跨科羅拉多航空2286航班（作為美國快運2286航班）是從美國科羅拉多州丹佛到科羅拉多州杜蘭戈的國內航班，由Trans-Colorado航空公司為大陸航空公司運營。1988年1月19日，2286航班飛抵科羅拉多州貝菲爾德附近的地形，同時接近杜蘭戈 - 普拉塔縣機場。 機上的17人中，有9人死亡，包括兩名機組人員。
基本介紹
- 中文名：跨科羅拉多航空2286號航班
- 外文名：Trans-Colorado Airlines Flight 2286
- 日期：1988年1月19日
- 摘要：導航錯誤，受控飛行撞地
- 乘客：15
- 機組人員：2
- 死亡：9
- 倖存者：8
- 飛機類型：Fairchild Metro III
- 操作者：跨科羅拉多航空
- 註冊N68TC：N68TC
- 出發地：丹佛斯塔普頓國際機場
- 目的地：杜蘭戈拉普拉塔縣機場
事故簡介,調查和可能的原因,飛機,
事故簡介
2286航班於18:20山地標準時間飛離丹佛的斯台普頓國際機場，作為定期飛往杜蘭戈 - 普拉塔縣機場的航班。機上共有15名乘客和兩名飛行員。
在18:53，2286航班報告到達其23000英尺的巡航高度。空中交通管制員告知2286航班杜蘭戈的能見度降低，能見度只有800英尺，並且有小雪和霧。在19:00，管制員詢問2286航班是否使用杜蘭戈的2號跑道的儀表著陸系統（ILS）進行ILS進近，或者使用杜蘭戈20號跑道進行目視進近。從2286航班的位置來看，使用ILS著陸需要繞著跑道轉一圈，這會增加10分鐘的飛行，而可以直線進近是使用20號跑道。機長可以彌補前續航班延誤掉的時間，並可以增加準點抵達的公司聲譽，於是選擇了目視進近20號跑道，因為這樣可以節省時間。機長允許副駕駛直飛進杜蘭戈。
在19:03，2286航班準許從23,000英尺開始下降。為了直接進入杜蘭戈，副駕駛以每分鐘3,000英尺的大下降率飛行，這是普通進近的三倍。在19:14，2286航班回復通過杜蘭戈20號跑道，報告到達14000英尺。2286航班繼續下降，直到它撞到地面。飛機翻滾了幾次，然後再次撞上地面。 2286號飛機最終停下，距離機場約五英里。
一小隊墜機倖存者冒著大雪徒步超過一英里，努力召喚尋求幫助。兩名飛行員加上七名乘客在事故中死亡。
調查和可能的原因
事故由國家運輸安全委員會調查。
調查人員獲悉，副駕駛Ralph Harvey有酗酒史。然而，副駕駛在墜機前一天已經完成了身體檢查，當時被發現沒有酒精或非法毒品。此外，對副駕駛身體的測試是沒有酒精或藥物的殘留。
在調查期間，另一名飛行員告知NTSB，在事故發生後，他遇到一名女子，聲稱是2286航班機長Stephen Silver的未婚妻。該名女子聲稱在事故發生前一天與機長“吸了一袋古柯鹼”。 NTSB試圖聯繫和採訪女性，但是沒有成功[1]：20然而，對機長身體的測試發現古柯鹼及其代謝物在他的血液和尿液中的痕跡。機長在事故發生前12至18小時可能使用過古柯鹼，他的駕駛技術可能由於他的毒品使用而下降.
1989年2月4日，NTSB發布了關於2286航班的最終報告，其中說明了其可能的墜機原因：
國家運輸安全委員會確定，這起事故的可能原因是副駕駛的錯誤導航，以及機長沒有在監測不穩定的進近，導致下降到規定的最低高度以下。造成事故的原因是由於他在事故發生前使用古柯鹼而導致機長的飛行技術下降.
飛機
在事故發生之日，2286飛機使用Fairchild metro III雙渦輪螺旋槳飛機（註冊號N68TC）。最初於1981年製造，這架飛機於1986年被Trans-Colorado收購。metroIII在事故發生時總共記錄了大約11,895飛行小時。飛機沒有配備駕駛艙語音記錄器或飛行數據記錄器。事故發生後，美國聯邦航空局要求所有經營定期航班的飛機上安裝飛行記錄儀。
