縱列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備沿著車站縱軸線(或正線)順序縱向排列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有縱列式車站布置圖、某系統內站點的縱向布置等。如縱列式區段站是指上行到發場與下行到發場沿正線兩側逆運轉方向錯移呈縱向排列,調車場與其中一個到發場並列的區段站;客貨縱列區段站則指客運設備與貨物列車運轉設備這兩大部分沿正線方向順序排列的區段站;縱列式編組站指到達場、調車場、出發場三者沿車站縱軸線順序布置的編組站。
基本介紹
- 中文名:縱列式
- 出處:《交通大辭典》
縱列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備沿著車站縱軸線(或正線)順序縱向排列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有縱列式車站布置圖、某系統內站點的縱向布置等。如縱列式區段站是指上行到發場與下行到發場沿正線兩側逆運轉方向錯移呈縱向排列,調車場與其中一個到發場並列的區段站;客貨縱列區段站則指客運設備與貨物列車運轉設備這兩大部分沿正線方向順序排列的區段站;縱列式編組站指到達場、調車場、出發場三者沿車站縱軸線順序布置的編組站。
縱列式是指鐵路車站內部或運輸系統內部的各相關設備沿著車站縱軸線(或正線)順序縱向排列的布局。一個慣用的簡略稱呼。常見的有縱列式車站布置圖、某系統內站點的縱向布置等。如縱列式區段站是指上行到發場與下行到發場沿正線兩側逆運轉...
縱列式編組又稱縱列式編組站(shunting station with inline yards configuration)是指列車到達場、調車場和列車出發場縱向布置的編組站。分類 分為單向縱列式和雙向縱列式兩類。單向縱列式又稱三級三場式。各銜接方向到達的改編列車,一律接入列車到達場;列車的解體和編組作業,一律在調車場內進行;自編列車的出發作業...
雙旋翼縱列式直升機機身前後各有一個旋翼塔座,兩副旋翼分別安裝在兩個塔座上,兩副旋翼完全相同,但旋轉方向相反,它們的反作用扭矩可以互相平衡。通常後旋翼稍高於前旋翼,以避免互相影響。縱列式直升機構型獨特,主要用於戰術運輸、客運、醫療、搜救等任務,越來越受到各國的重視,並在戰爭中頻繁使用。縱列式直升機...
縱列式軋機 縱列式軋機按軋件軋制方向順序排成一行,軋件在每架軋機 上只軋一道,每架軋機單獨傳動,各架軋機具有不同的軋制速度, 即軋輥的轉速可以隨軋件斷面的減小或軋件長度的增加而增加。這種軋機具有間隙時間短、生產效率高、 需用輔助設備少的優點。
縱列式停車 縱列式停車(parallel parking)是1996年公布的公路交通科學技術名詞。公布時間 1996年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《公路交通科技名詞》第一版。
縱列式區段站 縱列式區段站(longitudinal type district station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
《縱列式雙旋翼方法論》是西尾維新寫的小說。小說簡介 作者:西尾維新 《縱列式雙旋翼方法論》內容簡介 講方法論的。第一次寫下類似小說的東西是在國中一年級的時侯。用類似小說的東西這樣的說辭來形容本身就已經包含了傲慢自大的情緒在其中,大幅度偏離了事實。真的說起來,那只能說是模仿著小說寫下的戲言而已。
《縱列式無人直升機智慧型故障診斷與自修復控制》是依託上海交通大學,由劉世前擔任項目負責人的聯合基金項目。項目摘要 針對縱列式無人直升機,圍繞飛行控制系統進行故障檢測、診斷與自修復控制,開展智慧型魯棒控制、容錯控制、故障模式下控制重構等控制技術研究。.考慮到縱列式無人機動力學系統非線性、強耦合特性,採用基於...
雙向縱列式編組站 雙向縱列式編組站(bidirectional longitudinal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞,出自《鐵道科學技術名詞》第一版。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
單向縱列式編組站 單向縱列式編組站(unidirectional longitudinal type marshalling station)是1997年公布的鐵道科學技術名詞。公布時間 1997年,經全國科學技術名詞審定委員會審定發布。出處 《鐵道科學技術名詞》第一版。
根據兩種軌距的到發場、調車場和換裝場的相互位置,國境換裝站可分為橫列式、縱列式和混合式三種。縱列式:寬軌到發場及調車場、準軌到發場及調車場、貨物換裝場三者呈縱列式布置。縱列式布置的優點為:1.寬、準軌到發場及調車場,均有一端直接通向貨物換裝場,可以互不干擾地直接進行取送車作業,行程短,...
會讓站是指提供多趟列車相互會讓的車站。會讓站設定在鐵路上,主要辦理列車的到發和會讓,也可以同時辦理客運或貨運業務。會讓站應鋪設到發線並設定通信設備、旅客乘降和技術辦公房屋等。會讓站布置圖按其到發線的相互位置可主要分為橫列式會讓站和縱列式會讓站兩類。無論單線鐵路、複線鐵路還是多線鐵路,都...
在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置;雙向縱列式配置,雙向橫列式配置和雙向混合式配置。如圖1(a)、(b)分別為單向橫列式和單向縱列式配置圖。1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是縱向排列的。如圖1(b...
南京東站(Nanjingdong Railway Station),位於中國江蘇省南京市棲霞區,是中國鐵路上海局集團有限公司管轄的特等站,為縱列式路網性三級五場編組站。南京東站始建於1908年,是國家十五大鐵路路網性編組站,是華東地區最大的複線電氣化鐵路駝峰編組站、貨運站、樞紐站。歷史沿革 1908年,車站始建,初稱堯化門編組站...
編組站、區段站和大型中間站中每一組軌道或車場的路基面長度為1000~2000米,寬度為30~200米;縱列式編組站總長可達4~6公里,橫列式編組站和區段站總寬度可達300米以上。因此:①要求場面設定橫坡,並設縱向、橫向排水系統;②在城市附近車站的給水系統,可歸入城市給水系統,在遠離城市的站場設獨立的小型給水...
在鐵路網上,根據車流的數量和性質以及地理條件決定編組站的規模和車場的配置。可分為單向橫列和縱列式配置單向混合式配置;雙向縱列式配置,雙向橫列式配置和雙向混合式配置。如圖中(a)、(b)分別為單向橫列式和單向縱列式配置圖。1、縱列式編組站——同一調車系統內的到達場、調車場、出發場是縱向排列的。如圖中(...
截至2017年底,北京站占地面積25萬平方米。總建築面積8萬平方米。車站布局為縱列式,分為到發場、交接場、調車場。北京站站舍大樓坐南朝北,東西寬218米,南北最大進深124米,建築面積71054平方米。站前廣場面積40000平方米。截至2017年底,北京站設8座站台,共14個站台面,16條股道。北京站是京滬鐵路、京哈鐵路...
式 橫列式:上、下行到發場與調車場並行排列。縱列式:主要車場順序排列。混合式:部分主要車場縱列,其餘部分車場橫列。編組站 鐵路網上集中辦理大量貨物列車到達、解體、編組出發、直通和其它列車作業,並為此設有比較完善的調車作業的車站。站點概述 指單向一級二場橫列式編組站。布置特點 單線鐵路上的小型編組站,...
衡陽北站,位於中國湖南省衡陽市,隸屬於中國鐵路廣州局集團有限公司管轄的特等站。衡陽北站建於1979年,原為區域性編組站,現為區段站。衡陽北站站型為單向縱列式三級三場,主要擔當京廣鐵路、湘桂鐵路、吉衡鐵路、懷邵衡鐵路五個方向的貨物列車的編解作業 簡介 衡陽北站是特等編組站,原為區域性編組站,現為區...
重型直升機的作用無可替代,但研製起來有很多難點,如氣動、機械等方面。理論上,重型直升機可採用多種構型,但實際上主要用單旋翼、縱列式雙旋翼和傾轉旋翼三種。單旋翼 重型直升機最常見的構型還是單旋翼帶尾槳。旋翼提供升力、推進力和操縱力;尾槳用於平衡旋翼的扭矩和航向操縱,對主旋翼軸的力臂通常稍大於主旋翼...
單向編組站是指上下行方向的改編車流共用一套調車設備進行解體和編組作業的編組站。站內所有改編作業只在一個系統內進行,解體車列的駝峰只朝向一個方向。根據車場布局不同,可有單向橫列式編組站,單向縱列式編組站和單向混合式編組站。如單向縱列式編組站,A方向到達的上行改編列車接人到達場,經駝峰解體至調車場...
1977年11月,柳州鐵路局提出二級四場和三級三場兩個方案初步設計,並推薦縱列式三級三場站型方案,1978年4月,鐵道部批准三級三場方案。1980年5月,柳州鐵路局按批准的初步設計,完成施工設計並組織工程處進點施工。1991—1997年,柳州樞紐(不含主要站)無大的改造工程。1998—1999年,鐵路局對焦柳鐵路柳牙段進行...
最初,按設計任務書要求採用縱列式旋翼布局,採用當時現有的動部件。後來採用了橫列式旋翼布局。縱列式旋翼布局的後面旋翼在前面旋翼的擾動渦流區內工作,所以後面旋翼的工作條件差,旋翼的臨界疲勞壽命低。橫列式旋翼布局結構對稱,兩副旋翼在相同的氣流條件下工作,有良好的穩定性、可靠性和疲勞壽命。 米—12創造了...
豐臺西站(Fengtaixi Railway Station),位於中國北京市豐臺區,是中國鐵路北京局集團有限公司直屬的特等站,始建於1956年。車站簡介 豐臺西站位於永定河畔,緊鄰著名的盧溝橋,燕山腳下,為雙向縱列式三級八場路網性編組站,是中國鐵路第一個自動化駝峰編組站。歷史沿革 1954年9月1日,豐臺西站開工修建。1956年3月...
我國編組站布置圖的基本類型,歸納起來有下列六種:單向橫列式、單向縱列式、單向混合式、雙向橫列式、雙向縱列式、雙向混合式。此外,我國鐵路對編組站圖型,在習慣上稱為“幾級幾場”。“級”,是指同一調車系統中,到、調、發車場縱向排列數,一級式就是指車場橫列,二級式就是指到、調車場縱列,而三級式是...
豐臺西站,鐵路特等站,中國路網性編組站之一。擔負京山、京廣、京秦、京通、京原、京承和豐沙共7條鐵路幹線的車流中轉和北京地區貨流集散任務。該站為雙向三級八場縱列式編組站,上、下行駝峰均為半自動化駝峰。雙橋站,鐵路一等站,屬樞紐輔助編組站。擔負著京承、京秦方向及樞紐小運轉列車的解編任務。站型...
總平面呈縱列式布置,從東至西依次為存車場、運用檢查場、高級修場。動車運用檢查場西端與高級修場東頭間距約1km,由兩條走行線連線。總規模為存車線47條,檢查庫線8條、檢修庫線(含調試線)11條、動車動態試驗線1條。段東側為運用檢查場,呈二級二場縱列式布置型式,其中東場(靠近上海站側)為存車場,...
徐州東動車運用所(大湖動車所)位於崑崙大道以北、京福高速西側,採用縱列式布局,負責蘇北地區始發、終到動車組列車的檢查、維修、保養、客運整備以及車輛存放等任務。該動車運用所共設定32條線,其中存車線20條(其中2條兼做人工洗車線),檢查庫線6條,機洗線2條,臨修線(兼牽出線)1條,不落輪镟線1條,...
哈爾濱南站設計布局為雙向縱列式三級六場,經歷兩期主體工程建設、六次擴能改造,站場東西向全長6870米,南北方向最寬處約500米。正線、到發線、編組線總計117條,集中聯鎖道岔620組,配備有12台和諧型調車機、兩座自動化駝峰,自1992年建站以來,最高辦理量為22027輛。二、整體布局 一場為下行到達場,街接京哈...
1、縱列式無人機試驗裝置,2018,201821974435.6,實用新型 2、縱列式無人直升機姿態控制系統和方法,2018,201811556449.0,發明專利 3、縱列式無人機試驗裝置,2018,201811433874.0,發明專利 4、一種同時檢測多種噴施霧滴飄失或沉積檢測試劑盒及檢測方法,2018,201811120935.8,發明專利 5、一種利用磁性納米微球...
