綠翼

“綠翼——新交通信息系統”是通過在城市範圍內普及推廣設定有動態路徑誘導系統（DRGS）和環保駕駛輔助系統（EMS）的智慧型導航終端，從而分散交通流、緩和擁堵、改變駕駛員的駕駛行為，實現減少油耗和削減二氧化碳排放的目的。

基本介紹

• 軟體名稱：綠翼
• 主持單位： 中國國家發展與改革委員會

活動背景

道路擁堵、尾氣排放、能源緊張、氣候危機……這些種種令人焦躁不安的問題，隨著中國的急速城市化和機動化的發展日益凸顯，不僅給整個交通環境帶來不可預知的侵擾，更嚴重影響著北京城市居民的生活滿意度和幸福感指數。

因此，在積極向國際化大都市邁進的發展實踐過程中，以應對交通環境變化為契機，開展交通領域節能減排國際合作，引進國外先進的低碳交通理念和節能減排技術，對北京乃至全國城市交通的可持續發展都具有重要意義。

在上述大背景的驅動下，2011年1月由國家發展改革委、北京市發展改革委與日本新能源和產業技術綜合開發機構（NEDO）共同發起的《中日智慧型交通節能減排示範項目》暨“綠翼——新交通信息系統項目”宣布正式啟動。綠翼主要通過設定有動態路徑誘導系統（DRGS）和環保駕駛輔助系統（EMS）的導航儀設備，提供路徑規劃和駕駛行為提示信息，從而分散交通流、緩和擁堵、改變駕駛員的駕駛行為，實現減少油耗和削減二氧化碳排放的目的。

【名詞解釋】 動態路徑誘導系統（DRGS）是指通過導航地圖實時交通數據幫助車主規避擁堵，提供最佳化路徑引導，降低出行者對未知交通狀態的焦慮，合理分配整個交通網路上的交通流，減少總的交通時耗。 環保駕駛輔助系統（EMS）是用於幫助車主實現更高燃油效率的一套解決方案。該系統根據導航的變速調節功能針對車輛轉彎的彎度、距離十字路口以及目的地的里程數、實時交通路況等數據，根據車主駕駛數據生成環保駕駛報告及建議，讓車主充分了解並改善駕駛習慣，以此達到節油減排的效果。

主持單位

中國國家發展與改革委員會

中國國家發展和改革委員會成立於1952年，作為國務院的職能機構，是綜合研究擬訂經濟和社會發展政策進行總量平衡，推進可持續發展戰略，負責節能減排的綜合協調工作，指導總體經濟體制改革的巨觀調控部門。

NEDO

NEDO（New Energy and Industrial Technology Development Organization）是設於日本政府（經濟產業省）下面的獨立行政法人。主要任務是支援產業技術以及新能源節能領域的研究開發（提供研究經費、組織和管理研究開發項目）和新能源和節能技術的普及工作。近年來，NEDO一直致力於通過中國研究人員利用NEDO實施的研究支援制度等方式，支援中日兩國在研究開發領域不斷加強的合作關係。

北京市發展與改革委員會

北京市發展改革委是負責北京市國民經濟和社會發展統籌協調、經濟體制改革綜合協調的市政府組成部門。並負責組織擬訂本市基礎設施發展戰略、中長期規劃並協調實施；研究分析綜合交通等基礎設施方面的發展狀況，提出相關政策建議。

管理單位

北京市交通委員會

北京市交通委員會是負責本市城鄉交通統籌發展、交通運輸和交通基礎設施綜合管理的北京市市政府組成部門。負責擬定北京市交通發展戰略，對交通行業改革與發展中的重大問題進行調查研究並提出對策建議；負責制定北京市交通科技發展規劃、年度計畫和政策；組織指導交通信息化建設，推多智慧型交通系統的建設；組織指導重大交通科技項目立項、研究、開發和成果推廣、套用工作；負責本市交通基礎設施的行政管理和交通運輸的行業管理，指導、協調和監督區縣交通運輸和道路建設養護以及停車管理等工作；協調解決本市交通方面的綜合性問題等。

北京市交通信息中心

北京市交通信息中心是北京市交通委員會的直屬單位，以開展全市交通行業信息整合、開發並為各級政府部門、行業企業和公眾提供交通信息服務為宗旨，負責制定與北京市交通業界信息化有關的發展計畫和技術標準，負責整合、管理和綜合使用北京市交通業界的信息資源，負責提供公益的交通信息服務，負責在所轄機關進行信息化項目技術方案的審查和技術指導等工作。

當前北京市交通信息中心正在按照北京市交通委員會的工作部署大力開展電子政務和智慧型交通系統的建設工作，將依託政府及交通行業信息資源，結合前沿關鍵技術的自主研發與大型工程項目的建設，在促進交通行業信息化套用水平提高的同時，重點提升服務公眾的交通信息服務水平。

日產汽車

日產汽車成立於1933年，總部設在日本橫濱，是日本第二大汽車企業，同時也是雷諾-日產聯盟的一員。日產汽車在全世界19個國家擁有30個製造中心，生產Nissan和Infiniti品牌汽車。全球從業人員總數超過15萬人，在160多個國家銷售汽車。日產汽車已經成為世界上最知名的汽車製造商之一，生產從緊湊型汽車到豪華轎車等一系列產品。

進入新世紀以來，通過Nissan復興計畫，日產汽車實力進一步得到加強，不斷繼續發展和開拓包括中國在內的新興市場，推廣環保、安全且充滿駕駛樂趣的理念。在環保方面，日產汽車通過推出日產聆風——全球首款消費者可負擔得起的、面向全球市場的純電動車將零排放移動方式引領進一個新時代。在安全方面，日產汽車公司的智慧型交通系統（ITS）一直致力於研究如何利用實時的手機通訊數據和駕駛數據來減少車禍和交通堵塞，在行人和車輛之間建立友好和諧的人車關係，並取得了卓越的成效。

實施單位

北京掌城科技有限公司

北京掌城科技有限公司是北京千方科技集團有限公司（中國交通信息化領域唯一一家登入美國納斯達克資本市場的高科技公司，納斯達克股票代碼：CTFO）的全資子公司，是中國著名動態交通信息服務運營商。憑藉多年的行業積累，整合交通、國土、數字城市等多個領域的優勢，並推出中國第一家覆蓋全國多個城市實時交通信息的服務平台“掌城網”，該網路平台能夠為公眾提供專業的動態路徑搜尋、交通事件查看、停車場空位信息查詢及熱點區域路況、城市交通擁堵指數等信息，使公眾的出行更便捷，為公眾打造智慧型出行生活新概念。

株式會社 長大

長大公司是通過為社會資本提供高度技術諮詢服務來貢獻社會的企業，我們以服務品質優先為宗旨，以【人 理想 技術】的實現為目標。

我們利用在國內外培植起來的先進技術和經驗，在本項工程中也以實現【人 理想 技術】為目標，正在為緩解北京市的交通擁堵、改善環境而積極努力。

株式會社NTT數據

NTT數據自1988年從NTT集團分離成立子公司以來，目前為止在全世界的從業人員總計超過5萬人，為30多個國家的128個城市提供主要面向於公共，金融以及企業等領域的IT服務。 NTT數據在中國的活動從90年代開始，參與了人民銀行支付系統（CNAPS）的開發。現在在11個城市中已擁有總計2000人以上的開發規模，憑藉日本先進的項目管理與品質管理經驗，為客戶提供各種IT服務以及外包業務。在ITS（智慧型交通系統）領域，NTT數據在日本主要從事交通情報提供等方面的服務。

其他參與單位

影響意義

本項目通過在北京望京地區發放一定數量的具有DRGS（動態路徑誘導系統）、EMS（環保駕駛輔助系統）兩大功能的導航終端設備，提高望京地區的車輛出行速度、緩解交通擁堵。

*本項目預期的效果如下：

前提條件：

作為實證試驗期間中（2012年1年間）的效果來估算；

在望京地區終端普及率約10%；

在北京市全市導入車載器300台，智慧型手機300台，用於確認DRGS/EMS的基礎值；

望京地區內交通分散效果是基於北京工大模擬仿真結果進行的估算（含外圍道路的推定計算）；

DRGS/EMS的用戶效果是依據日本國內油耗改善效果估算。