基本介紹
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樞紐概況
襄陽鐵路樞紐是焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路幹線在此交匯，是進出川、陝、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陝三省交界處客貨運輸總量最大的鐵路樞紐。是全國“八縱八橫”鐵路運輸網的重要樞紐和節點之一。
樞紐組成
車站
（1）襄陽北站
襄陽北站為路網性單向三級四場編制站，是中國九大鐵路編組站之一，目前為亞洲最大的雙向縱列式鐵路編組站，是中國鐵路運輸八縱八橫網路中的核心樞紐之一，連線洛陽、重慶、柳州和武漢4個方向，擔負著漢丹、焦柳、襄渝三條鐵路幹線五個方向的列車解編工作，是全國9個路網級編組站之一。
襄陽北站分別與鄧州、六里坪、荊門和隨州4個區段站相鄰。各方向牽引機型為：隨州方向雙線SS6B、DF4 型，牽引定數 3 500 t及以上；六里坪方向雙線HXD1、HXD1C型，牽引定數 3 500 t及以上；荊門方向雙線 DF4、SS6B型，牽引定數3 500 t及以上；洛陽方向雙線SS6、6K、SS4(G)型，牽引定數 3 500 t及以上。襄陽北編組站為目前亞洲最大單向縱列式編組站，距襄陽站9公里。
（2）襄陽站
襄陽車站地處鄂西北歷史文化名城、湖北省第二大城市襄陽市，依長江最大的支流漢水而立，漢丹、焦柳、襄渝鐵路幹線在此交匯，是進出川、陝、豫、鄂的咽喉通道，也是鄂、豫、陝三省交界處客貨運輸總量最大的車站，屬客貨一等甲類車站。管轄襄陽南、棗陽、隨州等16箇中間站。
車站候車室總面積10940平方米，分為貴賓、軟席、母嬰、軍人、老弱殘、普通候車區，最高可同時容納13600人候車，站內共有客車到發線7條，旅客站台4個，每日辦理通往全國各地的始發列車12對，中轉列車41對，年旅客總辦理量1600萬人。
車站貨場是辦理整車、貨櫃到發及全路中轉的綜合性貨場，貨場總面積137172平方米，其中貨櫃貨場面積1197平方米，貨場現有貨物線6條，整車倉庫4座，整車雨棚4座，笨零作業區1個，貨櫃貨場1個。一次堆貨量達20895噸，年辦理量1651000噸，主要傳送貨物品類有河沙、磷礦、糧食、化肥、輕紡及其他機械工業產品和部分鋼材、軍用品、零擔、貨櫃等。
車站客流、貨源主要吸引範圍在襄陽市和谷城、南漳、保康、房縣、河南省新野、鎮平縣以及部分邊遠地區如老河口、棗陽、荊門、沙市等地。
（3）襄陽東站
襄陽東站是連線漢丹線和襄渝線的重要樞紐。開通運營後，東西方向的漢丹線、襄渝線旅客列車可實現直通，不再進襄陽站轉向，不僅縮短了全程運行時間，而且將大大緩解客流高峰期襄陽地區鐵路運力緊張的壓力。
襄陽東站新建成的站房恢弘大氣，以漢代“夔龍文”為造型主題，寓意“臥龍之鄉”。站房分為上下兩層約4025平方米，可容納3000名旅客同時候車。車站有5個站台、5條客車到發線，設有先進的自動售票機、客服系統、電子引導系統等現代化設備和殘疾人無障礙通道。開通初期，車站日均接發旅客列車14列，其中動車組8列，傳送旅客約1000人。
襄陽東站開通運營，使襄陽鐵路交通運輸體系更加完善，對促進當地經濟社會發展具有非常重要的意義。
線路
（1）既有線路
焦柳鐵路、漢丹鐵路、襄渝鐵路。
（2）建設中線路
蒙西華中煤運通道、鄭萬客專（京昆高鐵組成部分）、武襄十城際（西武高鐵組成部分）。
單位
襄陽地區所屬站段，隸屬於武漢鐵路局管轄。
車站：襄陽北站（特等站）、襄陽站（一等站）、襄陽東站（一等站）等。
客運段：襄陽客運段
機務段：襄陽機務段
車輛段：襄陽車輛段、武昌客車車輛段襄陽運用車間
工務段：襄陽工務段
供電段：襄陽供電段
電務段：襄陽電務段
通信段：襄陽通信段
生活段：襄陽房建生活段
鐵路公安:襄陽鐵路公安處
樞紐前景
各部門熱議建設現代化“七省通衢”交通樞紐
市發改委主任張勁松:
把襄陽建成區域性鐵路樞紐
“未來5年內，全市將新建鐵路近500公里，總投資近600億元，建成後，襄陽的鐵路總里程將達830公里，初步形成以高速鐵路、電氣化鐵路、重載鐵路為主體的鐵路客貨運輸網路，成為連線武漢、中原、成渝、關中四大城市群的區域性鐵路樞紐。”談及打造現代化“七省通衢”交通樞紐，市發改委主任張勁松說。
張勁松說，襄陽是全國“八縱八橫”鐵路運輸網的重要樞紐和節點之一，上世紀六七十年代興建的漢丹、焦柳、襄渝鐵路在此交會。
近幾年，我市科學謀劃、高位對接，境內鐵路建設取得了重大突破。武（漢）康（安康）二線、焦（作）柳（州）線電化改造、襄陽東站等項目全面建成投入運營；蒙西至華中煤運通道、鄭（州）萬（州）客專、武（漢）襄（陽）十（堰）城際鐵路前期工作正紮實推進，有望今明兩年相繼開工。這些項目建成後，將極大地鞏固和提升襄陽鐵路樞紐地位。
襄陽北編組站是華中、華北進川運輸通道的咽喉，是全國13個鐵路特大路網性編組站之一，日作業量位居全路單向編組站之首。張勁松介紹，為進一步提升該編組站的解編能力，國家批准實施了增建上行系統工程，目前正在抓緊建設。工程建成後，運力將提升80%，襄陽鐵路貨運樞紐地位將直追武漢。“武襄十城際鐵路年底前將開工建設，建成後，襄陽到武漢只需要一個半小時。”張勁松說，鄭萬高鐵預計明年年底前開工建設控制性工程，建成通車後將形成上至北京、下至西南的快速通道，屆時襄陽至北京將由原來的13個小時縮短至4.5小時。
從內蒙古鄂爾多斯經襄陽至江西吉安的“北煤南運”鐵路，年內將動工建設，全長1800多公里，將對我市能源、物流產業發展，尤其是最佳化產業布局起到重要推動作用。
張勁松表示，隨著“三橫三縱”鐵路大動脈的相繼建成，襄陽與渝新歐、漢新歐、鄭新歐等歐亞大陸橋的聯絡更為通暢、快捷，襄陽融入新絲綢之路經濟帶的步伐將進一步加快，對襄陽加快漢江流域中心城市建設將起到重要的支撐和帶動作用。（張瑩豐志農）
