突堤式

突堤式是碼頭平面布置的主要形式之一，其前沿線與自然岸線呈正交或斜交，廣泛適用於海港建設。該形式通過在有限岸線內延伸突堤結構增加泊位密度，典型套用包括大連港礦石碼頭、青島前灣貨櫃碼頭等。其核心優勢在於減少自然岸線占用率，但存在突堤寬度限制導致的庫場面積不足問題。根據《海港總體設計規範》，突堤間港池寬度需根據船舶轉頭需求設定0.8-2倍設計船長，且停泊區水深需與航道保持一致。

基本介紹

• 規範依據：海港總體設計規範 
• 布置形式：碼頭前沿與岸線成角
• 適用場景：海港建設為主
• 港池寬度：0.8-2倍船長 
• 結構特徵：單/雙突堤組合 
• 設計要素：水深銜接航道 

定義與平面特徵

突堤式碼頭指前沿線布置與自然岸線形成45°以上夾角的平面布置形式。其典型結構為垂直於或斜交于海岸線延伸至深水區，既可作為船舶停泊碼頭，也可兼作防波堤使用。2024年煙臺旅遊大世界碼頭項目採用150米突堤結構布置4個客船泊位，較順岸式提升岸線利用率達60%。

技術規範要求

依據2023年修訂的《海港總體設計規範》：

• 突堤布置需綜合考慮水域尺度、船舶進出動線與陸域交通銜接
• 雙側泊位港池寬度設定：
• 需轉頭作業時≥2倍設計船長
• 無轉頭需求時0.8-1倍船長

停泊區外沿水深需與進港航道平順銜接

典型工程套用

大連港礦石碼頭採用雙突堤組合布局，通過東、西突堤形成環抱式港池：

• 外側突堤長度達2.8公里，抵禦NW向主浪
• 內側布置4個客船泊位（2個400客位+2個200客位）青島前灣港區通過突堤式布置在4.5公里自然岸線內建設16個深水泊位，貨櫃吞吐能力提升至850萬TEU（2024年數據）。

優缺點分析

優勢特徵：

• 單位岸線泊位密度提高30-50%
• 便於形成防波堤-碼頭複合結構
• 適應開敞海岸波浪條件

技術局限：

• 單個泊位平均庫場面積僅為順岸式的40-60%
• 港池水流易受突堤走向影響形成淤積

結構形式比較

與順岸式碼頭對比：

• 前沿線夾角：突堤式＞45° vs 順岸式＜15°
• 岸線利用率：突堤式單位岸線可布置2-3倍泊位
• 適用場景：突堤式以海港為主，順岸式多用於河港

與挖入式碼頭對比：

• 水域形成方式：突堤式利用自然水深
• 工程成本：突堤式基礎建設成本較高，但維護費用較低