潮州港疏港鐵路起點位於梅州大埔連線廈深鐵路的饒平站，然後引入潮州港。是一條服務於粵東地區的貨物進入潮州港的便捷鐵路。 大埔至潮州港疏港鐵路項目正式啟動
近日，《新建大埔至潮州港疏港鐵路預可行性研究報告》專家審查會在潮州市召開，會上確認大埔至潮州港疏港鐵路項目正式啟動。據悉，該項目作為贛閩粵原中央蘇區振興發展的重要交通基礎設施，是一條集疏運為主，兼顧沿線客流的客貨共線鐵路。
基本介紹
- 中文名：潮州港疏港鐵路
- 起點：梅州大埔
- 等級：國鐵I級，客貨兩運雙線
- 客車設計時速：客運160公里/小時
- 貨車設計時速：貨運120公里/小時
- 途經地區：潮州、梅州
- 目前狀況：規劃中
受潮州市人民政府的委託，中鐵四院集團廣州設計院有限公司的工程技術專家前來潮州港，實地勘查了解疏港鐵路規劃建設情況，為規劃設計好潮州港疏港鐵路做好前期準備工作。潮州市政府副秘書長、潮州港經濟開發區管委會主任吳宋金：疏港鐵路可以講是我們潮州港的生命線，潮州港能不能做大，能不能成為區域性的物流中心，關鍵在鐵路，如果疏港鐵路一建成，我們的貨物就可以輻射到梅州地區、還有贛中南、閩西南的廣大內陸城市，這樣的話，對於今後潮州港的發展是起到一個非常關鍵性的作用，我們作為一級政府，一定要大力推動這項工作，早日把疏港鐵路建成。
2012年1月15日下午，省發改委、交通廳有關負責人在答覆省人大潮州團三位代表詢問時透露，大（埔）潮（州）高速公路規劃將列入正在修改的省高速公路網，下一步將加快前期工作。省發改委有關負責人在答覆中還表示，潮州港不僅需要高速公路，還需要鐵路和城際軌道交通網疏散貨物。2012年初，省發改委已委託鐵四院設計潮州港疏港鐵路規劃，爭取在今年上半年確定方案，並上報國家立項。
2018年11月9日，《新建大埔至潮州港疏港鐵路預可行性研究報告》專家審查會在潮州召開，報告經專家評審通過，標誌著該項目正式啟動。
會議期間，與會人員認真聽取了設計單位編制的《新建大埔至潮州港疏港鐵路預可行性研究報告》匯報，對項目建設的必要性、功能定位、線路等進行了研究論證。
據了解，新建大埔至潮州港疏港鐵路位於廣東省梅州市和潮州市境內，起於漳龍鐵路大埔站，經梅州市大埔縣三河鎮、湖寮鎮，進入潮州市饒平縣，經新豐鎮、三饒鎮、東山鎮、新圩鎮、黃岡鎮至金獅灣。新建線路全長115.9公里，其中梅州市境內40.8公里，潮州市境內75.1公里。全線共有車站9座，其中大埔為漳龍線上的接軌站，楓朗、三饒、新圩為新建會讓站，黃岡鎮為新建中間站，大埔西、新豐、東山為預留會讓站，金獅灣為港灣站。該項目作為贛閩粵原中央蘇區振興發展的重要交通基礎設施，是一條以服務潮州港集疏運為主，兼顧沿線客流的客貨共線鐵路。
在聽取與會專家的意見和建議後，市委常委、常務副市長張傳勝要求各有關部門認真研究、吸取專家組的意見建議，進一步加強統籌規劃，盤活鐵路沿線用地資源，推動土地綜合開發利用，完善配套服務功能，促進區域通關資源共享。編制單位要結合相關部門的意見，繼續最佳化設計方案，精準定位，爭取項目早日建設、投入運營。
中鐵南方投資集團蒞潮調研 加快推動大埔至潮州港疏港鐵路規劃建設，推動大埔至潮州港疏港鐵路項目進入實質性規劃建設階段。
中鐵南方投資公司、中鐵九局華南指揮部、中鐵工程設計諮詢集團公司領導一行蒞潮調研，考察大埔至潮州港疏港鐵路等項目投資、建設等有關事宜。
