漢江灣橋

漢江灣橋

漢江灣橋(Hanjiangwan Bridge),別名“江漢七橋”,是中國湖北省武漢市的過江通道,也是武漢市第七座跨漢江通道。

漢江灣橋於2017年12月動工建設;於2020年11月26日合龍;於2021年5月1日建成通車。

漢江灣橋北起沿河大道,南至知音大道;全長約2.754千米,主橋長672米,主跨408米,橋面寬度達47米,設計為雙向6車道,設計速度為40千米/小時。

基本介紹

  • 中文名:漢江灣橋
  • 外文名:Hanjiangwan Bridge
  • 始建時間:2017年9月29日
  • 投用時間:2021年5月1日
  • 所屬地區:中國湖北省武漢市
  • 類型:公路橋,鋼桁橋,拱橋
  • 長度:672 m
  • 寬度:47 m
  • 起止位置:沿河大道,知音大道
  • 途經線路:玉龍路,古田四路
  • 車道設計:雙向6車道
  • 設計速度:40 km/h
建設歷程,橋樑位置,橋樑設計,建築結構,設計參數,運營情況,建設成果,技術難題,榮譽表彰,價值意義,

建設歷程

2017年9月29日,江漢七橋啟動建設。12月,江漢七橋動工建設。
漢江灣橋
主拱合龍
2019年7月12日,江漢七橋開始吊裝鋼橋面板。
2020年2月初,受新冠疫情影響,江漢七橋停工。3月20日,江漢七橋復工,成為武漢首座復工的在建橋樑。11月26日,江漢七橋主拱合龍。
2021年1月11日9時,漢江灣橋主橋橋面實現貫通。3月26日,漢江灣橋進行橋樑塗裝、瀝青鋪設等作業。5月1日,漢江灣橋建成通車。
漢江灣橋
漢江灣橋主橋

橋樑位置

漢江灣橋位於中國湖北省武漢市境內,漢江下遊河池村彎道段,距離河口約8千米,橋址距知音橋1.2千米,距古田橋2.6千米,北起解放大道與古田四路交叉口北側約380米,以新建高架橋形式下穿武漢軌道交通1號線,向南跨越解放大道、沿河大道後過漢江,過江後通過新建高架橋依次上跨堤頂路(知音大道規劃段)、琴台大道後,止於與玉龍路相接點。

橋樑設計

建築結構

漢江灣橋採用端莊沉穩的“工業灰”為主色調,色彩外觀類似鑄鐵本色,體現大橋本身的建築結構之美。
設計特點
結構體系
主橋跨中拱肋產生的推力已由跨中系桿平衡,對下部結構未產生額外水平推力,因此全橋支承體系設定同常規三跨連續梁結構,上、下部結構受力明確。
主桁
主銜弦桿採用焊接箱形截面。桿件端部拼接處採用加勁肋栓接及頂、底、腹板焊接的連線,拼接處桿件內寬、內高均相同。桿件不同寬度(高度)之間採用變寬(高)設計,為減輕整體節點及桿件的製造難度,單根桿件變寬與變高設計採用。腹桿採用箱形及王字形截面。主桁採用Q370qD、Q500qE、Q690qE鋼,正交異性鋼橋面板採用Q345qD鋼。
聯結系
拱肋上弦桿平面內全橋通長設定菱形縱向聯結系,增強桁架結構的整體性,保證拱肋結構的穩定性。中跨豎桿平面內,每隔2~4個節間設1道橫向聯結系,增加主桁結構抗扭剛度。橋面以下的10米加勁弦範圍內,設K形縱向聯結系,進一步提高主桁結構的整體性。中支點處設桁架式門架。
橋面結構
橋面採用正交異性鋼橋面繫結構。車行道設定在2片主桁內側,鋼橋面板下設全橋通長的U形加勁肋結構增加局部剛度。人行道設定在2片主桁外側,鋼橋面下設定全橋通長的板肋結構增加局部剛度。
參考資料:

設計參數

主要參數
總體
主橋為(132+408+132)米,大橋橋面標準設計寬度47米,下弦桿線矢高90米,矢跨比1/4.53。
主桁
拱肋頂部至中支點總高100米,拱肋析架跨中析高10米,中支點處析高30.957米,邊支點處析高14米,拱腳加勁弦高10.013米。受總體線形的制約,漢口岸8個節間的兩邊主析向上游側彎折幅度不一致,主析間距由34米逐漸變化至39.5米。截面內寬分為1400,1600,2000毫米三類,截面內高1400~2000毫米,板厚20~50毫米。箱形截面內寬分為1400毫米與2000毫米兩類,內高1000毫米,板厚28~50毫米。王字形截面內寬1400米,翼緣寬700~1300毫米,板厚20~44毫米。主桁桿件所採用的最大板件厚度為60毫米, 弦桿單桿件最大長度約15米, 腹桿單桿件最大長度約26米,最大安裝吊重按100噸控制。
聯結系
平聯桿件截面採用工字形及箱形兩類,工字形截面內高1 000毫米, 翼緣寬560~900毫米, 板厚20~28毫米。箱形截面內高1 000~1 200毫米,內寬800~1 000毫米, 板厚24~44毫米。
橋面結構
標準桁寬範圍車行道橫樑腹板高1600~3356毫米、厚16~20毫米,節間處橫樑底板寬600~880毫米、厚28毫米,節點處橫樑底板寬600~960毫米、厚28~32毫米。曲線變寬範圍橫樑腹板高1600~3902毫米、厚16~20毫米,節間處橫樑底板寬600~960毫米、厚28~32毫米,節點處橫樑底板寬800~1080毫米、厚28~32毫米。托架腹板高578~1600毫米、厚10毫米,底板寬240毫米、厚16毫米。
參考資料:
技術標準
道路等級
城市次幹道
車道設定
雙向六車道,預留雙向八車道
設計速度
40千米/小時
汽車荷載
城-A級
通航標準
Ⅱ—(3)級
地震基本烈度
Ⅵ度,按Ⅶ度設防
參考資料:

運營情況

2021年5月1日,漢江灣橋建成通車,不收費通行。

建設成果

技術難題

漢江灣橋在建設過程中存在以下技術難題:
  1. 漢江灣橋具有主橋跨度大,其主跨408米跨度位居中國國內同類橋樑第二;
  2. 拱肋析架桿件重、鋼橋面節段重,單根拱肋析架桿件吊重達100噸,屬中國國內同類橋樑結構桿件最大吊重,單個鋼橋面板節段吊重250噸;
  3. 橋樑跨越漢江河道急彎、漢口岸防洪大堤、城市主幹道、軌道交通線等,施工環境異常複雜等工程特點。
漢江灣橋在建設採用了多項新材料、新設備、新技術:
  1. 首次套用中國國家“十三五”重點科研項目Q690qE橋樑鋼板作為主橋主析的鋼材,高強鋼材的套用減少了項目對鋼材的消耗;
  2. 針對漢江灣橋桿件吊裝重量大、吊機爬坡角度大等特點,新研製重載大角度爬坡100噸架梁吊機在該橋得到首次套用;
  3. 漢江灣橋首次採用正交異性鋼橋面板U肋全熔透焊接技術,提高了鋼橋面的使用周期,解決了U肋焊接質量通病等。
漢江灣橋
漢江灣橋夜景

榮譽表彰

漢江灣橋先後獲得“湖北省建設優質工程(楚天杯)”“湖北省綠色施工示範工程”“湖北省建築工程安全文明施工現場(楚天杯)”“中施企協綠色建造施工水平2星”“湖北省建築業新技術套用示範工程”“工程建設項目設計水平評價二等成果”等獎項。
獲獎項目
獲獎時間
獲獎名稱
頒布單位
江漢七橋(解放大道~漢陽大道)工程
2019年1月6日
2018年江城優秀智慧工地
楚天都市報
武漢建築業協會
武漢市建築行業工會聯合會
2018年江城文明工地
2021年3月25日
2020年度武漢市文明施工優秀工地
武漢市城鄉建設局
長江日報報業集團
2023年1月7日
2022-2023年度第一批國家優質工程獎
中國施工企業管理協會
2023年5月4日
第十五屆“中國鋼結構金獎”(第二批)
中國建築金屬結構協會
參考資料:
漢江灣橋
漢江灣橋航拍

價值意義

漢江灣橋通車後將有效減輕武漢二環線(知音橋)過江交通壓力,大幅改善區域交通條件,促進武漢礄口、江漢、東西湖、漢陽和武漢經開區間形成更為便捷的交通網路。(中國新聞網 評)
漢江灣橋通車後,可分流知音橋20%-30%的車流,從古田四路前往玉龍路,可節省10分鐘。同時,使礄口、江漢、東西湖、漢陽和沌口五個區之間形成便捷的交通網路,對促進五區經濟交流和發展,對促進古田、黃金口、龍陽及沿線地區經濟建設、改善該地區交通狀況起到關鍵作用,進一步推進實現漢口和漢陽的功能一體化。(武漢市漢陽市政建設 評)
漢江灣橋建成後,在礄口、江漢、東西湖、漢陽和沌口五個區之間形成便捷的交通網路,將五個區的工業園區域連線起來,促進五區經濟的交流與發展,對促進古田、黃金口、龍陽及沿線地區經濟建設、改善該地區交通狀況起到關鍵的作用,對實現漢口與漢陽的功能一體化具有重要意義。(《工人日報》 評)
漢江灣橋
漢江灣橋航拍

相關詞條

熱門詞條

聯絡我們