設在碼頭前面、減小船舶靠泊時對碼頭的衝擊力以免碼頭結構或船舶遭受損壞 的彈性吸能設施。
| 中文名稱 | 緩衝設施 |
| 英文名稱 | fender system |
| 定 義 | 設在碼頭前面、減小船舶靠泊時對碼頭的衝擊力以免碼頭結構或船舶遭受損壞 的彈性吸能設施。 |
| 套用學科 | 水利科技(一級學科),航道與港口(二級學科),碼頭(水利)(三級學科) |
基本介紹
- 中文名:緩衝設施
- 套用學科:水利科技
- 屬性:水利科技學術語

設在碼頭前面、減小船舶靠泊時對碼頭的衝擊力以免碼頭結構或船舶遭受損壞 的彈性吸能設施。
| 中文名稱 | 緩衝設施 |
| 英文名稱 | fender system |
| 定 義 | 設在碼頭前面、減小船舶靠泊時對碼頭的衝擊力以免碼頭結構或船舶遭受損壞 的彈性吸能設施。 |
| 套用學科 | 水利科技(一級學科),航道與港口(二級學科),碼頭(水利)(三級學科) |
設在碼頭前面、減小船舶靠泊時對碼頭的衝擊力以免碼頭結構或船舶遭受損壞 的彈性吸能設施。...
緩衝墊,又稱貨台防撞膠,是裝卸貨平台邊沿安裝的防護設施,採用橡膠或天然橡膠材質,通過膨脹螺栓或焊接固定,用於保護貨台及卡車免受碰撞損傷。其結構可通過模具一次澆注成型或衝壓成型,部分專利產品採用含中空高分子微球的彈性緩衝層設計,能精確調控受力壓縮時的回彈性能。研究表明正稜台異型緩衝墊較普通緩衝墊剛度更...
緩衝裝置是道路勘測設計中用於制動車道末端的安全防護設施,主要功能為防止失控車輛衝出車道。傳統裝置由砂袋桶、廢舊輪胎等材料堆砌構成,高度標準為1.2~1.5米。當設定的制動車道長度和縱坡滿足規定時,裝置設於末端;長度不足時需增設端頭擋牆,並在中部偏始端設定阻攔索或1.5:1坡度的材料堆體。車載式防撞緩衝...
剎車失靈緩衝區是設定於高速公路陡坡或連續下坡路段右側的緊急避險設施,由沙礫路面和輪胎緩衝裝置構成,供剎車失靈的車輛沖入以進行強制減速。該設施依據廣西壯族自治區《公路避險車道設計規範》等技術標準設定,在連續下坡路段平均縱坡≥2%且大型貨車占比超20%時需強制配置。京珠北高速、寧波甬台溫高速等多個路段已...
緩衝護欄是設定於公路兩側的交通安全設施,通過特定結構設計吸收車輛碰撞能量,降低事故損害程度。其核心功能體現在通過彈性形變、磁力斥動和摩擦阻力三重機制分散衝擊力,並在2024年的技術專利中創新性引入旋轉防撞桶結構設計,形成多層複合能量耗散系統。作為1996年公布的公路交通科學技術名詞,該設施已從傳統剛性護欄發展為...
緩衝柱是北京捷運為應對尖峰時段客流擁擠而安裝在車門入口處黃色安全線位置的圓柱形裝置,高1.2米,直徑0.6米,通過物理分隔減緩人流衝擊,降低擠傷風險。該裝置由四惠站區員工於2010年自主研發,主要套用於八通線始發站。其設計經過喇叭形、倒三角形等方案論證,最終採用半橢圓形態以平衡通行效率與安全。安裝後單門...
緩衝間是微生物實驗室中設定在污染機率不同區域間的過渡密閉空間,通過通風系統與互鎖門裝置實現環境隔離。其核心功能為控制空氣交換量,維持相鄰區域的潔淨度與壓力梯度,防止污染物擴散。典型配置包含機械通風系統、氣壓差監測裝置及紫外線消毒設施,在BSL-2、PCR實驗室等場景中均作為標準設施存在。功能定義 作為實驗室...
防撞裝置是設定在塢牆尾端的緩衝設施,主要用於防止船舶直接碰撞橋樑墩台或塢體結構,並在碰撞時通過緩衝作用消耗能量、降低撞擊力,同時具備警示功能。根據2022年發布的行業標準,該裝置按材料可分為鋼質、複合材料、鋼+複合材料、鋼+消能元件四類,結構形式包含整體固定式、分布固定式和浮動式,其中浮動式能適應水位...
生態緩衝帶是河湖水域與陸域之間的過渡生態空間,通過植被隔離、地形調控等措施實現阻隔人類活動干擾、保護生物多樣性、減少面源污染物入河湖等功能。2021年生態環境部發布《河湖生態緩衝帶保護修復技術指南》,首次從國家層面明確了其範圍劃定方法與修復技術路徑。截至2023年,太湖、鄭州等重點流域已將其納入水生態修復...
隧道緩衝結構是設定於高速鐵路隧道兩端洞口,通過擴大淨空面積或設定減壓孔改善空氣動力效應的專用設施。其設計遵循《新建時速300~350公里客運專線鐵路設計暫行規定》,採用斜切帽檐式、斜切喇叭口式等結構形式,配合頂部開孔方案有效降低微氣壓波強度。研究顯示,通過參數最佳化可使緩衝結構長度、截面積與開孔率達到最佳組合,...
移動式: 用於需頻繁調整防護範圍的臨時占道作業按規格分為80K、100K兩種型號,可通過液壓系統調節緩衝模組高度。套用規範 多地法規明確強制配置要求:上海市自2017年起規定養護作業必須部署防撞車 浙江省2021年出台指引要求高速公路施工全程配置緩衝車 廣東省將車載防撞墊列為施工區域必備設施 技術標準演進 QC/T 1129-2019標準自2020年實施,規定防撞裝置需通過實車碰撞測試。公安部2025年徵求意見稿進一步細...
此外,交通標誌反光膜的加工工藝、新型中央分隔帶開口護欄和緩衝設施等新工藝和新產品也進一步提升了交通安全設施的施工質量,提高了施工效率和公路的交通安全保障水平。(六)完善了施工期間的交通組織和安全保障技術,提升施工區的通行安全。依託科研成果,分別按照新建公路和改擴建公路交通安全設施施工的特點,提出施工期間...
緩衝區依據1974年停火線劃定,覆蓋賽普勒斯島37%面積,北塞政權受土耳其支持。2003年4月起,北塞政權逐步開放緩衝區部分邊界。2023年8月,聯合國安理會譴責北塞土族在緩衝區皮拉村實施未經授權的建築工程,指出其違反安理會決議及現狀,要求拆除相關設施並避免單方面行動。安理會重申支持聯合國秘書長特別代表的調解努力和聯...
其形態因對象類型而異:點實體可生成圓形、環形或矩形緩衝區;線實體分為雙側對稱、單側或不對稱緩衝區;面實體可建立內外側緩衝區。該概念在地理信息系統中通過矢量或柵格數據技術實現,常用於分析交通噪聲影響、公共設施服務範圍等鄰近度問題。緩衝區分析技術起源於地理空間研究,後擴展至多領域:軍事上曾用於劃定中立...
空間緩衝區是地理信息系統(GIS)中用於量化分析點、線、面等地理實體對周邊環境影響範圍或服務範圍的核心技術。該技術通過建立特定距離的帶狀區域,為城市服務設施布局、災害影響評估等提供決策依據。矢量緩衝區通過幾何運算生成圓形、平行線或環形區域,需處理多邊形重疊問題;柵格緩衝區則基於距離擴散算法提取符合條件的...
設施介紹 生物滯留設施分為簡易型生物滯留設施和複雜型生物滯留設施,按套用位置不同又稱作雨水花園、生物滯留帶、高位花壇、生態樹池等。滿足要求 (1)對於污染嚴重的匯水區應選用植草溝、植被緩衝帶或沉澱池等對徑流雨水進行預處理,去除大顆粒的污染物並減緩流速;應採取棄流、排鹽等措施防止融雪劑或石油類等高...
2025年專利技術體現設施創新:可移動隔離裝置:採用螺紋桿與移動輪結構,便於快速部署調整 自發光警示:蓄光型板材嵌入凹槽,增強夜間辨識度 雙重固定設計:橡膠防滑墊與套環結合,提升裝置穩定性 傳統設施改進方向:最佳化高度與間隙,平衡防護效果與視線通透性 採用柔性材料減輕碰撞損傷,兼顧安全與緩衝需求 安全警示 行人...
保護遺產背景環境:維持遺產與周邊環境的歷史、文化聯繫;發揮協調作用:平衡遺產保護與區域發展需求。管理實踐 以良渚遺址緩衝區為例,其管理措施涵蓋三大方面:保持遺產價值:通過遺產特徵與視覺分析,制定景觀規劃;文化引領作用:建設文化設施,活化遺產,管理原住民社區;管理有效性:法律保障與協調機制確保措施落實。
6.5 緩衝設施 7 視線誘導設施 7.1 一般規定 7.2 設定原則 8 隔離柵 8.1 一般規定 8.2 設定原則 9 防落網 9.1 一般規定 9.2 設定原則 10 防眩設施 10.1 一般規定 10.2 設定原則 11 避險車道 11.1 一般規定 11.2 設定原則 12 其他交通安全設施 12.1 防風柵 12.2 防雪柵 12.3...
6.5 緩衝設施 6.6 應對運營需求和改擴建的技術措施 7 視線誘導設施 7.1 一般規定 7.2 設定原則 7.3 設定位置 7.4 形式選擇 7.5 構造要求 8 隔離柵 8.1 一般規定 8.2 設定原則 8.3 形式選擇 8.4 構造要求 9 防落網 9.1 一般規定 9.2 防落物網 9.3 防落石網 10 防眩設施 10...
空間布局:沿堤岸迎水面連續種植,與水利設施保持安全距離 植物選擇:優先選用水杉、柳樹等耐淹植物,濱海區域宜選木麻黃、紅海欖等耐鹽鹼樹種 結構配置:採用喬灌草復層結構,喬木占比不低於70% 適用區域及案例 濱江緩衝帶:長江中下游城市廣泛套用,如武漢江灘種植池杉防護林 濱海防護林:廈門沿海種植木麻黃防護林,...
加拿大與美國自20世紀60年代起推廣解體消能設施作為交通安全措施。在水利工程中,葉巴灘水電站泄洪消能設施作為主體工程組成部分,計畫於2025年實現首批機組投產發電。瑞士、荷蘭和美國分別設定10米、9米路側淨空區標準,通過空間緩衝實現能量吸收。理念的由來 0世紀70年代,美國道路工作者提出了“寬恕”設計理念。該思想...
當有關商品的市場指示價高於上限干預價時,緩衝儲存經理即利用儲存設施出售有關商品,保證市場指示價不突破最高價;當有關商品的市場指示價低於下限干預價時,緩衝儲存經理即動用儲存資金購進有關商品,保證市場指示價不低於最低價。國際商品組織通過經營緩衝儲存穩價,維護生產者和消費者的利益。但是,緩衝儲存規模有限...
矽PU是一種符合人體工學原理並滿足運動物理特性需要,具備上硬下彈結構特徵並能直接在水泥或瀝青基礎上施工的健康型專業彈性合成球場面層材料系統,以單組份有機矽改性聚氨酯組成緩衝回彈結構,雙組份改性丙烯酸作為耐磨麵層。一般用作籃球場、羽毛球場等運動場所。矽PU概述 作為一種體育設施場地地面材料,有良好的的緩衝性...
緩衝區作為工作區防護帶,縱向長度≥100米,與工作區間必須設定路欄隔離。工作區兩端需設定工程車輛專用進出口,下游過渡區長度≥50米,用於恢復交通流正常狀態。終止區設定於下游過渡區末端,消除車輛降速影響。安全設施配置 控制區須配備組合式安全設施:錐形交通路標:上游過渡區布設間距≤4米,緩衝區布設間距≤10米 防撞
田徑場的縱軸線(即中線)應為南北方向,並避開主導風向,與子午線夾角不應大於5~10度,終點向前應有一定的緩衝區域。基本結構 一個標準的田徑場一般由外場、中場及內場三部分組成。外場:徑賽跑道外側餘地所占有的空間。一個大型田徑運動場地在此部分要建築看台或其它有關設施,它的大小是根據空地面積與設計要求來決定...
高速快取伺服器是一款可以存儲已經查找到的有效名和地址的DNS伺服器,同時檢測無效名和地址的設備,任何DNS伺服器可以緩衝數據,其中包括主、次和只高速快取DNS伺服器。優勢 首先,web高速快取伺服器可以充分地縮短客戶請求的回響時間,特別是在客戶與目標伺服器之間的瓶頸頻寬比它與高速快取伺服器之間的瓶頸頻寬小得多的...
中國建築科學研究院通過"隔離病房隔離效果的研究"項目,提出動態隔離理論及雙送風口模式,指出三緩衝室設計可提升隔離係數至48。相關成果被納入國家衛生健康委員會發布的《醫院隔離技術標準》,明確負壓病區空氣流向、三區兩通道布局及防護用品使用規範。2020年後,新冠應急設施進一步補充了雙門傳遞窗等技術標準。病房介紹 ...
緩衝區面積: 691 ha 遺產編號:344 自然遺產 加爾橋,高50米,長270米,位於法國南部朗格多克-魯西永大區所轄的加爾省省會尼姆附近,於公元前19~20年為了長約50公里的高架渠橫跨加德河所建。加爾橋跨越那爾河,將水引至尼姆,再分至公共澡堂、噴泉和私人住宅。它是羅馬人為文明和衛生的生活條件所作的一項重要...
5.1.2 拓展場地內至少應有進行6個高度2m以上的穿越、上升、下降、跳躍項目和6個高度2m以下的穿越、上升、下降、跳躍項目的設施。5.1.3 拓展場地內有保護裝備項目的活動空間投影地面應具有緩衝作用。5.1.4 拓展場地基礎的設計應符合GB50007的要求;混凝土結構設計應符合GB50010的要求; 基礎上表面的預埋件附近局部...
