯鄲國際陸港鐵路專用線總投資5.3億元，鋪軌里程10公里，新建貨場、堆場共12萬平方米。專用線接軌於邯鄲南站北側邯長線，自接軌點引出後，向西北行進，在渚河與趙王城遺址中間設定交接場。聯絡...
石家莊鐵路分局隸屬北京鐵路局， 機關位於河北省石家莊市，是全國鐵路5個一類分局之一，管轄京廣線高碑店至柏莊段、京九線霸州至臨西段、石太線石家莊至賽魚段、石德線石家莊至八里莊段、邯長線邯鄲至北舍段5 條鐵路幹線和11條支線 。線路總營業里程1508.2公里，總延展長度4153.22公里。2005年3月18日0時起，鐵道...
第二篇 鐵路建設 第一章 乾 線 第一節 京廣線 第二節 隴海線 第三節 新焦線 第四節 武九線 第五節 寶成線 第六節 孟寶線 第七節 漢丹線 第八節 太焦線 第九節 南同蒲線 第十節 焦柳線 第十一節 陽安線 第十二節 襄渝線 第十三節 侯西線 第十四節 邯長線 第十五節 新菏線 第二章 支線...
第五節陽涉線 第六節洛湛鐵路通道 第七節寶蘭複線 第八節膠新線 第二章既有鐵路改造工程 第一節京山線 第二節京廣線 第三節京秦線 第四節京包線 第五節津浦線 第六節石德線 第七節石太線 第八節北同蒲線 第九節豐沙線 第十節京承線 第十一節錦承線 第十二節邯長線 第十三節京原線 第十四節...
第六節 邯濟線 第七節 陽涉線 第八節 薊港線 第九節 支線聯絡線 第二章 既有線改造 第一節 京山線 第二節 京廣線 第三節 石太線 第四節 京包線 第五節 津浦線 第六節 南同蒲線 第七節 北同蒲線 第八節 石德線 第九節 豐沙線 第十節 京承線 第十一節 太焦線 第十二節 邯長線 第十三節...
黎城站（Licheng Railway Station），位於中國山西省長治市黎城縣，是邯長鐵路的四等站，位於水洋站和東陽關站之間，由中國鐵路北京局集團有限公司石家莊鐵路分局管轄，建於1975年。歷史沿革 黎城站建於1975年。運營情況 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車貨物發到。地理位置 車站周邊 中國郵政儲蓄...
趙王城站 趙王城站，位於河北省邯鄲市復興區龐村街道古城路，是邯長線上一個鐵路車站，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司，車站不辦理貨物傳送、到達業務。地理位置 河北省邯鄲市復興區龐村街道古城路。
涉縣站站址在河北省涉縣涉城鎮，建於1947年。離邯鄲站111公里，離長治北站109公里，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，現為三等站。歷史沿革 涉縣站建於1947年。2014年因邯長線擴建工程，經研究決定，涉縣懸鐘站作為鐵路複線終止站。地理位置 涉縣站站址在河北省涉縣涉城鎮，離邯鄲站111公里，離長治北站109公里。
徘徊北站（Paihuaibei Railway Station），位於河北省武安市徘徊鎮，建於1971年，邯長鐵路中間站。隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，現為四等站、客運乘降所。歷史沿革 徘徊北站建於1971年。地理位置 車站站址在河北省武安市徘徊鎮，離邯鄲站56公里，離長治北站164公里。郵政編碼056304。業務範圍 客運：辦理旅客乘...
長治北站（Changzhibei Railway Station）位於中國山西省長治市潞州區馬廠鎮漳澤西街79號，距離長治市中心10km。始建於1960年，距太原站265公里，距新鄉站232公里，太焦線與邯長線在此交匯，北臨中國鐵路太原局集團有限公司，東臨中國鐵路北京局集團有限公司，隸屬中國鐵路鄭州局集團有限公司管轄，現為集團公司直屬一等...
午汲站位於河北省武安市午汲鎮，建於1944年。距離沙河市站71公里，隸屬中國鐵路北京局集團有限公司管轄，現為三等站。也是沙午鐵路和邯長鐵路的交匯點。歷史沿革 午汲站建於1944年。地理位置 午汲站站址在河北省武安市午汲鎮，離沙河市站71公里。業務範圍 客運：辦理旅客乘降；行李、包裹託運。貨運：辦理整車...
史玉新參加工作以後，一直從事鐵路隧道和地下工程的勘測設計和科研工作。先後參加了邯長線、太嵐線、太焦線、大秦線及北京捷運等各項重大工程項目，長期奔波在我國隧道和地下工程建設工地。史玉新1979年參加太嵐線隧道施工設計中，積極採用和發展新技術，推廣光面爆破和錨噴支護技術，不僅降低了工程造價，還加快了工程...
鐵路背景 【陽涉鐵路簡介】陽涉線是山西省和原鐵道部合資建設、聯合經營的地方鐵路。如今歸屬鐵路北京局太原分局。陽涉線北接石太線、南接邯長線，是連線國鐵路網中兩大主幹鐵路的聯絡線。長期以來陽涉線主要承擔沿線煤炭外運。陽涉鐵路線路北起石太線牡羊墅車站（陽泉），向南經陽泉平定縣、晉中境內的昔陽縣，經...
神頭嶺戰鬥結束後，為進一步打擊向晉東南進攻的日軍，破壞敵方交通運輸線，129師決定利用響堂鋪的有利地形對由河北到山西的重要交通線邯長線發起攻擊。響堂鋪是邯長公路上的一個小村鎮，鎮南側山勢陡哨，鎮北側也是高山，但山勢較平緩。兩山之間是一條長長的峽谷，日軍依山順谷修建了一條簡易公路。響堂鋪恰是由...
康城礦業公司是2005年1月經過政策性破產重組的新企業。地處河北省武安市境內，東至邯鄲市21公里，西至武安市8公里，南臨邯武公路，北臨309國道，省道橫穿礦區，運煤鐵路專用線與邯長線相接，地理位置優越，交通十分便利。企業發展 公司的前身為邯鄲礦務局康城煤礦，始建於1954年，歷經老井挖潛、技術改造和市場磨練，...
4、主持 機場線東直門站施工監測的監管. 北京東直門機場快速軌道有限公司.5、主持 邯鄲廠區聯絡線三孔框架地道橋結構加固方案安全性評價計算. 中鐵工程設計諮詢集團有限公司. .6、主持 剛性擋牆是土壓力不確定性的計算研究. 校基金 7、主持 邯長線K5+620邯鋼廠區聯絡線三孔框架地道橋增行廠區鐵路聯絡線可行性研究. ...