浙江沿海高速公路(甬台溫高速公路複線)

浙江沿海高速公路

甬台溫高速公路複線一般指本詞條

浙江沿海高速公路(又稱甬台溫高速公路複線)工程。是浙江省“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”,向北經擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋,直接通往上海。線路全長約378公里,跨越三門灣、台州灣及樂清灣,設計速度100公里/小時,建設工期約4年。

此項目對實現省委、省政府提出的“融入長三角,構築杭、甬、溫都市圈,發展溫台沿海產業帶,保護和合理開發浙東沿海的藍色屏障”提供了便捷的快速通道。

浙江沿海高速公路全長376公里,投資千億元,工程起於寧波繞城高速公路,途經象山、寧海等14個縣、區,終於溫州蒼南浙閩交界處,與福建省福鼎市的高速公路網相接,建設工期約4年。其中象山至樂清段,建有三門灣、台州灣、樂清灣三座跨海大橋,成為貫通該省5大海灣、連線沿海各市的重要通道。

2019年1月16日,浙江沿海高速公路全線通車。

基本介紹

  • 中文名:浙江省沿海高速公路
  • 外文名:Zhejiang Coastal Highway
  • 別名:甬台溫高速複線
  • 長度:378km
  • 起點:寧波繞城高速公路雲龍互通
  • 終點:蒼南馬站(與福詔高速公路相連)
  • 路網編號:S19(S20、S21、S22、S23)
  • 地理位置:浙江省沿海區域
  • 經過區域:寧波市、台州市、溫州市
  • 氣候:亞熱帶季風氣候
  • 公路類型:省道
公路簡介,寧波段,台州段,溫州段,支線,工程進度,

公路簡介

浙江沿海高速公路,又稱甬台溫高速公路複線。是《浙江省公路水路交通建設規劃綱要》(2003-2010)“兩縱兩橫十八連三繞三通道”公路主骨架中的“一連”,向北經擬建的象山港大橋接杭州灣跨海大橋,直接通往上海。
浙江沿海高速公路
浙江沿海高速公路由甬台溫高速複線(S19)一條主線,寧波穿山疏港高速公路(S20)、六橫疏港高速公路(S21)、象山港疏港高速(S22)、石浦疏港高速(S23)四條支線組成。其中主線北起起自寧波市繞城高速公路的雲龍互通,途經鄞州、象山、寧海、三門、臨海椒江、路橋、溫嶺、玉環、樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南等十四個縣(市、區),全長約378公里。
2019年1月16日,浙江沿海高速公路(象山至樂清段)正式通車,結束了浙江沿海多個縣區不通高速的歷史,寧波和台州兩地形成了“一小時交通圈”。

寧波段

六橫疏港高速公路(S21)
象山港疏港高速(S22)
石浦疏港高速(S23)
三門灣大橋及接線工程,已通過交通運輸部組織的初步設計現場審查。這個全長約54.5公里的項目,已於2014年開工建設,預計2018年底建成通車。三門灣大橋繼杭州灣跨海大橋、舟山跨海大橋和象山港大橋後,我市境內將再添一座“海上飛虹”。
根據初步設計,工程起自象山戴港,接已建成通車的象山港大橋接線,經茅洋、岳井洋、寧海長街,通過蛇蟠島跨越三門灣,止於三門縣六敖,接在建的台州灣大橋及接線工程,三門灣大橋長約11.8公里,兩岸接線長約42.7公里。全線採用高速公路標準建設,設計時速100公里,項目估算總投資129.16億元。
三門灣跨海大橋效果圖三門灣跨海大橋效果圖
前景:三門灣大橋建成後,寧波市區與象山、寧海南部的聯繫將更加緊密。經連象山港大橋及接線、台州灣大橋及接線、樂清大橋及接線之後,我省沿海高速公路(甬台溫高速公路複線)將最終成形,甬台溫高速公路的交通壓力將大大緩解。同時,該項目對加強浙東南沿海港口之間以及港口與腹地的聯繫,提高港口集疏運能力,最佳化沿海經濟產業,促進沿線地區經濟社會協調發展等具有重要意義。

台州段

台州市沿海高速公路處於浙江省沿海高速公路的第二段,貫通台州6個縣(市、區),是《台州市交通建設規劃》(2003-2020)“三縱三橫三連”公路主骨架中的一縱,北跨三門灣與寧波相接,南跨樂清灣與溫州相接。台州是中國黃金海岸線上一個年輕的濱海城市,位於浙江沿海中部,上海經濟區的最南翼,“長三角”經濟城市群的一員。台州市全市陸地面積9411平方千米,海洋面積8萬平方千米,人口610萬。其中市區面積1536平方千米,人口150萬。市區設椒江黃岩、路橋3個區,下轄臨海溫嶺、玉環三個市,天台、仙居、三門3個縣。2005年全市實現生產總值1467.48億元人民幣,全年城鎮居民人均可支配收入19036元,農村居民人均收入7368元。台州市區每百戶家庭汽車擁有量16.67輛,居浙江第二。隨著杭州灣跨海大橋的即將貫通和甬台溫沿海產業帶的快速建設,台州的交通任務越來越重,甬台溫台州段高速車流量已即將處於飽和狀態,加快沿海高速公路建設勢在必行。
沿海高速串起台州6個縣沿海高速串起台州6個縣
項目準備情況在浙江省委、省政府高度重視和省級相關主管部門的支持下,沿海高速公路前期工作有序推進。國家相關部委已原則同意本項目全線分四段:雲龍至象山牆頭、象山牆頭至樂清南塘、樂清南塘至瑞安飛雲和瑞安閣巷至蒼南馬站進行審批核准。第一段雲龍至象山牆頭項目建議書已經國家批准,“工可”已評審,正在報國家發改委和交通部待批,項目進入初步設計階段;第二段象山牆頭至樂清南塘“工可”己經省發改委、交通廳預審,工可文本和17個專題報告即將完成;第三段樂清南塘至瑞安閣巷 “預可”已經評審,“工可”文本正在編制中;第四段瑞安閣巷至蒼南馬站段,已完成線位論證報告,正與福建高速公路網規劃相銜接。本項目屬於第二段,前期工作在緊張有序進行,浙江省交通規劃設計研究院針對方案最佳化作深化設計,並於3月15日確定線位最佳化方案。為加快項目前期工作,台州市於2006年初成立台州市和各縣(市、區)沿海高速公路工程建設指揮部,配置專業部門和人員進行前期準備工作。
項目建設規模
浙江省沿海高速公路台州段全線長144公里,設互通立交11處,服務區和停車區各2處。沿海高速公路擬採用《公路工程技術標準》(JTGBO1-2003)四車道高速公路標準,設計時速100公里,路基寬26米,分離式斷面路基寬為2×13.25米。橋涵設計汽車荷載為公路-I級,路面設計標準軸載為BZZ-1OOKN。工程估算總投資127億元;本項目全線計畫工期4年。
台州沿海高速公路主要由三門灣大橋及接線工程、台州灣大橋及接線工程、樂清灣大橋及接線工程這三個部分串聯而成,經過三門、臨海、椒江、路橋、溫嶺、玉環6個縣(市、區)。全線採用六車道高速公路標準,設計時速100公里/小時。項目總用地17000畝,拆遷40萬平方米,總工期為4年,概算總投資約386億元。
樂清灣跨海大橋將穿越茅埏島
樂清灣大橋及接線工程處在三個工程的最南面,路線北起於溫嶺城南,南終於溫州樂清南塘,路線全長38.219公里。全線主要經過溫嶺城南,玉環沙門、龍溪、玉城、蘆浦、海山(茅埏島),以及溫州樂清南塘鎮,總投資120億元。
這段工程一共有4處可以互通,溫嶺和玉環的市民該從哪裡上沿海高速?據了解,溫嶺市民可從沙門互通上高速,玉環市民則可從玉環互通、蘆浦互通(兼停車區)、海山互通上高速。如果往南到溫州樂清南塘樞紐,可由此上甬台溫高速。
據了解,樂清灣大橋跨海橋樑主要由樂清灣1號橋和樂清灣2號橋組成,其中即將在年底開工建設的樂清灣1號橋,起於玉環蘆浦鄉分水山,連線大麥嶼疏港分離高架橋,終於茅埏島東岸,橋樑全長4000米。1號橋的通航孔橋可以通行3000噸級海輪(代表船型雜貨船)。
樂清灣2號橋起於茅埏島西岸,連線海山互通主線橋,終於樂清南塘鎮東山頭。橋樑全長3230米,主橋全長685米,主跨為365米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋,鑽石型塔,邊跨設輔助墩。1號橋的通航孔橋可以通行5000噸級海輪(代表船型雜貨船)。
台州灣跨海大橋可通航萬噸級海輪
台州灣大橋及接線工程路線起點位於三門縣六敖鎮連心塘,終點位於溫嶺市城南鎮沙頭門。
全線經過三門蛇蟠、六敖、健跳、浬浦、小雄、泗淋;臨海桃渚、上盤、杜橋;椒江前所、三甲、椒江農場;路橋蓬街、金清;溫嶺濱海、箬橫、石橋頭、城南,全線路線全長102.366公里。據了解,台州灣大橋及接線工程有樞紐1處,互通9處,服務區兩個,總投資240億元。這處樞紐位於椒北,可由此進入台金高速。
這9個互通分別設在三門的六敖、浬浦;臨海的桃渚、杜橋;椒江疏港大道;路橋金清鎮與蓬街鎮交接處;溫嶺的濱海、箬橫、城南。也就是說,當地市民可以從這些地方上台州沿海高速。
台州灣大橋及接線工程上有兩個服務區,分別在臨海的桃渚和溫嶺的石橋頭鎮。
再說說台州灣跨海大橋,跨海橋樑北起於椒江北岸化工原料基地,南到椒江南岸十塘、十一塘結合部。台州灣大橋全長4038米,主橋全長948米,主跨為488米雙塔雙索麵疊合梁斜拉橋方案,H型塔。橋位處水域寬約3500米,江底地形平坦,呈淺碟狀,水深4—6米,主航道通行10000噸級海輪(代表船型雜貨船)。
三門蛇蟠設有一個服務區
三門灣大橋及接線工程主要北起寧波象山戴港,南至三門六敖,其中由台州負責的約為6.7公里。在這個工程里,還有一個服務區,位於三門蛇蟠。

溫州段

甬台溫高速公路複線溫州段項目是國家高速公路網和省、市高速公路主骨架的重要組成部分,是溫州市“十二五”開局之年首個動工建設特別重大的交通基礎設施項目。它起于樂清南塘,經樂清、龍灣、瑞安、平陽、蒼南,止於與福建交界的蒼南馬站,全長約135.69公里,設計行車速度100km/h。其中樂清南塘樞紐至樂清互通與沈海(甬台溫)高速共線,採用老路拓寬至8車道,拓寬段長度約23.65公里,路基寬度41米;其餘路段均採用雙向六車道,路基寬度33.5米。項目估算總投資約345.74億元,計畫工期四年(不包括甌江北口大橋路段)。
甬台溫高速複線溫州段甬台溫高速複線溫州段
甬台溫高速公路複線溫州段將聯結起溫州機場、深水海港等重大基礎設施,貫穿起溫州產業基礎最好、經濟活力最強的東部沿海區域,對提高沿海陸路交通的綜合運輸效率、拓展溫州港的經濟腹地、加速海洋經濟開發具有關鍵作用。它還將在甌江北岸承接繞城高速公路北線,在飛雲江南岸承接繞城高速公路西南線,形成溫州高速閉合環線,對溫州拉開“1650”大都市區框架、增強中心城區的輻射力和帶動力,以及更好地“對接海西區、融入長三角”、構建國家級交通樞紐城市,具有十分重要的戰略意義。
據了解,未來五年,溫州將傾力打造現代化交通,編織“1650”大都市快速交通網,構建國家級交通樞紐,改善溫州內部交通環境,提升對外交通水平。“十二五”期間,溫州計畫投資1500億元建設高速公路、港口、機場、國省道幹線公路等交通基礎設施,並將投入巨資建設市域鐵路和城市公共運輸。其中公路交通投資將超千億元,是“十一五”6倍,約占全省公路總投資的三分之一。
甬台溫高速複線溫州段甬台溫高速複線溫州段
將成我市最寬高速路
甬台溫高速公路複線溫州段主線長約135公里。南塘-黃華段、靈崑-閣巷段是溫州段的重要組成部分,長約78公里。南塘到樂清樞紐23.65公里,由現有的甬台溫(沈海)高速雙向4車道拓寬為8車道。其餘新建路段為雙向6車道。建成之後,該段高速公路將是我市車道最多的高速公路。
甬台溫高速公路複線溫州段之所以沒有全部在老路基礎上進行拓寬,而是在靠海的一邊重建新路,主要是為了擴大城市框架,使更多鄉鎮進入高速公路覆蓋區,給這些區域也提供更便捷的交通出行服務;同時沿海的港口、工業基地、城市功能區等也需要強大的交通動脈支撐發展;此外還考慮到老路沿線住房、廠房密集,拆遷量太大等因素。
連續高架橋國內最長
記者從會上了解到,為了節約土地資源,工程初步設計中,該公路大量採用高架橋。從樂清南塘到瑞安閣巷78公里里程中,連續高架橋從樂清黃華樞紐一直延伸到瑞安閣巷(其中包括跨甌江大橋),長度為46公里,將成為國內最長的公路橋樑,比杭州灣跨海大橋還長10公里。建設單位有關人士表示,建高架橋一方面可以節省路基占地面積,另一方面橋下空間可以用作市政道路等。從長遠發展看,建高架橋的綜合成本比建路基公路划算。
貨車和客車各行其道
甬台溫(沈海)高速公路溫州段單向兩車道,小客車司機常常會遇到鬱悶的事情:兩輛重型貨車並排低速行駛,霸占了主車道和超車道,後方來車只能跟在它們屁股後面慢慢開。
甬台溫高速公路複線將可避免這種狀況。據介紹,甬台溫高速公路複線溫州段連線多個港口,未來大型貨車將密集行經該路,同時它又連線我市溫州機場和多個經濟強鎮,小客車也會頻繁穿行其中。為了減少客貨車之間的互相干擾,該公路在設計上就考慮採用貨車、客車、超車三道分開的方式,貨車有自己的路走,可減少對客車的阻擋。

支線

六橫疏港高速公路(S21)
象山灣疏港高速(S22)
石浦疏港高速(S23)

工程進度

2008年12月30日 ,象山港大橋隆重開工
2009年9月1日,象山港大橋主橋首座橋墩澆築成功
2009年12月8日,象山港主橋鋼管樁工程告捷
2011年12月12日,樂清灣跨海大橋舉行開工儀式
2012年12月29日,象山港大橋可建成通車
2014年09月26日,樂清灣跨海大橋打下主橋第一樁
2014年11月28日,台州灣跨海大橋舉行開工儀式
2014年12月17日,三門灣跨海大橋正式開工
2015年5月20日,樂清灣大橋及接線工程溫嶺段正式開工
2015年6月5日,台州灣跨海大橋打下主橋第一樁
2015年10月21日,沿海高速“第一糧倉”打響施工第一炮
2015年12月21日,溫嶺城南:全面完成沿海高速房屋拆遷安置工作
2016年5月5日,台州灣跨海特大橋樁基澆築全部完成
2018年9月28日,沿海高速實現玉環沙門-溫州南塘通車,玉環迎來歷史上第一條高速公路。
2018年12月26日,三門灣大橋及接線工程(寧波段)通過質量驗收,具備通車條件。
2019年1月16日,浙江沿海高速公路全線通車。

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