灌注扶正

浸水

船體破損引起大量的水湧進艙室的現象。因船舶碰撞、觸礁及爆炸等引起水線以下的船體破損,艙室浸水,使吃水增加、乾舷降低、儲備浮力減小,可能造成橫傾和縱傾或傾覆,若艙室內部分浸水,則將產生自由液面影響。船舶浸水後,可能使船的浮性和穩性惡化。為改善破艙浸水時船的浮性和穩性,船上可採取堵漏抽水、灌注扶正浸水或橫貫浸水等措施。

相關概念

可浸長度

船上某點的可浸長度,是指沿船長方向上,以該點為中心的艙在規定的分艙載重線和港率情況下破損進水後,船不致淹過界限線的量大允許艙長。

許可艙長

船舶各處主水密艙艙長中點處的可浸長度和分艙因數的乘積。

破艙水線

船舶破損浸水後的水線損失。

水線面面積

船舶破損浸水後水線面浸水部分的面積。

分艙吃水

在決定船舶分艙時所用的吃水。

分艙載重線

在決定船舶分艙時所用的水線。

最深分艙載重線

相應於分艙要求所允許的最大吃水的水線。

限界線

船舶分艙計算中為檢查船舶破損浸水後的線是否超過極限位置而作的在船側距艙壁甲板上表面以下不少於76mm處,並平行於甲板邊線的一根限制線

對稱浸水

船破損後假定船內左右兩舷對稱位置上等的浸水。

不對稱浸水

指船內左右兩們不對稱的浸水。