等離子PXT那稜角分明的外觀，展露出帶有原始氣息的力量；蓄勢待發之時，猶如準備捕食的獵豹令人望而生畏。然而等離子PXT的最大優勢是它的持久動力，能夠在一次加速過程中毫無懸念的脫穎而出。在有動力系統保障的基礎上，等離子PXT還具有極強的可控性，能夠適應路況和天氣的變化。從進入PXT的那一刻起，所要挑戰的就只有自己的極限了。
基本介紹
- 中文名：等離子PXT
- 外觀特點：稜角分明
- 優勢：持久動力
- 功能：集氣速度一定程度上減少
- 價錢：10天 13000金幣
- 加速時間：個人競速 4.75秒
功能,價格,性能,實際價值,
功能
加速時間大幅增加，集氣速度一定程度上減少
價格
10天 13000金幣
30天 22000金幣
性能
平地：L3 211km L2 218km L1 222km
加速：L3 258km L2 267km L1 271km
彎道： L2 124.6km
加速時間：個人競速 4.75秒 組隊競速 5.4秒
實際價值
一、車子數據——不盡人意
數據均從網上蒐集，可能有偏差。。。
不廢話，都看L3的。。。
兩車的數據一樣的部分我就不寫了。。。
直線 雙加速 彎道 紅氣時長 藍氣時長 道具欄
PXT 208 255 115 5秒 5.5秒 2
FXT 2秒 3秒 3
可以看出，在HF對比PRO是有劣勢的。。。
但是它們的賣點都在集氣速度和氣的時長上。。。
二、特殊效果——瞠目結舌
5秒是什麼概念？
假定PXT與某PRO速度一定，加速度一定，兩車同時用噴，則PXT只需用一個噴，而PRO用
兩個噴才可以保證不落後。當然，沒算上用噴時間隔所損失的速度。這使得PXT一直保
持高速行駛。。。
一彎一氣是什麼概念？
假定FXT與某PRO速度一定，加速度一定，同時用同樣的技術過一個彎，FXT連噴一次就
可以加速走人，而PRO還在後面做三連噴。使得FXT在彎道上能占據優勢。。。
三、PRO、FXT、PXT——誰是霸者
這個問題不必廢話，結果大家都知道。。。
為什麼PXT永遠占據上風呢？多數人給出的回答都是PXT一直保持高速，而FXT不行。。
那么，我們來分析一下車子的設定。。。
頻道L3，我們採用正常情況下飄一彎獲得的氮氣、紅噴時長以及道具欄數目三者的乘積
進行對比。。。
PRO：0.5 * 3 * 2 = 3
PXT：0.33 * 5 * 2 = 3.3
FXT：0.75 * 2 * 3 = 4.5
明顯是FXT勝出。。。
這時候PXT的忠實麵條們不爽啦，要開始罵我啦。。。
Stop！！！
偶還沒說完捏。。。-_-|||。。。
那么我們來想想一下，這條公式代入比賽中的意義：
正常情況下飄一彎獲得的氮氣：每個彎只飄一下
紅噴時長：每個噴的時長
道具欄數目：一共噴的數目
那么整場比賽就是：每個彎只飄一下，把道具欄都飄滿之後噴全放了，以後的彎全部抓
地過。。。-_-|||。。。
明顯比賽不可能是這樣的。。。這種跑法太囧了。。。
由於一共可以噴多少次，要看地圖如何，那么只更改第一項，而是一個彎極限獲得的氮
氣量：
PRO： 1 * 3 * 2 = 6
PXT：0.75 * 5 * 2 = 7.5
FXT： 1 * 2 * 3 = 6
正如事實，PXT優勢巨大，PRO和FXT的競速成績都差不多。。。
FXT的米線們也很不爽。。。也要罵我。。。
Stop！！！
的確，我也是FXT一族，這條算式還真的很有問題，我自己也很不同意。但是，我們對
比一下更改前後的算式。。。
PRO：一般 0.5 -> 極限 1 -> 增加 0.5
PXT：一般 0.33 -> 極限 0.75 -> 增加 0.42
FXT：一般 0.75 -> 極限 1 -> 增加 0.25
我之所以用這條算式，就是為了說明FXT從設計開始就處於的劣勢。。。
FXT的設計理念就是讓集氣速度極限提升。。。
PXT的設計理念則是讓氮氣時長極限拉長。。。
但是，集氣速度再快，也只能快到一飄一排，不可能再提升，那么飄剩的氣就是浪費，
更何況單單一個2秒的噴不能達到最高速度。。。
一個氣再長，那最後沒噴完，也最多沒噴完一個，相比FXT，浪費就少很多。。。
從一開始，FXT的設計理念就使它不能達到最好的成績。。。
顯而易見，PXT比起FXT的優勢大得多。。。
這就是之所以PT和FT沒有太大差距而PXT和FXT就優劣分明的原因。。。
王者地位永遠由PXT霸占，等離子時代就由它宰割。。。
但也要提一下，並不是所有地圖都在PXT的掌下，金字塔就不是。大家可以看看金字塔
的那兩個初級和L3的計時視頻，只能說是極度強大。。。
FXT的記錄也有很多，都很華麗。。。
三、實戰能力——PXT還是FXT
那計時說完了，PXT就是霸王，還廢話么？
如果大家看看oSPRITSo的FXT系列的視頻，可能就會受到很大的震撼。。。
有兩個視頻正合我們的話題——墓地骷髏手指和城鎮手指的FXT&PXT對比，數據都列了
出來。。。
很明顯，第一圈FXT很占優勢，快PXT不止0.4秒，然而從第二圈開始就慢慢落後。。。
那么實戰的話，如果說第一圈FXT能夠搶到頭籌，並且拉開差距的話，後面兩圈有卡位
協助，九成還是能贏的。。。
這樣一說，好像FXT的地位又提高了。。。
其實如果是職業選手比賽，FXT是完全不可能勝出。PXT的跑法已經發展到了頂峰，而
FXT的跑法還有待最佳化，比賽中如果第一圈真的能夠領先，第二圈也不能撐住。。。
而且如果說兩車要近距離身體撞擊的話，PXT還是重一點，占有優勢。。。
但PXT由於集氣非常慢，跑法可變性極小，如同某兄台說的，如果飄移被撞沒氣了，大
概就落到後面。如果開噴飄給撞沒氣了，翻身的機率太小了。。。
而FXT集氣極快，跑法可變性很大，在哪兒多飄一排氣，到PXT沒噴的時候超越也不是不
問題，跑法可以隨時根據比賽情況變化。。。
這一點，oSPRITSo在某比賽中反向沙漠旋轉工地孤身一人FXT對陣七人PXT，在PXT跑法
不用噴的連續U彎用噴連超多人，新式的跑法使得比賽進入高潮，精妙絕倫。雖然最後
沒有贏得比賽，不過也證明了FXT的實力。。。
實戰上，大家選擇FXT還是PXT都無所謂，但是高手們就最好選擇PXT，FXT畢竟處於劣勢。
