石臼港

石臼港

石臼港(ShijiuPort) 中國新建的大型現代化深水煤炭輸出港,兗(州)石(臼)鐵路終點。位於山東省東南部日照市東海岸,濱臨黃海。

基本介紹

  • 中文名:石臼港
  • 地理座標:東經119°25′,北緯35°33′
  • 地理位置:山東省日照市
位置境域,海岸岬角,水文特徵,潮汐,波浪,海流,自然資源,淺海資源,灘涂資源,港口建設,勘測設計,投資 施工,港口設施,漁港建設,發展歷史,港口生產,貨運,客運,管理,港口服務,經濟腹地,漁業生產,海水養殖,軍事,港口概況,

位置境域

石臼港
石臼港
石臼港 地理座標東經119°25′,北緯35°33′。位於石臼咀至奎山咀兩個自然岬角所環抱的耳形石臼灣北側。海域開闊水深,常年不凍,無淤積之患。灣內有可供開發岸線7公里,水深-6~-8米,基岩埋深在-15~-20米。石臼咀外1公里處自然水深即在-10米以上,1.5公里處自然水深-18米以上。海質為沙質,錨著力好,距深水航道短,易於大噸位船舶進出,適於建設大型港口。

海岸岬角

基岩岬角與海灣相間的凸突的海岸 北起任家台,南至奎山以南的臧家荒附近。基岩山區臨近本段海岸,涉海的山咀和山前剝蝕面成為岬角和水下礁灘。如任家台、龍山咀、石臼咀、奎山咀和李家長欄、桃花欄、長欄等。咀間海灣為一系列沙礫質弧形海灘。灣域較大的,形成小型沙壩潟湖海岸,如龍山咀——石臼咀;灣域較小的,形成全剖面海灘或背迭式海灘,如石臼咀、奎山咀。潮間帶沙灘寬闊,是理想的旅遊勝地。
海岸線以基岩夾角為支點呈一系列鏈錘波狀曲線。海岸物質主要來源於基岩岬角海蝕產物和岩岸地區的沖溝。岬角岩灘和沖溝溝口均為礫石、碎石和粗沙,兩側漸細。岸灘物質特徵礦物系屑石礦物區。
奎山咀 位於石臼港南5.8公里,小山後東南。海蝕柱如林長列,岬角海岸岩石灘向東南海域突出,長1000米,寬800米,由奎山的東南山麓向海延伸而形成。

水文特徵

潮汐

主要受海州灣外南黃海半日無潮系統(無潮點位於北緯34°35′,東經121°12′)的控制,屬正規半日潮類型。半日潮波繞無潮點作逆時針方向旋轉運動,在魯南沿岸、海州灣沿岸波鋒線由北向南傳播,發生高潮時間北早南遲。石臼港高潮時間比青島港落後約1小時,比連雲港提早約45分鐘。
石臼港潮汐特徵值表 單位:米
項目10年14年
平均海面
2.62
2.61
歷史最高水位
5.34
5.44(1981年9月1日)
歷史最低水位
-0.39
-0.59(1980年10月26日)
年平均最高水位
5.13
5.14
年平均最低水位
-0.24
-0.29
平均高潮高
4.10
4.10
平均低潮高
1.12
1.10
平均潮差
2.98
3.00
歷年最大潮差
4.90
4.90

波浪

沿海波浪觀測僅始於1961年。1964年後,採用岸用光學測波儀觀測。國家海洋局一所、中國科學院海洋研究所、交通部一航局設計院,從1979年7月~1981年3月,分別進行深水區觀測。測波資料統計得出:
波向:石臼港優勢波向為東向,占20.8%;其次為南東及東南東向。東——南東向浪占49.9%。在冬季偏北浪向顯著增多。各月最大頻率,除4月至7月為南東向外,其它各月都是東向。
歷年極值波高的波向。從年極值波高資料分析,年極值波出現了24個向次。其中東向最多,占33.3%。東——北東向占75%,比較集中在東向左右。累年各月各向最大波高大於3.0米的波,波向均是北東——東南東向,其中最大波為3.3米,北東向。
波高:累年平均波高0-0.4米,占40%;0.5-1.4米,占58%;1.5-2.9米,僅占2%。波高大於3.0米的波浪在前15年中未出現(1981年9月1日曾測到波高4.4米)。按月統計資料分析,波高大於0.5米的浪6~8月份較多,為62-76%:1月、12月較少,為47-48%。波高大於1.5米的浪,7-9月份較多;3-5月份最少,僅占1%。最大波高大於3米的浪,在1月、7-9月份出現。
各波向不同周期的出現率。平均周期為4.0-5.9秒,主要出現在東——南東向,其中東南東向最多,占25.9%。平均周期為6.0-8.0秒,在北北東——南東向均有出現,其中北北東向占54.5%,其次為北東及東南東向。

海流

石臼港勘港期間(1978~1981年),曾對勘港流場調查海域(北緯35°20′-35°24′,東經119°36′至奎山咀海岸線)作過觀測。
潮流性質:屬規則的半日潮流。一日中有二次漲、落潮,漲、落潮歷時相近。潮流按逆時針方向旋轉,主流軸(流速最大的流)近似為北東-南西向。
流速分布和變化:漲潮時主流為南西流,落潮時為北東流。漲潮流速大於落潮流速,最大時可相差49厘米/秒。最大漲潮流出現在石臼港高潮前3-2小時,最大落潮流出現在石臼港落潮後2~3小時。在石臼咀外從-5米至-13米等深線處,存在著一個急流帶,最大流速超過100厘米/秒。
海流最大可能流速在近海區,主要是風海流。咀端附近由地形引起的潮汐余流也極為明顯,實測最大可達27厘米/秒。
此海區余流存在二大回流:一是石臼灣內順時針回流,即海水從石臼灣西南端奎山咀流進,沿著海灣從石臼咀流出。流速在石臼咀處最大,為27厘米/秒,而灣底流速偏小,一般在8厘米/秒。二是在石臼咀北面,按逆時針方向旋轉,海水從北面萬坪口沿岸進,至石臼咀石欄處轉向東流,最大流速在咀西北方,可達23厘米/秒。

自然資源

淺海資源

據1984年青島西部海區資源調查報告,日照海塗總面積75877畝。其中軟質66000畝,占87%;硬質9877畝,占13%。淺海面積,-10米等深線內有30萬畝,-15米等深線內有40萬畝,-20米等深線內有279萬畝。
主要海洋水產資源有:
魚類:本市近海常見的魚類隸屬3綱43科,共86種。有:①皺唇鯊科:白斑星鯊(鯊魚、白點鯊)、皺唇鯊;②團扇鰩科:中國團扇鰩(瓢魚);③鰩科:孔鰩(老闆、勞子),近似種類有斑鰩、黃鰩、喀氏鰩;④ 科:赤 (黃鱝);⑤鯡科:鰳魚(白鱗魚)、鰣魚、青鱗魚、斑 、遠東擬沙丁魚;⑥鯷科:鯷魚、赤鼻梭鯷、黃鯽魚、刀鱭、風鱭;⑦銀魚科:大銀魚;⑧狗母魚科:長蛇鯔(梭魚);⑨海鰻科:海鰻(狼鱔);⑩康吉鰻科:星鰻;⑾ 科: 魚(針良魚);⑿海龍科:海龍、日本海馬;⒀野科:油野;⒁鯔科:梭魚、鯔魚;⒂ 科:鱸魚(黑寨、花寨);⒃天竹鯛科:天竹鯛、細條天竹鯛;⒄ 科:多 ;⒅鰺科:溝鰺、蘭園鰺;⒆石鱸科:斜帶髭鯛、橫帶髭鯛;⒇石首魚科:棘頭梅童(大頭寶)、小黃魚(黃花魚)、 魚、白姑魚、黃姑魚、皮氏叫姑魚;(21)鯛科:真鯛(紅加吉)、黑鯛(黑加吉);(22)羊魚科:條尾鯡鯉;(23)錦䲁科:雲䲁、錦䲁;(24)玉筋魚科:玉筋魚(麵條魚);(25) 科:短鰭 ;(26)帶魚科:帶魚(刀魚);(27)鯖科:鮐魚(鮐巴魚);(28)鮁科:蘭點鮁(鮁魚);(29)鯧科:銀鯧、燕尾鯧;(30)蝦虎魚科:矛尾刺蝦虎魚(光魚)、鈍尖尾蝦虎;(31)鮋科:黑鮶(黑寨)、褐菖鮋(紅寨);(32)毒鮋科:單指虎鮋、日本鬼鮋;(33)魴鰭科:短鰭紅娘魚(紅頭魚)、綠鰭魚、歐氏六線魚、蛹魚(百甲魚);(34)園鰭科:細紋獅子魚(先生魚、海鯰魚);(35)鮃科:牙鮃、桂皮斑鮃(花點鮃);(36)鰈科:高眼鰈、蟲鰈、星鰈、木葉鰈、黃蓋鰈、油鰈、石鰈;(37)鰨科:條鰨、寬體舌鰨、豐滑舌鰨、焦氏舌鰨、短吻舌鰨;(38)革魨科:馬面魨(老鼠魚、麵包魚);(39)魨科:鉛點東方魨(廷巴)、弓斑東方魨、紅旗東方魨、蟲紋東方魨、星點東方魨;(40) 魚科:黃。
2.頭足類有2科6種:①烏賊科:金烏賊(墨魚)、曼氏無針烏賊、日本槍烏賊、耳烏賊;②章魚科:短蛸(八帶蛸)、長蛸(風蛸)。 3.甲殼類有兩個亞目,7種:①長尾亞目:對蝦、周氏新對蝦、鷹爪糙對蝦、中國毛蝦、蝦蛄;②短尾亞目:三瘤梭子蟹、日本鱘。 在本市,初步發現有“活化石”之美譽的珍貴脊椎動物文昌魚,分布在平島、達山島、車牛山島等6個島嶼與石臼之間海域內,面積約480平方公里,每立方米約有文昌魚300條左右。

灘涂資源

日照沿海灘涂面積有75877畝,其中軟質灘涂66000畝,占87%;硬質灘涂9877畝,占13%。全市灘涂資源品種繁多,據1982年潮間帶資源調查結果,共有動物188種,其中貝類資源有79種,藻類資源有54種。經濟價值較高的有西施舌、紅螺、玉螺、文蛤、雜色蛤、大竹蟶、海參、石花菜等。
1.貝類:①單殼類復足綱:扁玉螺、福氏玉螺、銹凹螺、疣荔枝螺、粒藻螺、單齒螺、強棘紅螺、脈紅螺、鯧螺、濱螺、短濱螺、古氏灘棲螺、杜氏筍螺、縱肋粗紋螺、紅樓擬蟹守螺、甲螺、珠帶擬蟹守螺、粒麗螺、核螺SP、中國筆螺、習見粗紋螺、泥螺、日本菊花螺、青螺、嫁 、擬帽貝屬SP、塔螺科SP、梯螺科SP、天窗 屬SP、短蛸、長蛸、筍螺屬SP。
②單殼類雙神經綱 石磺、海牛SP、朝鮮鱗帶石鱉、網紋綜毛石鱉、無殼蘭側鰓海牛、紅條毛膚石鱉、史氏綜毛石鱉。 ③雙殼類瓣鰓綱 文蛤、西施舌、大竹蟶、等邊線蛤、凹線蛤蜊、日本鏡蛤、中華青蛤、四角蛤蜊、汛潮楔形蛤、菲律賓蛤子、彎竹蟶、九洲斧蛤、渤海鴨咀蛤、彩缸明櫻蛤、江戶明櫻蛤、伊豆布目蛤、紫彩血蛤、水彩短齒蛤、中國綠螂,薄莢蟶、焦河蘭蛤、脆殼全海筍、中國蛤蜊、巽白櫻蛤、黑偏頂蛤、紫貽貝、紋斑棱蛤、毛蚶、榛蚶、泥蚶、褐蚶、平行蚶、對稱蚶、橄欖蚶、中國不等蛤、褶牡蠣、麥氏偏頂蛤、蘭蛤SP、雜色蛤子。
2.藻類 ①綠藻門有8種:硬毛藻、花剛毛藻、育枝滸苔、綠管滸苔、腸滸苔、孔 、礁膜、刺海松。②褐藻門有11種:海蒿子、鼠尾藻、海忝子、水雲、褐蠕藻、萱藻、囊藻、網地藻、網異藻、黑頂藻、點葉藻。③紅藻門有35種:石花菜、細毛石花菜、海蘿、鹿角海藻、雞毛藻、江蘺、扁江蘺、縊紅蘺、杉海苔屬SP、叉枝藻屬、叉枝藻、叉枝藻SP、蜈蚣藻SP、蜈蚣藻、蜈蚣藻屬SP、三叉仙菜、細枝仙菜、小仙菜、仙菜屬SP、仙菜SP、亮管藻、紅羚菜屬SP、多管藻、多管藻SP、橡葉藻、絹絲藻、對絲藻、羽狀凹頂藻、紅舌藻屬、松節藻、頂群藻、珊瑚藻、異管藻、節莢藻、絨線藻。
另外,在潮間帶以近方蟹、紅線藜明蟹、馬蹄蟹、豆孝蟹為代表的甲殼類較多。北自任家台南至奎山咀一帶,有棘皮動物海參、海膽棲息。
上述魚、貝、藻中,以黃鯽魚、鮁魚、鮐魚、烏賊、對蝦、鷹爪蝦、短蛸等比較穩定;帶魚、鰳魚、小黃魚、毛蝦、海蜇等基本絕產;鯷魚、鱸魚、鯔魚尚未充分利用。經濟價值較高的貝藻資源,主要是西施舌、文蛤、大竹蟶、四角蛤、昌螺、彎竹蟶、石花菜。海參在石臼灣、長欄、桃花欄也有一定資源。

港口建設

勘測設計

1977年初,國家決定在魯南建造5~10萬噸級深水碼頭。山東省從1978年開始,撥款80萬元,由省革委副主任楊波主持,組織山東海洋學院、海軍、地質部門等14個單位600餘人,對日照縣海岸線的水文、地質、潮汐、海流、水域、陸域、地震……進行了4個月的全面勘測。對資料進行全面整理和篩選,以此編報了設計任務書。1979年4月,國家計委、建委、科學院、交通部,組織全國海洋、海港專家80多人,對港址進行了比較論證,一致認為石臼所具備以下優勢:海岸線長,自然岸線長達7公里;出入港航道短,挖2.5公里,10萬噸級船即可通行;天然水深,離石臼嘴外1500米處水深—18米;地質條件好,為基岩沙質岸線,適於建造重力式碼頭,且著錨力強,為天然錨地;不凍不淤,年平均氣溫12.5℃;水陸域廣,僅石臼與日照城之間,即有面積140平方公里可供開發;經濟腹地遼闊,水陸交通便利,資源豐富;勞力充足,沙石材料豐富,便利施工,節省投資。
經過論證,認為石臼所海岸是我國目前難得的良好港址,適宜建造10~20萬噸級以上的深水碼頭。 1979年11月,山東省向國家計委報送了《石臼港煤炭礦石碼頭設計任務書》。由交通部第一航務工程勘察設計院、北京城市建設工程設計院、山東省建築設計院等單位負責設計。計畫建成2.5萬噸級和10萬噸級碼頭各1個,5000噸級燃料油泊位1個,年輸煤能力1500萬噸。

投資 施工

石臼港第一期煤碼頭工程,是“六五”期間國家重點建設項目之一,也是我國利用日本政府低息貸款的項目。總投資7.0619億元人民幣,內有日元貸款42049.97百萬日元。外幣用以進口成套大型設備,包括機械設備、船舶等。
其它碼頭建設工程:1萬噸級雜貨泊位、1.5萬噸級和2.5萬噸級木材泊位各1個,總投資1.9億元人民幣。 石臼港建港以來至1989年底共投資10.9億元人民幣。
石臼煤碼頭第一期工程,主要由交道部第一航務工程局第二工程公司,第四工程公司,交通部上海、天津航道局,石油部七公司一處,交通部廣州炸礁隊,臨沂地區和日照各級建築公司承建。1982年2月,石臼港主體工程正式開工。碼頭主體工程採用鋼筋混凝土沉箱墩台式結構。組織上推行承包責任制和投資包乾制,技術上採用沉箱陸上預製座底浮塢下水新工藝。主體工程1985年建成,同年12月通過部級驗收。1986年5月,通過了國家級驗收,工程質量總評優良,並被國家宣布為一級對外開放港口。利用結餘資金建設的萬噸級雜貨碼頭也於同年10月通過交通部驗收,為石臼港向綜合性港口發展奠定了基礎。
1987年7月,石臼木材碼頭開工。工程投資17093萬元。1990年8月竣工投產。 主體工程 包括10萬噸級泊位2個及棧橋、引堤、堆場、港區鐵路站、場5大部分。
碼頭泊位為外海開敞式,用沉箱作墩,棧橋結構,長452米、寬36米。前沿水深—18米,由5個靠船墩和5個系纜墩組成,墩間用預應力梁和巨型鋼樑聯結。碼頭上安裝兩台裝船機,每台以6000噸/小時的速度裝煤進船。煤炭傳送採用我國最長的(11000米)皮帶傳送機。棧橋總長1141米,用直徑14米、高13~17米圓型鋼筋混凝土沉箱做棧橋墩,橋面採用平行弦鋼架,墩中距88米,橋墩跨82米。棧橋寬17.74米,上有2條各寬2.2米皮帶通過。橋面一側設有供單向通行、載重5噸的汽車道和人行道。引堤是聯結棧橋和堆場的部分,長278米。堆場面積22.5萬平方米,能堆存120萬噸煤炭。場內有效率3600噸/小時的堆料機3台,效率3000噸/小時的取料機4台,皆是軌行車。港口鐵路鋪軌總長32.4公里。站線有效長度850米。站場建有翻車機房,長42米、寬30米。地下構築16米,全為鋼筋混凝土結構,裝有兩台翻車機,容兩節車廂同時翻車,卸車能力20~30次/小時,年通過能力1500萬噸。 煤碼頭外側預留15萬噸泊位1個。

港口設施

港口作業由中央控制室自動控制。設有SC584可程式序控制器,可以實行系統控制與聯鎖。還設有模擬監視盤、操作台、工業電視系統、電子計量顯視系統及有線、無線通訊設施,污水處理,灑水防塵等系統設備。另外,雜貨碼頭設有1台精度為千分之一的30噸機電兩用地中衡。它具有電腦儲存和自動列印、計量檢測率百分之百的功能。有港作船舶8艘,其中拖輪5艘,最大功率為3200馬力。其餘還有交通艇、監督船、駁船等。至1989年底已投入使用的裝卸機械共80台。其中起重機8台,輸送機械25台,裝卸搬運機械27台,專用機械13台。港口自配機車8台,500噸、250噸浮吊和135噸陸吊各1台。全港共有庫場設施11個,面積40萬平方米,倉儲能力可達140多萬噸。並配有機械修理廠和船舶航修站。設有800門自動電話、甚高頻電話和傳真通訊設備。微波通訊可直達青島。另有水上電話、電報和1200用戶交換機。 

漁港建設

建國初期,石臼所前有停船點,但每遇暴風或到生產淡季,大型漁船要到遠處港口避風,中小漁船要抬到岸上。1976年國家投資120萬元,在石臼商業碼頭西側,建起第一座較現代化的漁碼頭,引堤長280米,碼頭長70米、寬30米,設定自來水和儲油罐,可同時容納10餘艘200馬力漁輪停泊和裝卸。 

發展歷史

石臼所口 位於日照城東12公里處。元代從瀏家港海運漕糧,經石臼源源不斷地轉運至直沽。因而有詩曰:“江淮紅粟達神京,轉運都由石臼行。”清末,石臼的航業已初具規模。有專業性運輸帆船50多條,年吞吐量3萬噸左右。 20年代,隨著青島—石臼—海州航線開通,石臼航業進一步發展。如“德生堂”、“裕泰”、“長記”等商號先後辦起了輪船代理行。經過十多年的發展,石臼口有五桅大風帆船50多條、三桅風帆船20多條,並有小輪船定航石臼至青島,是石臼海運鼎盛時期。 1939年,日軍侵占石臼所,將大肆掠奪的農副產品源源不斷地運往外地。 1946~1947年春,聯合國的數萬噸救濟物資,分別由“萬鹹”、“萬宏”、“慶齡”等輪船運抵石臼所,在此卸貨疏散。 建國後,隨著石臼所港的建設,石臼所口日趨繁榮,成為日照最大的對外通商口岸。

港口生產

貨運

石臼所港,1953年的貨物吞吐量為4.1萬噸,1986年達到52.2萬噸。之後,由於石臼煤炭專用碼頭建成正式啟用,石臼所港貨物吞吐量有所下降。石臼港經過幾年的建設,基礎配套設施基本完善,可同時靠泊兩艘10萬噸級的貨輪進行裝船作業。1986年5月,國務院批准石臼港為“一類口岸”。1987年10月21日,掛賴比瑞亞旗的“歐羅泊”號船靠泊石臼港,載重11萬噸,是石臼港投產以來靠泊的最大的輪船,也是停靠我國口岸最大的煤炭船舶。至1989年,已有科威特、巴西、秘魯、蘇聯、泰國、菲律賓、希臘、智利、牙買加、英國、緬甸、日本、加拿大等20多個國家和地區的貨船在石臼港靠泊。石臼港投產後,貨物吞吐量逐年增加,1986年為262.8萬噸,1989年即達到840.5萬噸,為我國沿海港口第10位,人均實現利稅1.5萬元,居全國沿海港口第2位。

客運

1918年,日本輪船“海州丸”首辟青島—石臼所—海州的航線後,還成為青島—石臼所的專用班船。30年代,日照的裕泰輪船行、長記輪船行、公祥輪船行,先後派輪船定班、定航期的載運客貨。此時日照的旅客運輸只有石臼口岸,又恰逢連年災荒及土匪騷擾,外出逃荒者甚多,客流量很大。 建國初,華東聯運公司“新民”1、2號輪船載運客貨航行於青島—石臼所—連雲港線。後青島分局所屬“福綏”、“海興”兩輪定班航行青島—石臼所—連雲港航線,載運客貨。 1959年10月,我國自行製造的新型客貨輪“魯民1號”、“魯民2號”兩輪成為石臼所至青島的客貨班船。 1965年6月,客貨輪實行輪空班次,單日來船,雙日去船,節日期間派加班船,航行於石臼所至青島,中途停靠靈山。 1967年12月,石臼所新型客貨碼頭建成,旅客出港人數增加到1.5萬人。至1984年旅客出入港人數下降至0.5萬人,由青島至石臼所五等艙票價為3.90元。 由於陸路交通便利,旅客乘船人數日漸減少,造成客運嚴重虧損。1985年3月,客運班輪取消。至此已有六、七十年歷史的石臼所客運停止。

管理

管理機構 。建國前,石臼所港沿用民間管理形式,由“碼頭幫會”把持。1949年12月,交通部北洋區海運管理局青島分局在石臼所設立辦事處。1953年8月,石臼所港歸省轄,為省交通廳航運管理局青島分局石臼所航運站。1958年10月,省交通廳下放港口,石臼所航運站改為省交通廳臨沂專署交通局石臼所港。1959年6月,臨沂專署委託日照縣人委代管,改稱日照縣石臼所港。1960年12月,又收歸省轄,更名為山東省交通廳海運局石臼所港。1984年11月,改為山東省石臼所港辦事處。
1979年11月,成立石臼港工程籌建處。1980年6月,成立石臼港建設指揮部,同時撤銷石臼港工程籌建處。石臼港建設指揮部,代表交通部與山東省對石臼港建設工程實行統一領導和管理。指揮部實行黨委領導下的指揮負責制。業務以交通部為主,黨政工作以山東省為主。1981年11月10日,中共石臼港建設指揮部委員會成立。1984年12月6日,成立交通部石臼港務管理局。1985年1月1日,對外宣布並掛牌辦公。1988年1月16日,交通部石臼港務管理局進行體制改革,實行山東省政府和交通部雙重領導、以省為主的新體制,改名為“石臼港務局”。
船舶聯檢。根據交通部海運管理總局規定,船舶聯合檢查工作由港務監督直接掌握,並派員參加聯檢。石臼港參加聯檢的單位有:中華人民共和國石臼港務監督局、石臼邊防檢查站、石臼海關、石臼衛生檢疫所等5個單位。
港務監督 。1985年,山東省在嵐山港設立港航監督和船舶檢驗嵐山船檢所,行政上受嵐山港務局領導,業務上直屬山東省港務監督和山東省船檢處領導。石臼港的港監業務起初由石臼港務局代管,1988年1月1日,石臼港務監督由石臼港務局劃出,成立“交通部石臼海上安全監督局”,對外稱“中華人民共和國石臼港務監督”,實行交通部和所在地中心城市的雙重領導。
海關 。1889年清政府在青島設立“膠澳海關”,在石臼所、濤雒等海口設分關,隸屬山東海關監督公署。 1946年2月,山東省工商管理總局第二分局日照支局設立石臼、濤雒、安東衛、王家灘4個海口事務所,即海關機構。1947年6月,日照工商支局經上級批准,將濤雒、安東衛2個海口事務所改建為海關,石臼海口事務所歸濤雒海關領導。1948年初,濤雒海關撤銷,合併到安東衛海關,石臼海關事務所隨歸安東衛海關領導。1951年3月,安東衛海關和石臼海關事務所撤銷。 1984年6月7日,建設石臼港的同時,石臼海關開始籌建,到1985年底基本完成籌建。1986年5月19日舉行開關儀式。
石臼海關,是國家設在石臼口岸進出境的監督管理機關,執行《中華人民共和國海關法》和有關法律、法規,監管石臼、嵐山兩個口岸進出境的運輸工具、貨物、物品,徵收關稅和其他稅、費,查緝走私,編制海關統計和辦理其他海關業務,向青島海關負責。石臼海關除負責口岸監管業務外,還承擔臨沂地區和日照市三資企業、“三來一補”及技改引進設備的監管,對這些企業和項目辦理登記備案、減免稅審批、加強後續管理和核銷工作。

港口服務

中國外輪代理公司石臼分公司 1983年3月25日成立,經理岳冠甲,副經理張丕義。1985年12月23日正式代理業務。主要經營船舶代理、貨運代理、貨櫃運輸代理、攬貨、租船、訂艙、報關、報驗以及其它範圍的有關經營業務,已同國內外的幾十家輪船公司及山東、北京、天津、河北、河南、江蘇等省市專業進出口公司建立了代理關係和業務聯繫。到1989年,共代理船舶484艘次,貨運量402萬噸,船舶淨噸396萬噸。
中國煤炭進出口公司石臼分公司 1983年開始籌建。1984年10月,正式成立中國煤炭進出口總公司石臼辦事處。1987年10月撤銷辦事處,成立石臼分公司。裴鳳鳴、黃樹成先後任經理。主要職責是從事煤炭貨源的組織、港口貨物的管理、對外履約、國際市場的考察、對外結算等。同時,還擔負著山東、河南、河北等省的全部或部分煤炭及其製品的出口任務。1986年5月開始出口煤炭。到1989年,共出口煤炭298萬噸,創匯1.04億美元。
中國外輪理貨總公司石臼分公司 於1986年9月2日成立,經理孫方來,受中國外輪理貨總公司和石臼港務局雙重領導。經營航行國際航線與國內航線船舶的理貨業務;國際貨櫃裝、拆箱理貨業務;進出口貨物在各地的理貨業務等。至1989年,已為日本、德國、蘇聯、東南亞等國家和地區的來港船舶組織了理貨簽訂業務,船方滿意率100%。完成理貨船舶76艘次,理貨量21.9萬噸。理貨品種也由單一的化肥,增加到建材、食品、機電設備等。

經濟腹地

石臼港和嵐山港建成啟用,加之兗(兗州)石(石臼港)、坪(坪上)嵐(嵐山頭)線的開通,這兩個港的經濟腹地十分廣闊,約占全國總面積的五分之一以上,包括西北五省區和河南北部及河北、山西、山東省南部的廣大地區。

漁業生產

石 臼
1959 勞力1191 ┃ 漁船175隻 ┃ 產量3556噸
1963 1609 ┃ 189 ┃ 3313
1975 1324 ┃ 208 ┃ 4705
1980 1272 ┃ 219 ┃ 6248
1983 1268 ┃ 324 ┃ 5866
1989 3074 ┃ 665 ┃ 14321

海水養殖

海帶 海帶養殖始於1958年,石臼海灣為中心。
貽貝1975年秋,日照始養貽貝,苗種來自煙臺、大連,養殖海區分別選在石臼、嵐山,共放養200畝。次年5月收穫,殼長6~8厘米,均達商品規格,畝產3000~4000公斤。這也是日照貝藻兼養的開始。
對蝦 對蝦養殖1962年開始,養殖之早居全國之首,地點在石臼九、十兩村。當時用黃海水產研究所的蝦池、蝦苗,這兩個村出勞力,試養二年。對蝦養殖面積以濤雒鎮居首。1989年全鎮養蝦麵積7200畝,依次是石臼街道辦事處4818畝,
裙帶菜 1971年,縣海帶養殖場由青島首次引進裙帶菜苗,在石臼海區試養,畝產400~600公斤,其價值比海帶高一倍。次年,利用自育的裙帶苗,放養50畝,收穫2萬多公斤。後因銷路受阻而中止。
海參增殖放流 海參資源分布在前三島周圍,近海原無海參資源。1958年,從青島引進刺參放養在絲山張家台海區,生長良好,並繁衍了後代。1976年,放流體長5毫米的自育參苗7萬頭於石臼海灣。1977年放流體長5毫米的自育參苗73萬頭於石臼、絲山海區。1978~1982年,每年放流1厘米以上的大參苗2萬頭於絲山海區和前三島周圍。

軍事

安東營 明洪武年間,為防倭寇,設立安東衛。該衛轄左、中、右、前、後5個千戶所。前所、左所均駐安東衛城,後所駐石臼寨(今石臼所)。每所各設正、副千總和百總等職。 1659年(清順治十六年)設立安東營,為綠營兵,專守本衛汛地,隸屬青州營。1662年(清康熙元年)改屬沂州營。康熙二十二年改屬登州鎮。原設馬、步兵1000名,都司1員,守備1員,千總2員。1666~1723年先後4次裁減,僅存都司以下官8名,馬兵86名,步兵279名。其中駐紮本汛都司1員,千總1員,外委千總1員,外委把總2員,馬兵42名,步兵140名。分防嵐山頭、張洛、濤雒、夾倉4海口。另外,分防日照汛兼龍汪口、石臼、宋家3海口,把總1員,馬兵15名,步兵58名;分防琅琊台、東亭子欄汛兼董家口、龍汪口、琅琊口,把總1員,馬兵13名,步兵27名;分防莒州汛把總1員,馬兵16名,步兵54名。1912年,安東營撤離日照。
1900年(清光緒二十六年),沂州府設立沂防營。1903年,沂防營改為巡防營。管帶於連三率一營兵駐防日照。下轄3個連,400餘人,裝備步馬槍。營部與一連駐日照城,其餘分駐王家灘、石臼所、夾倉、濤雒、安東衛、嵐山頭等沿海村鎮,防守海口、維持地方治安。1911年夏,巡防營復改為沂防營。1915年,沂防營撤離日照,被改編為山東陸軍第五混成旅。
德國侵略軍 1897年(光緒二十三年)11月14日,德國軍艦侵入膠州灣,其部一股強占石臼所等地。次年10月,德軍艦又侵略石臼所,震懾清廷地方官,彈壓反洋教民眾。1899年2月中旬,德國軍艦3艘,載兵360餘人於嵐山頭登入,除留120餘人守船外,余者兵分兩路,一路直奔沂水縣,一路百餘人於19日在德國大主教安治泰指揮下,攻打日照縣城。他們鋸斷城門閂攻入縣衙,占據日照城。3月下旬,德兵40餘人從安東衛登入,3人去沂州府,途經王家疃時,被百名鄉民圍住,德兵開槍打傷鄉民多人,後由地方官府護送返艦。3月29日,德膠澳總督派上尉馮·法爾肯海因率海軍陸戰隊120人到達石臼所,當日攻進日照縣城。5月25日,德軍掠石臼所士紳5人為人質退往青島。 日本侵略軍 日海軍陸戰隊 1939年6月15日,百餘人分乘3艘軍艦在石臼所登入侵占日照沿海一帶。
偽和平建國軍 1941年6月7日,漢奸陳成功由日軍提供槍枝彈藥,網羅兵痞、流氓18人在石臼所成立“中國和平建國軍”。
1938年2月5日,日軍出動飛機2架,軍艦3艘,轟炸、炮擊石臼所、日照城。僅石臼所一地,日軍飛機投炸彈48枚,軍艦發射炮彈136枚。鎮內房屋大部被炸毀,炸死、炸傷人員無數。石臼四村劉加林一家6口,5人被炸死,房屋、財產化為灰燼。
舊稱石臼島,明置石臼寨,後改石臼所口,現改名為日照港。石臼港北依絲山,南連奎山,港灣開闊,水深陸廣,不凍不淤,地質條件良好,具有建設深水碼頭的優越條件。原有小碼頭一座,吞吐能力極微、1966年在小碼頭東南的龍王廟建立一座客貨輪碼頭,碼頭岸線長160米,港口年吞吐量為40萬噸左右,進出口物資以煤炭化肥、建築材料、糧食、農副產品為大宗。客運有石臼所靈山衛—青島班線。1980年始建新港,已建成10萬噸級深水泊位2座和2.5萬噸級泊位1座,以及萬噸級雜貨碼頭1座,年吞吐能力可達4000萬噸。石臼港已成為大型現代化煤炭輸出港和新興的海濱城市,對加快兗州、山西煤田的開發,擴大煤炭外運等具有重要作用。

港口概況

1.地理位置:
119° 33' 18" E, 35° 22' 48" N
2.潮差:最大潮差4.90米
3.航道吃水限制:14.0米
4.引水服務:
強制引水;引水員工作時間:24小時。
5.日落後能否進港航行:允許進港。
6.拖輪:4X3200HP 1X1600HP
7.浮吊:負荷能力200公噸
8.供應服務:食品
9.甚高頻無線電話:
呼叫頻道:16; 工作頻道:01、10、23、26; 工作時間:24小時; 呼號:石臼話台
10.修船服務:可進行修船服務
11.主要進出口貨物:
煤炭化肥玉米、瓜乾
12.錨地情況: 錨地名稱 位置 水深(米) 錨地性質 可錨泊船舶噸位
第一錨地 119°37'29"E,35°20'29"N
119°39'53.5"E,35°20'29"N
119°37'23"E,35°18'29"N
119°39'53.5"E,35°18'29"N 17-19 泥沙地 200000噸以下
第二錨地 119°39'53.5"E,35°20'29"N
119°42'24"E,35°20'29"N
119°39'53.5"E,35°18'29"N 119°42'24"E,35°18'29"N
第三錨地 119°37'23"E,35°18'29"N
119°39'53.5"E,35°18'29"N
119°37'23"E,35°16'29"N
119°39'53.5"E,35°16'29"N
第四錨地 119°39'53.5"E,35°18'29"N
119°42'24"E,35°18'29"N
119°39'53.5"E,35°16'29"N 119°42'24"E,35°16'29"N
13.碼頭泊位情況:
作業區名稱 泊位名稱 長度(米) 水深(米) 允許船舶長度(米) 裝卸貨種 岸吊
專用煤碼頭 A號泊位 370 17 280 煤 裝船(二部)
B號泊位 370 17 280 煤 1X10T
雜貨碼頭 萬噸級泊位 220 8.5 165 散雜貨、汽油、輕重柴油 1

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