無水冷卻液

無水冷卻液

無水冷卻液也叫無水冷卻油、汽車冷卻油等名字,是一種新型的汽車消費產品,是汽車史上的“革命”。徹底消除了傳統冷卻液給發動機帶來的易產生腐蝕、水垢、氣蝕,開鍋等冷卻系統老大難問題,使發動機的使用壽命延長。

隨著人類科技的高速發展和對發動機性能追求的不斷提高以及對環保意識的增強,無水冷卻液將會取代含水冷卻液,擁有更廣闊的前景。

基本介紹

  • 中文名:無水冷卻液
  • 外文名:Nonwater cooling liquid
  • 別稱:無水冷卻油、汽車冷卻油
  • 類別:新型汽車消費產品
  • 前景:樂觀,廣闊
  • 拼音:wu shui leng que ye
主要功效,產品優勢,產品特點,缺陷危害,功效對比,使用方法,施工條件,施工操作流程,吹水流程,技術資料,

主要功效

一、抗腐蝕:防止發動機內部鏽蝕,令水箱及冷卻系統長久如新
二、無或極低壓力:冷卻系統在無或極低壓力狀態下工作,,可隨時打開水箱蓋
三、增動力:消除水蒸氣隔溫層,解決發動機局部過熱,使發動機功率得到釋放
四、加速快:加速距離短,加速更加流暢,加速換擋連線更順暢
五、省燃油:提供發動機理想的工作溫度環境,燃燒更完全更充
六、高沸點·低凝點:解決低溫結冰膨脹,高溫開鍋現象
七、熱平衡:超強熱傳導性,粘度隨溫度而變化,平衡發動機內部溫度
八、降排放:發動機工作狀態改善,燃燒更充分,降低排放,並降低發動機噪音
九、少維修:防止發動機冷卻系統內部的腐蝕,降低維修,並延長發動機使用壽命
十、降溫慢:延緩發動機散熱不均勻

產品優勢

1、無水冷卻液的沸點是191度,有一個很大的熱安全空間,所以使用該產品後,水溫高到紅線(即是“危險”警告線)此時溫度高到110度-138 度,發動機仍然無任何變化,保持良好狀態運轉,動力保持充足,噪聲變化不大,水箱也不產生“開鍋”(噴出水),不拉缸,不熄火,這樣意味著該產品與眾不同的功效,在某些極端情況下(短時間內風扇不工作)都能保持正常工作狀態,有風扇那不就是更安全!(即是起著雙重安全保險的作用)。
2、一般汽車的水箱蓋上都標有“危險”兩個字,不敢隨時打開,而且在長期的使用下,冷卻系統所有的膠管都會失去彈性,影響本質。這樣,車在高速行使時十分不安全,水管容易破裂,水箱連線頭泄漏,導致水溫偏高,造成開鍋、拉缸、燒缸墊、熄火、拖車、大修發動機,造成經濟損失,直接影響用車運輸作業。而使用無水冷卻液後能隨時打開水箱蓋,冷卻系統處於無壓力狀態,能安全順利地工作,無蒸汽產生,無壓力,對各水管不容易產生熱脹冷縮,這就能有效的延長冷卻系統及發動機的使用壽命。
3、零腐蝕,無水銹生成,永遠無需清潔修補水箱,大大減少維修及故障的出現。
4、增加馬力,燃燒充分,減少油耗,節約經濟。

產品特點

1、具有高長效控制“燃燒室火點”的周邊金屬過高的熱量,完全釋放引擎的消耗功率,完善理想改變發動機性能,致使全面復升。
2、提高大負荷足勁順暢的馬力:(平均熱平衡、提升熱效率,恢復活塞環的漲力、提升汽缸壁上部的機油潤滑質量並減少摩擦,復升混合氣(氣阻)進氣量充足的壓縮比,提升點火燃燒效率、提高尾氣燃燒排放質量)。
3、徹底消除:1、開鍋、拉缸、燒缸墊、竄漏水、漏氣、漏油等現象。2、水箱阻塞、水銹、水垢、腐蝕氣蝕等現象。3、發動機疲勞、發悶、爆振、預燃、噪聲大、怠速不穩、氣缸壓力降低、動力不足、耗油增大、尾氣排放煙大等現象。
4、雙重安全保險=電子扇、節溫器不工作狀況下水溫高到紅線不存在危險、儘管開、不拉缸,不用拖車、無後顧之憂有個安全寬闊的熱、冷空間充分發揮。
5、持久耐力是大大延長發動機壽命抗溫型(熱脹冷縮的原理)抗磨型的無水冷卻液!一次加入,無需更換。

缺陷危害

含水冷卻液的缺陷和危害
水具有良好的熱傳導性,會將發動機的熱量傳導出去,這是眾人皆知的,但由於水的冰點高,於0℃結冰,沸點低,在100℃“開鍋”。結冰會凍壞缸體;“開鍋”會使發動機過熱,直至造成癱瘓 。當發動機溫度達到 80 ℃ 以上時缸壁就開始產生水蒸氣、水泡,此時水的熱傳導能力開始下降(右圖A所示)。而發 動機無水冷卻液是一種全天候的無水冷卻液,在各種自然條件下都可以使用。它解決了汽油及柴油發動機因過熱而沸騰的老大難問題(右圖B所示)。另外水在電解質作用下發生電化腐蝕及產生水垢、蒸發、氣蝕,逐漸的侵蝕缸體、水箱及橡膠件,就如同“蟻穴”,使您的愛車過早的損壞,縮短了使用壽命。水造成的這些現象和產生的危害卻往往被人忽視。
無水冷卻液

功效對比

無水冷卻液與含水冷卻液功效對比圖如下
用含水冷卻液15萬公里的水箱、水泵用含水冷卻液15萬公里的水箱、水泵
用無水冷卻液15萬公里的水箱、水泵用無水冷卻液15萬公里的水箱、水泵

使用方法

施工條件

A、3萬公里以上的車輛,施工前須用冷卻系統清洗劑對冷卻系統進行徹底清洗。
B、新車或行駛3萬公里以下的車輛則不用清洗。

施工操作流程

(1)、準備好冷卻系統清洗劑。
(2)、打開水箱蓋把冷卻系統清洗劑直接倒入水箱中,起動發動機清洗10分鐘,清洗過程加油門必須讓節溫器打開。
(3)、清洗完成後關閉發動機,擰開放水開關,把冷卻水放掉。
(4)、擰緊放水開關
(5)、往水箱裡加進清水,起動發動機清洗3–5分鐘,清洗過程必須讓節溫器打開
(6)、清洗完成後擰開放水開關把水放掉,拆開上、下水管,暖風管(有雙空調的車型,還需拆除後排暖風管)
(7)、用專業風槍把冷卻系統裡面的水吹乾淨。

吹水流程

a.吹乾淨水箱內的冷卻水(注意普通水不能與無水冷卻液混合使用);
b.吹乾淨缸體內的的冷卻水(注意普通水不能與無水冷卻液混合使用);
c.吹乾淨暖水箱內的冷卻水(吹暖水箱時,需打開暖風開關,溫度調至最大)
(8)、擰緊放水開關,裝上上、下水管、暖風管。
(9)、拆下副水箱,清洗後裝上副水箱。
(10)、往水箱裡添加優道無水冷卻液,添加過程用手指捏上下水管進行排空(如該車型有放空螺絲則擰開螺絲進行排空),當水箱裡的冷卻油加滿時,起動發動機踩油門讓節溫器打開,往水箱及副水箱添加冷卻油直到標準液面。
(11)、擰上水箱蓋道路試車,路試後必須打開水箱蓋檢查無水冷卻液的液面高度,不夠時添加到標準液面。
(12)、檢查各水管有沒漏水,各系統是否正常,在水箱蓋和車尾貼上發動機環保冷卻油警告標誌,以免再次加入傳統冷卻液和水。

技術資料

2011年,《汽車冷卻液》第一版由化工出版社出版,本書重點介紹了輕負荷發動機和重負荷發動機冷卻液,介紹冷卻的組成、類型、性能。對冷卻液的回收利用、冷卻系統的清洗和維護也作了詳細闡述。作者在書中對第一代無水冷卻液做了詳細介紹。
具體內容具體內容
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