在貨物裝卸中，按貨運票據對貨物進行點數、計量、清理殘缺、分票、分標誌和現場簽證、辦理交接手續等工作的總稱。分為公證性理貨和交接性理貨。前者是理貨部門應車（船）方申請，代車（船）方辦理理貨工作，理貨部門只提供簽證，證明貨物交接實際情況，並不負擔貨物溢缺、殘缺責任。後者是由交接雙方各自派出理貨人員代表本單位進行，辦理貨物交接手續，應做到收付明確，單貨相符，單貨同行，並接清楚，責任分明，並指導裝卸人員合理堆垛，分票清楚，分清殘損原因。
基本介紹
- 中文名：理貨
- 外文名：tally
- 別稱：理貨業務
- 套用領域：交通運輸
意義,理貨單證,理貨單證的作用,理貨單證的種類,理貨的原則,實事求是原則,船邊交接原則,一次簽證原則,
意義
（2）外輪理貨在一定程度上能夠影響到船舶和貨物的安全。在裝船過程中，理貨人員對貨物積載富有監督指導的責任，而且要準確的反映在貨物積載圖上，因此理貨工作的好壞對保障航行安全和貨物在運輸途中的安全，具有十分重要的意義。
（3）外輪理貨是國家對外的一個視窗。理貨人員在外輪上，工作時間長，接觸船員廣，他們的言行和工作代表了一個國家理貨人員的素質，反映了一個國家和民族的精神面貌。
（4）外輪理貨在一定程度上能夠影響到國家對外貿易的順利進行和發展。出口貨物，理貨把最後一道關；進口貨物，理貨把第一道關。因此，它對於買賣雙方履行貿易契約，按質按量的交易貨物，促進貿易雙方的相互信任，以及船公司經營航線的積極性，都具有重要意義。
理貨單證
理貨單證是指理貨機構在理貨業務中使用和出具的單證。
理貨單證是反映船舶載運貨物在港口交接當時的數量和狀態的實際情況的原始記錄，因此它具有憑證和證據的性質。理貨機構一般是公正性或證明型的機構，理貨人員編制的理貨單證，其憑據或證據就具有法律效率。
理貨單證的作用
2、承運人、託運人、提單持有人以及港方、保險人之間處理貨物索賠案件的憑證；
3、船舶發生海事時，處理海事案件的主要資料，這裡主要是指貨物積載圖的作用；
5、船舶在航行途中，保管照料貨物的主要依據；
6、買賣雙方履行契約情況的主要憑證；
7、理貨機構處理日常業務往來的主要依據。
理貨單證的種類
理貨委託書（APPLICATION FORTALLY）；
計數單（TALLY SHEET），是理貨員理貨計數的原始記錄；
現場紀錄（ON-THE-SPOTRECORD），是理貨員記載貨物異常狀態和現場情況的原始憑證；
日報單（DAILY REPORT），是理貨長向船方報告各艙貨物裝卸進度的單證；
待時紀錄（STAND-BYTIME RECORD），是記載由於船方原因造成理貨人員停工待時的證明；
貨物積載圖（STOWAGE PLAN），是出口貨物實際裝艙部位的示意圖；
還有分港卸貨單、貨物分艙單、複查單、更正單、分標誌單、查詢單、貨物丈量單合理或證明書等單證。
理貨的原則
各國理貨機構對船舶的理貨，有的是委託性，有的是強制性的，這取決於國家的規定。
委託性理貨(Entrusted Tally)：就是要根據船方的申請，理貨機構與船方才能建立理貨關係。
強制性理貨(Compulsory Tally)：就是不要根據船方的申請，理貨機構就與船方自動建立理貨關係。
按照國際航運慣例，船舶在港口裝卸貨物時，要申請理貨機構代辦理貨業務。根據我國交通部規定，外貿船舶在我國港口裝卸計件貨物時，實行帶有強制性的理貨。
公證性理貨必須遵循三條基本原則。
實事求是原則
理貨工作必須以貨物的事實為依據，如實反映貨物的本來面目，不能弄虛作假，有意掩蓋事實真相，此謂實事求是原則。這是公證性理貨的特性決定的。這就要求理貨人員在理貨工作中，必須做到不受任何一方的約束、授意和暗示，不遷就任何一方的不合理要求，不徇私舞弊，不屈從任何一方的壓力，而是採取獨立自主的立場，以貨物的事實為依據，實事求是地理貨。
船邊交接原則
理貨工作必須以船邊為界限進行貨物交接，交接前由交方負責，接貨後由接方負責，以
此來劃分承、托雙方的責任，此謂船邊交接原則。這是根據承運人對貨物應負的責任界限，
即從貨物裝上船時起到卸離船時止所決定的。這就要求理貨人員在理貨時，必須堅守的工
作崗位是船邊、甲板、艙內，必須堅持的交接界限是船舷，以此作為劃分船方責任的界限。
一次簽證原則
理貨工作結果必須準確無誤地提請委託方一次簽證，不得隨意更改簽證結果，此謂一次簽證原則。因為根據國際航運慣例，在貨物裝卸完畢時，船方應對理貨結果辦理簽認手續。簽證是一項既認真又嚴肅的工作，這就對理貨工作提出了更高的標準和要求。
有些國家對貨物交接簽證有相反的做法，如英國港口規定對理貨結果不作為貨物交接的最後簽證，只有經海關核實後，才是最後的貨物交接憑證，儘管這對承運人不合理，但也要執行。
