能量轉化效率

能量轉化效率

能量轉換效率是指一個能量轉換設備所輸出可利用的能量,相對其輸入能量的比值。輸出可利用的能量可能是電能機械功或是熱量。能量轉換效率沒有一致的定義,主要和輸出能量可利用的程度有關。

一般而言能量轉換效率是一個介於0到1之間的無量綱數字,有時也會用百分比表示。能量轉換效率不可能超過100%,因此永動機不存在。不過像熱泵之類的設備將熱由一處移到另一處,不是進行能量的轉換,其性能係數(英語:Coefficient of performance)往往會超過100%。

能量有許多種形式存在,各種形式能量的來源、用途不盡相同,人們為了方便利用,需要將能量在不同形式之間轉換。

能量轉換效率 是指一個能量轉換設備所輸出的可利用能量,相對其輸入能量的比值。輸出的可利用能量可能是電能機械功或是熱量。能量轉換效率沒有一致的定義,主要與輸出能量的可利用度有關。

一般情況下,能量轉化需要一定的設備,由於設備本身的限制,能量不可能全部轉化為人們需要的能量。

類比 機械效率η = W有用/W總 × 100% ,轉化前消耗總能量是總功,轉化後是有用功,熱量損失為額外功。所謂能量轉換的效率,就是人們需要得到的能量(有用能量)與 消耗總能量 的比值。

能量轉換的效率 = 被有效利用的能量/消耗總能量 × 100%

基本介紹

  • 中文名:能量轉換效率(能量轉化效率)
  • 外文名:Energy Conversion Efficiency
  • 名詞類別:物理學
  • 單位:η(Eta,伊塔)
  • 計算公式:η=W(有效)/W(總)×100%
簡介,定義,分類,能量轉換,相關知識與數據,能量轉換效率計算的常見類型,燃料熱值與效率,不同能量轉換方式的效率,熱能怎樣轉化成其他能量?,提高能量轉化效率問題的核心,能量轉換與能耗,新熱電材料 能量轉換率實現倍增,生態系統與自然系統中的能量轉換,生物能量的傳遞與利用,能量品質,

簡介

定義

能量轉換效率是指一個能量轉換設備所輸出可利用的能量,相對其輸入能量的比值。輸出可利用的能量可能是電能機械功或是熱量。能量轉換效率沒有一致的定義,主要和輸出能量可利用的程度有關。
能量轉換過程中,輸出能量總是小於輸入能量能量轉換過程中,輸出能量總是小於輸入能量
一般而言能量轉換效率是一個介於0到1之間的無量綱數字,有時也會用百分比表示。能量轉換效率不可能超過100%,因此永動機不存在。不過像熱泵之類的設備將熱由一處移到另一處,不是進行能量的轉換,其性能係數(Coefficient of performance)往往會超過100%。
以下的效率都屬於能量轉換效率。
電效率(Electrical efficiency),可用功率輸出及總耗電的比例。機械效率,由一種機械能(例如水的位能)轉換成另一種機械能或機械功熱效率燃料效率(Fuel efficiency),可用的熱或輸出與輸入能量(或消耗燃料對應的能量)的比例。總效率,一般用在汽電共生的場合,可用的電能及熱能相對輸入能量的比例。照明效率,所產生電磁輻射可見光範圍內的比例。

分類

以下各種效率都屬於能量轉換效率:

能量轉換

能量轉換過程中,輸出的能量通常可分為易利用能量與難利用能量兩種。易利用能量即我們正欲求之的能量,難利用能量則是指在能量轉換過程中流失、散逸掉的能量。
在所有的能量利用過程中,能量的損耗都不可避免。
如果將完全燃燒後的天然氣所釋放出的化學能稱為輸入能量,將水所吸收的那部分稱為輸出有效能量,將散發到大氣、遺留在壺體中的那部分能量稱為輸出無效能量,則根據能量守恆定律,可得出:
輸入能量=輸出有效能量+輸出無效能量
能量轉換效率η=輸出有效能量/輸入能量
能量轉換效率常用希臘字母 “η” 來表示)
——— η 是第七位希臘字母Η 的小寫形式。該字母英文中記作Eta,音標['i:tə],中文音譯作 “伊塔”。
任何情況下,η 的值都小於1。
提高能量利用中的轉化效率是節能問題的核心,是可持續發展的重要措施之一。
1、所有的能量在轉化和轉移的過程中都遵守能量守恆定律
2、永動機的理論是不可能實現的。
3、能量轉化是有方向性的。
4、能量轉化的效率在任何情況下都小於1。
5、各種形式的能量,在一定條件下都可以相互轉化。
6、能量既不會被憑空創造,也不會被絕對消滅。當能量從一個物體轉移到另一個物體,或從一種形式轉化成另外一種形式時,能量的總量始終保持不變。

相關知識與數據

能量轉換效率計算的常見類型

提起效率,同學們一般都會想到簡單機械的機械效率,即有用功總功的比值,其實效率在能量轉移或轉化過程中有著廣泛的套用。
使用能源的過程實際上就是能量轉移或轉化的過程,能源在一定條件下可以轉換成人們所需要的各種形式的能量。例如,煤燃燒後放出熱量,可以用來燒水、做飯、取暖;也可以用來生產蒸汽,推動蒸汽機轉換為機械能,或者推動汽輪發電機轉變為電能。電能又可以通過電動機、電燈或其它用電器轉換為機械能、光能或內能等。
一般情況下能源不可能全部轉化為人們需要得到的能量,所謂能量轉換效率就是人們需要得到的能量(即有用能量)與當初消耗總能量的比值,計算公式為:能量轉換效率=輸出有用能量/輸入的總能量
——— 當今社會能源緊缺,如何提高能源利用率是我們迫切需要解決的熱點問題,有關能量轉換效率的計算在考卷上屢見不鮮,現例舉如下:(共10道題)
1、【電熱水壺燒水】:如功率為100W的電熱水壺正常工作28分鐘,可將4Kg水從20℃加熱到100℃,其效率多大?
用電熱水壺燒水時水的溫度升高需要吸收熱量,水增加的內能是我們需要的能量,屬於有用能量,而電熱水壺消耗的電能是輸入的總能量,所以此電熱水壺燒水的效率為:
η = Q/ W = cmΔt / Pt = 4.2 × 103× 4 ×(100-20)/(100 × 28 × 60)= 80%
2、【鍋爐燒水】:如某鍋爐將100Kg水從32℃加熱到100℃,需要燃燒3.36Kg熱值為 3.4 × 107J / Kg 的無煙煤,其效率多大?
用鍋爐燒水時,水增加的內能是有用能量,而燃料完全燃燒放出的能量(即燃料的化學能)是輸入的總能量,所以此鍋爐燒水的效率為:
η = Q/ Q= cmΔt / qm= 4.2 × 103× 100 ×(100-32)/(3.4 × 107× 3.36)= 25%
3、【太陽能熱水器】:如有一總集熱面積為1.35m2熱水器10h可將100Kg水從20℃加熱到80℃,而每m2每小時地球表面接收的太陽能為 3.6 × 106J,其效率多大?
太陽能熱水器工作時,水增加的內能是有用能量,輻射到集熱管的太陽能為輸入的總能量,此太陽能熱水器燒水的效率為:
η = Q/ Q太陽= cmΔt / Q太陽= 4.2 × 103× 100 ×(80-20)/(3.6 × 106× 1.35 × 10)= 51.85%
4、【熱機】:
(1). S195柴油機標有 “0.27Kg / Kwh”,即它每消耗0.27Kg柴油可輸出1Kwh的有用能量(柴油熱值為 q = 3.3 × 107J / Kg),其效率多大?
熱機是把內能轉化為機械能的機器,其中獲得的機械能是屬於有用能量,而燃料完全燃燒放出的熱量是輸入的總能量,此柴油機的效率為:
η = W/ Q= 1Kwh / qm = 3.6 × 106/(3.3 × 107× 0.27)= 40.4%
(2). 某新款汽車發動機輸出功率為69Kw,1h耗油20Kg(汽油熱值為 q = 4.6 × 107J / Kg),其效率多大?
此過程中,輸出的有用能量用 W有=P出·t 計算,此汽車發動機的效率為:
η = W/ Q= P·t / qm = 69 × 103× 3600 /(4.6 × 107× 20)= 27%
5、【電動機】:標有 “6v3w” 的電動機線圈內阻為3Ω,在不計摩擦的情況下正常工作其效率多大?
電動機工作時電能轉化為機械能和內能,如不計摩擦,此內能就是電動機線圈本身通電時產生的電熱,這樣獲得的機械能就等於消耗的電能減去產生的電熱。
此電動機正常工作時 電流 I = P / U = 3w / 6v = 0.5A,此電動機的效率為:
η = W/ W=(W-Q)/ W=(Pt-I2Rt)/ Pt =(P-I2R)/ P =(3-0.52× 3)/ 3 = 75%
6、【太陽能電池】:某太陽能汽車,太陽光照射到它的電池板上的輻射總功率為8×103W,在晴朗的天氣,電池板對著太陽時產生的電壓為160v,並對車上的 電動機提供10A的電流,其效率多大?
太陽能電池是利用太陽能獲得電能的裝置,產生的電能屬於有用能量,而消耗的太陽能是 輸入總能量。此太陽能電池的效率為:
η = W/ Q= UIt / Pt = UI / P= 160 × 10 /(8 × 103)= 20%
7、【白熾燈】:一隻40W的白熾燈正常工作1秒鐘產生光能約8J,其效率多大?
白熾燈正常工作時電能轉化為光能和內能,其中獲得的光能是有用能量,而它消耗的電能是輸入總能量。此白熾燈發光的效率為:
η = W/ W= W/ Pt = 8 /(40 × 1)= 20%,
8、【火力發電】:某電廠燃燒1t無煙煤可發電92Kwh,其發電效率多大?
火力發電是將燃料的化學能轉化為電能,所獲得的電能即為有用能量,消耗的燃料的化學能就是輸入總能量。其發電效率為:
η = W/ Q= 92 Kwh / qm = 92 × 3.6 × 106/(3.4 × 107× 103)= 10%
9、【高壓輸電】:有一台 110Kv、22Mw 的高壓輸電設備,輸電線總電阻50Ω,其輸電效率多大?
高壓輸電時,輸出端(給用戶提供)的電能就是有用能量,而輸入端輸入的電能就是輸入總能量,兩者的差距就是輸電線本身消耗 的電能(即電熱)。
高壓輸電過程中 電流 I = P / U = 22w × 106/(110v × 103)= 200A,其輸電效率為:
η = W/ W=(Pt-I2Rt)/ Pt =(P-I2R)/ P =(22 × 106-2002× 50)/(22 × 106)= 90.9%
10、【電動車】:160V 10A 的電動車,在平直路面上勻速行駛,所受地面阻力為288N,1h行駛15Km,其效率多大?
電動車行駛時將電能轉化為機械能,獲得的機械能克服摩擦做功使車前進,所以它克服摩擦做的功就是有用能量,而消耗的電能為輸入總能量。此電動車的效率為:
η = W/ W= f.S / UIt = 288 × 15 × 103/(160 × 10 × 3600)= 75%
【 ——— 以上只是計算能量轉換效率的常見類型,實際生活中有關能量轉換效率的問題還有很多。】

燃料熱值與效率

燃料的燃燒熱可以以其HHV(高熱值LHV(低熱值)來表示,高熱值燃燒熱是在燃燒後,生成物的水蒸氣凝結成液態時的燃燒熱,因此加上水凝結時的潛熱。低熱值的燃燒熱則是在燃燒後,生成物的水蒸氣仍維持氣態時的燃燒熱,不考慮水凝結時的潛熱。
燃料熱值的選用會影響其能量轉換效率的計算。在歐洲,一燃料可產生的能量是其低熱值表示,不考慮水凝結時的潛熱,以此為方式計算冷凝式鍋爐的 “熱效率”,其數值可能會超過100%,其原因是其工作原理會利用到部份水凝結時的潛熱,但計算輸入能量時未考慮此部份所造成,不違反熱力學第一定律。在歐洲以外的國家,一燃料可產生的能量是其高熱值表示,已考慮水凝結時的潛熱,以此為基礎 計算能量轉換效率,其數字就不可能超過100%。
煤炭轉化二次能源效率圖煤炭轉化二次能源效率圖

不同能量轉換方式的效率

能量轉換方式能量效率
10%~50%
最大可到40%
燃氣渦輪發動機加上蒸汽渦輪發動機複合循環
最大可到60%
水力發動機
最大可到90%
風力發動機
最大可到59%(理論上限)
6%~40%
(和使用技術有關,一般的效率約15%,理論上限為85%~90%)
~30%(.300英寸的子彈)[0.3英寸≈7.62毫米]
最大可到85%
水的電解
50%~70%(理論上限為80%~94%)
可達6%
14%~27%
功率小於10瓦的小電動機:30%~60%;
功率在10瓦到200瓦之間的電動機:50%~90% ;
功率超過200瓦的電動機:99%以上。
家用冰櫃
低階系統約為20%,高階系統約為40~50%
5%~10%
最大可到35%
28%
40.5%
24%
實務套用可以到95%
90%~95%
約95%

熱能怎樣轉化成其他能量?

問:熱能怎樣才能轉化成其他比較方便使用或者方便儲存能量形式呢?比如電能機械能
答:主要以介質轉換的方式為主。比如通過水這種介質,首先使水變成高溫高壓的水蒸氣,然後將之用來驅動汽輪機蒸汽機而變成機械能,最後汽輪機帶動發電機轉化為電能。還可以通過燃氣這種介質,用各種熱機汽油機、柴油機、燃氣輪機)將熱能轉化成機械能,如進一步用該機械能來帶動發電機自然還可以轉化為電能。
還有不通過介質而用類似熱電偶直接轉化成電能的溫差熱發電,但效率低,無法大規模套用。
“比較方便使用的”首推電能,通過電動機很容易就可將電能轉化成機械能,通過電熱器件則很容易轉化成熱能、光能等。
“方便存儲的能量形式”主要應是以電池形式存在的化學能

提高能量轉化效率問題的核心

提高能量轉化效率,也就是 使能量儘可能少地轉化為別的能量形式,而更單純地轉換為所需要的能量形式。要知道,能量的轉化過程 越是直接,則轉化效率就越高(路徑簡潔、過程簡單的轉化效率更高)。比如電動車就比汽油車效率高,因為電可以直接通過導線與馬達相連,能量也不會過多地因電阻而流失,大多數都轉換成了機械能,而汽油機則需要通過燃燒氣體後氣體膨脹來推動活塞,另外還有一大堆的軸承連線著齒輪。連線的部件越多、需要的步驟越多 就越容易流失能量,效率自然也就降低了。

能量轉換與能耗

能耗是非常熱門的話題,能量轉換也因此具有更加重要的意義。電子設備已經成為我們日常生活中必不可少的一部分,減少這些設備的能耗將具有非常重要的意義。新型的IC(Integrated Circuit,積體電路)技術既可以達到節能的目的,還可以以低成本保持所需的功能與性能。
假設現有一台發電機,該發電機由電力驅動,並生產出電能。現請插上電,開動發電機,然後將所生產出的電能全部儲存起來。當這台發電機運行了一段時間之後,電錶顯示共耗費了10度電,但檢查了儲存起來的電量卻只有9度,那么,該電力驅動型發電機的能量轉化效率就是9/10,即90%。當然,現實世界中是不可能用電力來驅動發電機的,這裡只是為了便於闡述而打個比方。

新熱電材料 能量轉換率實現倍增

中新網2008年7月25日電:日本大阪大學美國俄亥俄州立大學等組成的研究小組成功將“熱電材料”的能量轉換率提高了一倍。
美國《科學》雜誌電子版於 (2008年7月)25日登載了相關論文。
日本共同社(2008年7月)25日報導,熱電材料是一種能將熱能轉化為電能的半導體,在汽車引擎等數百度高溫工作環境中的能量轉換率最高。 由於引擎會向外散發大量熱,用這種材料覆蓋包裹引擎可將熱能轉化為電能而加以有效利用。
大阪大學助教黑崎健表示:“這項技術以前的效率低下,甚至無法達到實用水平。…… 而今,隨著該技術的成熟,已經可以將其套用到環保汽車等領域。” 研究小組在一種叫做鉛碲的物質里添加了鉈後 成功開發出了新材料。以前添加的都是鈉,而在使用鉈後 使電子結構發生了變化,能量轉換率提高了一倍。今後需要解決的是鉈的高成本問題和確保鉛的安全性。據黑崎介紹,研究人員還考慮將新熱電材料用作太空探測器動力源

生態系統與自然系統中的能量轉換

生態系統中,能量存在於食物鏈的各個營養級之間。在不斷地流動和轉化的過程中,某一營養級的生物攝取的能量或同化量,占前一營養級生物換算或能量的生物量百分率。1942年由林德曼提出,他認為從一個營養級到另一個營養級的能量轉換率為10%,則生產效率順營養級逐級遞減,即每通過一個營養級,能量減少90%。如果這個數值比例失調,就意味著生態系統中生物之間的數量平衡遭到破壞。也就是說能量轉換的效率對於生態的作用也不容忽視。
自然系統中,能量存在的形式主要為:熱能、電能、內能、光能聲能化學能機械能電磁能原子能生物能等集中形式,它們主要是通過一些機器設備來進行從 “此種能” 到 “彼種能” 的轉變。
五大類能量 轉換互化圖(非完全圖)五大類能量 轉換互化圖(非完全圖)

生物能量的傳遞與利用

能量傳遞效率是能量在沿食物鏈流動的過程中,是逐級遞減的。若以營養級為單位,能量在相鄰的兩個營養級之間的傳遞效率為10%~20%。
可用能量金字塔來表示,計算公式:能量傳遞效率=上一營養級的同化量/下一營養級的同化量×100%。
能量傳遞效率計算:
能量傳遞效率=下一營養級的同化量/本級的同化量;
對於簡單的生態系統,能量傳遞效率一般在10%~20%之間;
對於複雜的生態系統,能量傳遞效率一般小於10%(如:初生演替次生演替)。
能量利用效率:通常是流入人類中的能量占生產者能量的比值,或最高營養級能量占生產者能量的比值。或考慮分解者的參與以實現能量的多級利用。在一個生態系統中,食物鏈越短,能量的利用率就越高。同時,生態系統中的生物種類越多、營養結構越複雜,能量的利用率也就越高。
從研究對象上分析:能量傳遞效率是以營養級為研究對象的,而能量利用效率則是以最高營養級或人類為研究對象的。
生物同化量的概念:
指某一營養級從外環境中得到的全部化學能。它可表現為:這一營養級的呼吸消耗量、這一營養級流向下個營養級的能量、這一營養級流向分解者的能量、這一營養級的未被利用量。
同化量圖解同化量圖解
1、對於生產者(一般為綠色植物)來說是指在光合作用中所固定的日光能,即總初級生產量(GP)。
2、對於消費者(一般為動物)來說,同化量表示消化道吸收到的能量(吃進的食物不一定都能吸收,故並非進食能量),糞便不算在同化量里,但呼吸消耗的能量算。
3、對於分解者(一般為腐生生物)來說是指細胞外的吸收能量。
生物同化量的基本計算:
同化量 = 攝入上一營養級的能量 - 糞便中的能量
同化量 = 自身生長、發育和繁殖量 + 呼吸消化量
同化量 = 呼吸消耗以熱能形式散失的能量 + 流向下個營養級的能量 + 流向分解者的能量 + 未被利用的能量

能量品質

能量不但有數量多少的問題,而且還有品質高低的問題。也正是由於能量的品質有高有低,才有了過程的方向性熱力學第二定律。電能和機械能可以完全轉換為機械功,屬於較高品質能量;熱能只有部分可以轉換為機械功,能量品質較低。隨著能量傳導,能量的數目可能不變,但能量品質只能下降,在極限條件下,品質不變,這稱之為能量貶值原理,是熱二律更為一般、更為概括的說法。
能量品質有高有低,可以從其可被利用的價值來看:煤、石油、天然氣等能源儲存的能量是高品質的,因為它們含的能量是高度有用的,可以轉為機械能、電能等供人類使用。而高品質的能量被耗散時,被降級為不大可用的形式,如內能。因此,能量耗散雖不會使能量的總量減少,但能源會減少,所以我們必須節約能源
能量轉換效率存在於能量轉換之間,而這關乎能量品質的高低。比如說電能,它的能量品質就很高,它轉換為任意形式的能量都可以達到很高的轉換效率。而如果用超導體傳輸電能,甚至還可實現100%的能量轉換。
而其他的比如熱能,其轉換為機械能或者電能就不可能達到100%的轉換效率,因為熱力學第二定律限制了其轉換效率(熱無法百分之百轉為功)。熱電廠發電,其熱電轉化效率也只有45%左右,平均來看,這相當於近2/3的能量都損失掉了。因此,熱能的能量品質自然就比電能低。
在沒有其他變化時,能量轉換效率不會超過100%。但在某些特殊環境下,燃料電池可以突破100%。

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