葉敏（1978年—），男，漢族，吉林磐石人，長安大學工程機械學院教授、博士生導師，現任院長。2000年、2004年分獲長安大學機械電子工程專業學士與碩士學位，2008年獲西安交通大學機械工程博士學位，2011年完成三一重工博士後科研工作，2013年赴美國密西根大學蒂爾伯恩分校任訪問學者。
2008年起歷任長安大學工程機械學院講師、副教授，2015年晉升教授，後擔任院長。主持國家自然科學基金、陝西省科技統籌創新工程等科研項目10餘項，參與青藏公路路基路面穩定保障技術等重點課題，研究方向涵蓋混合動力工程車輛、CFD流固共軛傳熱及機電液融合控制等領域。發表學術論文30餘篇，出版專著《電動汽車再生制動及其控制技術》，獲授權發明專利4項、實用新型專利12項。兼任《Applied Energy》期刊審稿人及國家自然科學基金項目評審專家，主導學院學科建設、校企合作及國際合作項目，推動產學研融合與人才培養機制創新。
基本介紹
人物經歷,教育經歷,工作經歷,研究方向,學術成果,科研項目,代表論文,學術專著,科技成果,社會任職,
人物經歷
教育經歷
1996.9-2000.7，長安大學工程機械學院，機械電子工程專業，本科；
2001.9-2004.3，長安大學工程機械學院，機械電子工程專業，碩士；
2004.4-2008.6，西安交通大學機械工程學院，機械工程專業，博士；
2009.3-2011.7，三一重工股份有限公司博士後科研工作站，博士後；
2012.9-2013.8，美國密西根大學蒂爾伯恩分校，訪問學者。
工作經歷
2008.06-2010.11，長安大學工程機械學院，講師；
2010.11-2015.11，長安大學工程機械學院，副教授；
2015.11-至今，長安大學工程機械學院，教授。
研究方向
1.工程機械動力匹配節能技術；
2.混合動力工程車輛；
3.CFD流固共軛傳熱研究。
學術成果
科研項目
1.國家自然科學基金，電動汽車機械摩擦與電氣再生制動回響一致性匹配機理研究.
2.中國博士後科學基金第四十八批面上二等資助.
3.陝西省自然科學基礎研究計畫，並聯式混合動力工程機械能源最佳化研究.
4.陝西省科技統籌創新工程重點實驗室項目，高速公路路面建設信息化遠程監控系統研究.
5.中央高校基本科研業務專項資金, 基於負載智慧型識別與機電液融合控制的混凝土機械動態匹配節能技術研究.
6.中央高校基本科研業務費專項資金，混合動力工程機械複合能源研究.
7.中國水電建設集團十五工程局蜀河項目部，節能環保型混凝土預冷系統最佳化設計.
8.北京市三一重機有限公司企業項目，基於穩定性的旋挖鑽機迴轉機構最佳化設計.
9.北京市三一重機有限公司企業項目，旋挖鑽機總體穩定性計算.
10.交通運輸部套用基礎研究項目，大跨徑橋樑橋面鋪裝層粘結強度無損檢測技術研究.
11.西部交通建設科技項目，西藏高海拔低溫條件下路基路面養護技術研究.
12.西藏交通廳科技項目，青藏公告路改建完善工程路基路面穩定保障技術研究.
13.高等學校博士學科點專項科研基金，基於負載智慧型識別與機電液融合控制的工程機械動力節能技術研究.
14.國家自然科學基金，變深環境對大深度油壓源動態特性的作用機制及遷移規律研究.
15.國家自然科學基金，基於光譜分析法的瀝青路面紅外連續加熱過程傳熱機理研究.
代表論文
1.Min Ye, Shengjie Jiao and Binggang Cao. Energy Recovery for the Main and Auxiliary Sources of Electric Vehicles, Energies 2010, 3(10), 1673-1690.
2.Ye Min, Bai Zhifeng, Cao Binggang. Robust Control for Regenerative Braking of Battery Electric Vehicle, IET Control Theory and Application, 2008, 2(12): 1105–1114.
3.Ye Min, Bai Zhifeng, Cao Binggang. Energy Recovery for Electric Vehicle, Journal of Automobile Engineering, 2008, 222(10): 1827-1839.
4.Ye Min, Jiao Shengjie, Yi Xiaogang. Direct Torque Control for Four Phase Switched Reluctance Motor, CMCE 2010.
5.Ye Min, Jiao Shengjie，Yi Xiaogang. Fuzzy Adaptive Control for Four Wheels Steering of Construction Machinery, ISDEA2010.
6.Min Ye, Zhifeng Bai and Binggang Cao. Robust Sliding Model Control for Regenerative Braking of Electric Vehicle. CES/IEEE IPEMC2006.
7.Ye Min, Bai Zhifeng and Cao Binggang. Robust H2/H∞ control for regenerative braking of Electric Vehicles. IEEE ICCA2007.
8.Min Ye, Zhifeng Bai and Binggang Cao. Robust Hybrid Control for Energy Recovery for Main and Auxiliary Sources of Electric Vehicle. IEEE ICIEA2007.
9.Ye Min, Huangfu, Yanfang. Power Electronics Design and Application for the Energy Recovery Controller of A Battery Electric Vehicle. International Journal of Electric&Hybrid Vehicles,2014,6(4):315-334.
10.Ye Min, Wang Quan, Jiao Shengjie. Robust H-2/H-infinity Control for the Electrohydraulic Steering System of a Four-Wheel Vehicle. Mathematical Problems in Engineering,2014.
11.Ye Min, Lin Tao. Energy Conservation for A Motor Grader by Shifting the Engine Power Curve Based on Fuzzy Adaptive Control.Advances in Mechanical Engineering, 2015, 7(4).
12.Ye Min, Huangfu, Yanfang, Xuesong Mao. Freeze Depth Predicting of Permafrost Subgrade Based on Moisture and Therma Coupling Model. The KSCE Journal of Civil Engineering, 2015,19(6):1707-1715.
13.葉敏，安強，程博，曹秉剛. 電動汽車主輔電源能量回饋研究.系統仿真學報. 2007，23：5434-5437.
14.葉敏，曹秉剛，司癸卯. 焦生傑. 車輛四輪轉向控制平台研究.中國機械工程. 2007,13:1625-1628+1632.
15.葉敏，郭振宇，程博. 曹秉剛. 基於參數攝動的電動汽車再生制動魯棒混合控制研究.西安交通大學學報. 2007，01：64-68.
16.葉敏，曹秉剛. 雙IGBT緩衝吸收電路研究. 微電機. 2010，43(7)：40-43.
17.葉敏，曹秉剛. 開關磁阻電機自適應魯棒控制. 微電機. 2010，43(6)：48-53.
18.葉敏，孔德剛，曹秉剛. 基於CAN匯流排的電動汽車能源管理系統.計算機測量與控制. 2010,6:1428-1431.
19.葉敏，曹秉剛. 微特電機四相開關磁阻電動機. 直接轉矩控制. 2010，38(5)：45-48.
20.葉敏，曹秉剛. 電動汽車雙向功率變換器研究.電力電子技術. 2010，3：17-19.
21.司癸卯，葉敏，焦生傑. 四輪轉向試驗平台的運動學分析. 長安大學學報(自然科學版). 2008,28(6)：96-99.
22.張軍，葉敏. Proteus和Emu8086在微機原理實驗教學中的套用. 實驗科學與技術. 2015,13（2）：43-46.
23.葉敏，安強，曹秉剛. 電動汽車動力匹配研究. 機械科學與技術. 2011,30（10）：1654-1659.
24.葉敏，皇甫艷芳. 電力汽車功率變換器冷卻最佳化仿真研究. 計算機仿真. 2015，32（9）：189-193.
25.葉敏，易小剛，蒲東亮. 混凝土泵車燃油經濟性試驗研究. 機械科學與技術. 2014,33（11）：1719-1724.
26.葉敏，易小剛，蒲東亮.混凝土泵車壓差感應換向雙參數控制技術. 中國工程機械學報. 2015,13（3）：217-223.
27.葉敏，葉志強，焦生傑. 混凝土骨料預冷系統能源最佳化仿真研究. 系統仿真學報. 2014,26:2624-2629.
28.葉敏，王鐵權. 基於模糊神經網路的高寒路基縱向裂縫危險度綜合評價. 重慶交通大學學報. 2015,34（4）:68-72.
29.葉敏，易小剛，蒲東亮. 基於遺傳算法的混凝土泵車全局功率匹配. 吉林大學學報. 2015,45（3）:820-828.
30.葉敏，易小剛，蒲東亮.液壓泵效率與排量特性試驗研究. 中國工程機械學報. 2013,11（2）: 157-161.
學術專著
1.葉敏，郭金剛. 電動汽車再生制動及其控制技術[M].北京：人民交通出版社，2013.
科技成果
電動汽車機械摩擦與電氣再生制動回響一致性匹配機理研究
電動汽車制動時，應儘量避免出現制動輪跑偏和側滑等不穩定工況，同時也應儘量避免出現減速度波動而降低車輛的平順性。對電動汽車而言，由於再生制動的引入，其制動系統是由液壓制動系產生的機械摩擦力和電氣再生制動系產生的電氣制動力耦合而成，根據制動需要與各制動系制動能力的不同會出現純電氣制動、機械電氣複合制動、純機械摩擦制動等各種制動模式，通過對再生制動系與液壓制動系的集成控制可同時保證電動汽車制動穩定性、駕駛平順性和能量回收效率，開發出了高性能實用化的電動汽車制動系統。本成果所建的裝有再生制動系統的整車模型主要包括五個重要子模型：制動踏板模型、扭矩控制器模型、帶ABS功能的液壓制動系統模型、電機再生制動系統模型和整車傳動系模型。制動踏板模擬器根據踏板位移及速度信號解析出駕駛員的制動意圖，最終確定此次制動的模式。模型按照扭矩控制器里的分配策略，計算出電機再生制動力矩和液壓前後輪制動力矩，並將電機再生制動力矩信號直接輸入給電機控制器，而液壓前後輪制動力矩信號要先輸入給減壓閥信號換算單元，經過此單元換算出前後輪液壓制動油路中減壓閥的控制信號。從減壓閥出來的液壓油先進入ABS液壓模型進行壓力控制，最終進入輪缸將液壓力轉換成摩擦力。同時模型中還有許多感測器，對各信號進行反饋控制。
社會任職
1.擔任JCR一區期刊Applied Energy，二區期刊IET control theory and application，SCI刊源JEET，AME，OE以及中國科學技術和西安交通大學學報等雜誌的審稿人。
2.中國科技論文線上優秀評審專家。Elsevier 雜誌Applied Energy傑出審稿人。
3.連續多年聘為國家自然科學基金機械學科通信評議專家。廣東省科技廳、西安市科技局項目評審專家。
