脫鞋道岔

簡介

脫鞋道岔(shoe remover)是指設定於編組站駝蜂線路鐵鞋制動段末端，當車輛車輪推動鐵鞋通過時使鐵鞋自動脫落的特殊道岔。由心軌、護軌、翼軌等構件組成。當車輪推動鐵鞋駛近時，制動鐵鞋沿翼軌的折臂滑離走行軌，脫落於軌道外側，使制動減速的車輛繼續沿走行軌向前運行。

通過對車輛制動卡鞋因素進行系統的分析和探索，得出導致車輛制動卡鞋的主要原因：

1.軌道幾何尺寸不良

當枕木失效，道釘鏽蝕，會造成道釘壓力不足，墊板前後離縫，軌距變化率超限，輪對產生橫向振動而衝擊鋼軌工作邊，容易造成軌向、水平、三角坑等病害，它會引起車輛搖擺和兩股鋼軌的不均勻受力，造成軌道局部橫向水平力增大，導致軌道尺寸變化大。

2.軌道加強設備不足

由於缺少軌距桿、軌稱、防爬器等軌道加強設備，造成脫鞋器縱爬橫移嚴重，縱爬在40—60mm之間，橫移在10mm左右，直接導致道岔前後線路設備失穩，造成卡鞋。

3.軌枕失效

由於脫鞋道岔枕木失效較多，鋼軌和枕木聯接不緊，造成道岔框架剛度降低，容易造成道岔及前後線路設備縱爬橫移，直接影響車輛行駛平穩性。

4.養護維修不及時

工區對脫鞋道岔養護維修不及時，對病害整治不徹底，沒有認真執行特殊養護維修制度，造成脫鞋道岔軌道幾何尺寸變化大，結構強度整體下降。

5.鋼軌肥邊大

由於P43鋼軌超期服役，鋼軌肥邊較大(肥邊3-4mm)，減小了鐵鞋與軌頭側面的間隙，鐵鞋在滑動過程中容易卡阻，造成卡鞋。

6.脫鞋器翼軌彎折點位置不對

由於枕木失效、受車輪的衝擊，往往造成脫鞋器翼軌彎折點位置不對，在滑動過程中鐵鞋與翼軌彎折段夾角增大，鐵鞋和翼軌間摩擦力增大，造成卡鞋。

7.操作不當造成卡鞋

由於車務調車人員操作、使用鐵鞋不當，可以造成鐵鞋提前滑斜，從而造成卡鞋事故的發生。

通過對脫鞋道岔卡鞋的原因分析，我們制定具體措施如下：

1.更換失效枕木、墊板、道釘

通過對脫鞋道岔及前後失效枕、失效墊板和道釘進行更換，提高了軌道的承載能力，增強了道岔軌道框架剛度。

2.清篩道床，提高道床排水性

及時清篩道床，做好線路縱向和橫向排水溝，保證道床整潔，排水良好，為整修軌道幾何尺寸奠定基礎。

3.整修軌道幾何尺寸，保持軌道平順性

首先全面整修脫鞋道岔前後150米線路，加強搗固，消滅軌道幾何尺寸超限，提高線路設備質量，提高了行車平穩性。

4.安裝軌道加強設備，提高軌道框架剛度

安裝軌距桿，軌撐，增設防爬支撐和防爬器，增強線路橫向和縱向阻力。

5.打磨和改道相結合消滅鋼軌面的原始不平順

(1)打磨鋼軌肥邊，改正脫軌器輪緣槽寬度，增大鐵鞋和鋼軌側面的間隙，保證鐵鞋運行過程中自由通過。

(2)對磨耗超過7mm及打磨後頂寬超過75mm的鋼軌進行更換處理。