赤道緩衝帶在適當條件下，可以加強發展，形成反氣旋中心，此反氣旋中心稱之為赤道反氣旋。
基本介紹
- 中文名：赤道反氣旋
- 外文名：equatorial anticyclone
- 別名：赤道高壓
- 地區：赤道緩衝帶
- 學科：大氣學
簡介,形成方式,移動特點,赤道反氣旋結構及其移動規律,赤道反氣旋的生成,赤道反氣旋的結構及其移動,赤道反氣旋對颱風發生髮展及移動路徑的影響,
簡介
形成方式
在赤道西太平洋和南海，赤道反氣旋的形成則有四種方式：（1）南半球、東南信風越赤道後折向再切斷而形成；（2）赤道緩衝帶被熱帶、副熱帶伸向赤道的波動切斷而形成；（3）西太平洋副熱帶高壓脊伸向低緯的部分斷裂而成；（4）赤道緩衝帶北移加強過程中，帶內形成閉合反氣旋。
移動特點
赤道反氣旋的生命史在兩周左右，水平尺度平均為1500－2000km，垂直厚度多在500hP等壓面以下，而以在850hPa高度為最強。其中心軸隨高度向北傾斜，中心附近為正散度、負渦度區，有下沉運動。它多數自東向西移動。在赤道反氣旋活動的影響下，颱風容易出現複雜多變的路徑。
赤道反氣旋結構及其移動規律
熱帶輻合帶的向赤道側出現的反氣旋天氣系統，在適當條件下，可形成閉合的高壓中心，即赤道反氣旋。赤道反氣旋也是一種低緯地區常見的天氣系統，有資料顯示7-9月在15-10°N、90-140°E範圍內，平均每年山現赤道反氣旋達22個。我們研究的主要是影響我國的天氣系統，故也主要著眼於90-140°E之間赤道以北的赤道反氣旋。
赤道反氣旋的生成
通過1987-1991年8、9月份天氣圖分析發現，赤道反氣旋的生成主要有三種方式。
（1） 赤道緩衝帶生成赤道反氣旋
赤道反氣旋的生成多數與赤道緩衝帶有關，僅1987年8月就有這種赤道反氣旋7個（見表1），此類赤道反氣旋為澳洲冷高東北側強東南氣流越過赤道發生轉向，生成赤道緩衝帶，赤道緩衝帶北伸的高壓脊發生斷烈而形成的。
表1 1987年8月由赤道緩衝帶生成的赤道反氣旋統計
表1 1987年8月由赤道緩衝帶生成的赤道反氣旋統計（2） 副高南撤斷裂產生赤道反氣旋
從天氣學原理角度出發，當西風槽加深，並伴有強大冷空氣東移時，由於冷平流的不斷注入，西太平洋副高將減弱，東退南撤，南撤的副高脊在15°N以南發生斷裂，則生成赤道反氣旋，如1991年9月18日，菲律賓以東洋面，850hPa天氣圖上生成的赤道氣旋就是如此。
（3）恢復性填塞生成赤道反氣旋
通過分析，發現有些赤道反氣旋在其生成過程中，颱風和熱帶氣旋構成的熱帶輻合帶在赤道反氣旋生成之前就存在，赤道反氣旋生成之後，其與西太平洋副熱帶高壓中心重疊，熱帶輻合帶仍存在，隨著熱帶氣旋、颱風的急速西行、北上，關島附近的低壓帶消失，生成了赤道反氣旋。顯然，由於熱帶副合帶的阻擋，西太平洋副高無法南落生成赤道反氣旋，而赤道反氣旋南部赤道附近又為東北氣流控制，而非東南越赤道氣流，所以也不是赤道緩衝帶生成赤道反氣旋。那么，這種赤道反氣旋是如何生成的呢？我們注意到其生成之前，關島附近有較為深厚的低壓系統，隨著該低壓系統的快速移出或消失，原低壓系統地區，就會出現高壓系統的恢復、堵塞，於是，形成了赤道反氣旋。
赤道反氣旋的結構及其移動
（1） 赤道反氣旋是一種空間尺度約為1000km左右，一般持續幾天的大氣尺度系統，它在中、低層較明顯，高層看不出來，中低空溫壓場對應一致，高壓中心軸線向北傾斜，對應暖區，尤其其北側為暖中心，這與北側西太平洋副高和熱帶輻合帶中的颱風活動有關係。
（2） 赤道反氣旋在高層偏東氣流的引導下，有自西向東移動的趨勢，考慮到其生成的不同特點，又可主要分為西北型與西一西南型兩類。
A、 西北型
當赤道反氣旋由赤道緩衝帶生成時，由於其生成特點，是南半球氣流越赤道北上轉向而形成，具有北上趨勢，其西部又有越赤道氣流引起的西南氣流，使赤道反氣旋移動發生有偏，形成西北行（包括偏北行）。如1987年8月中旬緩衝帶北伸，於菲律賓東南部生成赤道反氣旋，北北西行，18日與西伸副高合併，於南海北部消失。
B、 西—西南型
這類赤道反氣旋多由西太平洋副高南退斷裂產生，具有南下趨勢，故赤道反氣旋西行或西南行，常與赤道緩衝帶合併。如1987年8月下旬副高南落，23日於850hPa。出現赤道反氣旋，偏西行，至26日與赤道緩衝帶合併，消失於孟加拉灣。
赤道反氣旋對颱風發生髮展及移動路徑的影響
我們知道越赤道氣流形成緩衝帶是赤道反氣旋形成的一個主要原因，而越赤道氣流主要通道有兩條：一是在125-130°E附近，在菲律賓東南轉向成西南氣流；二是在110-115°E附近的加里曼丹島上空越過赤道，在南海南部轉向成西南氣流。故赤道反氣旋也以該兩地為多，我們稱菲律賓東南的赤道反氣旋為東赤道反氣旋，加里曼丹島上空的為西赤道反氣旋。
過去，人們就赤道反氣旋對颱風的影響的研究以西赤道反氣旋為多，對東赤道反氣旋則涉及較少。通過1987-1991年颱風資料的分析發現，東赤道反氣旋對颱風的影響也是很重要的。
（1） 東赤道反氣旋的生成，與北面副高配合，使關島至菲律賓的熱帶副合帶加深，反氣旋北部西南氣流有利於該熱帶副合帶內擾動的產生，進而有利於颱風的發生與發展。如9120號颱風，1991年9月19日開始通過赤道反氣旋與西太平洋副高之間的熱帶副合帶，強度加強，9月23日移出時，中心風速由40m/s增至55m/s。
（2） 西北型東赤道反氣旋的生成，會促使赤道緩衝帶振幅加大，有利於誘發或加強赤道波，進而對颱風路徑的異常產生影響，如8711號颱風，8月25日，緩衝帶生成東赤道反氣旋，26日低層赤道波振副加大，東赤道反氣旋中心北上，台灣、菲律賓的西南氣流加強，颱風於30日轉為北上，之後東北行。
（3） 東赤道反氣旋對颱風也有引導作用。當副高相對較弱，而東赤道反氣旋較強時，在西南氣流引導下，颱風會發生轉向。如8921號颱風，1989年9月12日08時，颱風移至台灣北部，500、700、850hPa各層高度場都可見到副高脊線在颱風北側，但比較弱。500hPa上西風帶平直，無大的西風槽脊活動，若不考慮東赤道反氣旋的作用，颱風應仍以西北移動為主。但850hPa天氣圖上，颱風東南部有一較強赤道反氣旋，並給颱風提供了12m/s以上的西南氣流。9月12日20時，颱風開始東北行，直至消失。
（4） 東赤道反氣旋西北行至南海附近時，同樣可以作為西赤道反氣旋，對颱風路徑產生影響。
