輪胎壓路機

輪胎壓路機

輪胎壓路機是由多個充氣輪胎對道路進行密實作業的一種機械。 輪胎壓路機碾輪採用充氣輪胎,一般裝前輪3~5個,後輪4~6個。如改變充氣壓力可改變 接地壓力,壓力調節範圍為0.11~1.05兆帕。

輪胎式壓路機採用液壓、液力或機械傳動系統,單軸或全軸驅動,寬基輪胎鉸接式車架結構三點支承。壓實過程有揉搓作用,使壓實層顆粒不破壞而相嵌,均勻密實。機動性好,行速快(可達25公里/時)。

基本介紹

  • 中文名:輪胎壓路機
  • 類別:工程機械
  • 別名:膠輪壓路機
  • 適用:基礎層、次基礎層及瀝青面層等
  • 工作原理:採用充氣輪胎碾壓
  • 傳動系統:液壓、液力或機械傳動系統
主要特點,歷史及發展,技術參數,操作保養,低溫影響,市場區域市場分析,

主要特點

工程實例中,尤其是一些老的施工人員,常將輪胎壓路機稱作膠輪壓路機。適用於各種材料的基礎層、次基礎層及瀝青面層等材料的壓實,是公路、市政、國防建設不可缺少的壓實機械。主要有以下特點:
1. 可以通過增減配重和輪胎氣壓調節接地比壓,以適應於不同材料的壓實。2. 採用康明斯6BTA型發動機,動力強勁,可適用各種施工工況。3. 前進三檔、後退二檔,速度可在5.33-22.05km/h變換,方便施工和轉場。4. 前輪採用機械搖擺式懸掛裝置。5. 具有行車制動、停車制動,制動性能可靠。6. 視野開闊的全景式駕駛室,具有較好的隔音、減振效果。頂式排風和收放機使駕駛更加舒適。7.根據用戶需要,可裝備空調。

歷史及發展

提到壓路機,不得不對壓實技術的發展做一個簡單的介紹,早在遠古時期人們就曾利用畜群的蹄足對土壤進行踩踏、搓揉和搗實來處理房屋的地基,壓實大壩和河堤,在19世紀中葉以前,西方的道路工程以碎石子鋪路為主,壓實主要靠車輛自然碾壓,直到1858年發明了軋石機後,促進了碎石路面的發展,才逐漸出現了用馬拉的滾筒進行壓實工作,這是最早的壓路機雛形,1860年在法國出現了蒸汽壓路機,進一步促進並改善了碎石路面的施工技術和質量,加快了進度。在20世紀初,世界上公認碎石路面是當時最優良的路面而推廣於全球,壓實的概念逐漸被人們所知,壓路機也隨之出各個道路施工工地上,19世紀中葉,內燃機的發明給壓實設備的發展帶來了巨大的生機。第一台內燃機驅動的壓路機誕生在20世紀初。隨後出現的是輪胎壓路機,羊足碾壓路機與光輪壓路機幾乎是同時產生的,人們對靜碾壓路機的壓實效果進行了研究,認為增加壓路機的重量可使壓路機的線壓力增加,從而提高壓實效果。於是,在相當長的一段時間內,人們致力於開發大噸位壓路機,最大的輪胎壓路機曾重達200多噸,不過這段時期內,壓路機的變化還是主要體動力及外形的改進上。

技術參數

如表
主 要 技 術 參 數
型 號
YL30
工作質量 (kg)
20000 ~ 30000
碾壓寬度 (mm)
2790
輪胎布置 (個)
前 5 後 6
行走速度 (Km/h)
前進 I速 0-5.33 II速 0-10.42 III速 0-22.05
後退 I速0-5.29 II速0-10.45
爬坡能力 (%)
20
發動機 型號
額定功率 / 轉速 (kW/r.p.m)
6BTA5.9
128/2100
外形尺寸長×寬×高 (mm)
5063×2901×3220

操作保養

1.每班應檢查各連線部分的緊固零件是否有鬆脫現象,檢查輪胎氣壓,檢查軸承是否發熱,如有問題,應立即處理。每日作業完後燃油箱要加滿燃油,防止油箱內壁產生水滴;每日作業前要打開燃油箱的放水閥放水;在發動機燃料用盡或更換濾芯後,須排儘管路內的空氣。2.經常檢查液壓系統油箱是否需要加液壓油,各油管接頭有否漏油現象。3.按潤滑表要求,對各潤滑部位加注潤滑油。4.經常檢查和調整滾壓輪軸向間隙。當壓路機工作半年後,應調換各滾壓輪的安裝位置,使輪胎磨損趨於均勻。5.壓路機在自行運輸時,輪胎氣壓應保持在0.6至0.65Mpa以下,行駛距離不宜過遠。6.應經常檢查和維護剎車機構。7.如壓路機長期停放,應將機身架起,減少輪胎受壓變形。久經停放,再度使用時應檢查各部位潤滑油是否變質,如果不能用,應將廢油放掉,另換新油。

低溫影響

低溫使發動機啟動困難,其主要原因是潤滑油粘度增大、蓄電池工作能力下降和燃油霧化不良。機油的粘度隨著溫度降低而增大,流動性能變差,從而使發動機潤滑條件變壞,曲軸的轉動阻力增大。蓄電池在低溫時,電解液的粘度也增大,滲透能力下降,內電阻增加使蓄電池容量及端電壓顯著下降,甚至不能放電。電壓降低使起動機得不到所需的輸出功率,難於達到啟動轉速的要求。由於低溫使發動機啟動的曲軸轉速不高,進氣管溫度和氣體流速都低,燃油的霧化質量差,又進一步給發動機啟動增加了困難。在低溫條件下,各種油液的粘度大、流動性差,給壓路機的運行帶來了困難,並且加劇了機件的磨損。潤滑油的粘度大,機構運轉時的攪油功率損失增加,使發動機功率下降,傳動系統的效率低下,從而降低了壓路機行走和激振機構的驅動能力。潤滑油的流動性差,給某些部件的潤滑增加了困難,降低了潤滑效果,從而加劇了發動機和傳動部件的機件磨損。工作油液的粘度大,還加大了管路的阻力,使液壓轉向操縱困難,液壓驅動制動器的效能變差、給行車增加了困難,對安全駕駛產生了不利的影響。在寒冷季節施工還有普遍存在的冰凍危害,例如:蓄電池的電解液凍結會使其終止工作;水冷發動機的冷卻水結冰會凍裂散熱器和氣缸體。

市場區域市場分析

隨著我國社會經濟的不斷發展,國內壓路機需求不斷增長,國外著名壓路機生產企業也加大了對國內市場的投資力度,這對我國企業的市場占有率造成了一定的威脅,2012年中國壓路機出口增速放緩。經過多年的發展,我國壓路機行業產銷量連年增長,行業逐步進入成熟期,在技術研發、市場拓展上都有了比較大的飛躍。隨著我國在基礎建設方面的投資的繼續加大,大噸位的壓路機由於其高效率的壓實效果仍將受到施工單位青睞,其市場形勢會繼續向好。

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