淞航號是我國首艘專門用於遠洋漁業資源調查的科考船，由上海海洋大學管理運營。該船於2015年10月在天津開工建造，2017年10月正式交付使用，總噸位3166噸，總長87米，型寬14.96米，最大航速15節，續航能力達1萬海里，自持力60天，可搭載59名船員及科研人員。
船體配備拖網、延繩釣等作業設備及最大下潛深度600米的水底機器人等科考儀器，配置通用實驗室、恆溫實驗室及水文、底棲生物、浮游生物綜合監測系統，主要承擔北太平洋、東南太平洋及西南大西洋海域的漁業資源調查任務。船體採用全迴轉VSP直葉槳和電力推進系統，設計兼顧大氣、海洋地質和生態環境調查功能。淞航號由上海海洋大學主導建造，命名承襲自該校1932年被日軍炸毀的首艘實習船。
截至2024年，該船已承擔國家海洋局、上海市等多類重大科研項目，執行包括東海“桑吉”輪沉船事故海域環境監測、西北太平洋魷魚資源研究等11次科考任務。2025年9月8日，淞航號從上海長興橫沙漁港啟航，開展為期85天的中西太平洋公海漁業資源綜合科學調查，進行魷魚釣、延繩釣、環境DNA分析等多項科考作業。基於該船2019年至2023年科考數據的《公海漁業資源綜合科學調查叢書》首批書籍出版。
基本介紹
- 總長：87米
- 型寬：14.96米
- 總噸位：3166噸
- 續航能力：1萬海里
- 自持力：60天
- 定員：59人
科考任務,建造歷程,技術配置,科研與教育,歷史意義,
科考任務
2017年11月8日，淞航號首航南海執行漁業資源與環境調查。2018年2月，參與東海“桑吉”輪沉船事故海域環境監測，完成28個CTD採樣點和4次拖網作業。2022年8月完成首次年度科考任務返滬，2023年7月航海日期間在西北太平洋開展晝夜魷魚資源監測。截至2024年，該船已承擔國家海洋局、上海市等多類重大科研項目。
2025年9月8日14時，“淞航”號遠洋漁業資源調查船緩緩駛離上海長興橫沙漁港碼頭，正式開啟2025年中西太平洋公海漁業資源綜合科學調查航次。“淞航”號此次肩負國家“全球漁業資源調查監測專項評估”重任，將在海上開展為期85天的科考任務，解鎖漁業資源關鍵數據。在接下來的85天裡，“淞航”號將圍繞魷魚釣調查、延繩釣調查、拖網調查、聲學調查、環境dna分析、水文環境特徵調查、物理海洋結構及氣候調查、浮遊動物採集與鑑定、魚卵仔稚魚採集與鑑定等多個項目開展科學調查。通過科學的採樣設計，獲取大洋性漁業資源個體或群體的繁殖、生長、死亡、洄游、分布、數量、棲息環境等生活史內容，進一步夯實漁業捕撈及資源評估管理等基礎性工作。
2026年1月6日，基於“淞航”號2019年至2023年科考數據完成的《公海漁業資源綜合科學調查叢書》首批專著《西太平洋魚卵、仔稚魚圖鑑》與《西太平洋浮游植物圖鑑》出版。該叢書是“淞航”號所執行的“公海漁業資源綜合科學調查項目”的重要成果，標誌著其構建的公海中上層漁業資源科學調查體系取得了標誌性學術產出，填補了西太平洋公海領域漁業資源研究的空白。
建造歷程
淞航號由上海海洋大學主導建造，命名承襲自該校1932年被日軍炸毀的首艘實習船。2013年項目啟動後，中船重工天津新港船舶重工於2015年10月28日開工建造，2017年3月3日下水，同年10月31日完成交付。建造過程中採用三級管理架構，由船舶運行管理領導小組統籌決策，船時協調委員會組織實施。
技術配置
船體配備直葉舵槳推進系統，支持拖網、鮪魚延繩釣、燈光魷魚釣等多種作業方式。科考設備包括通用實驗室、恆溫實驗室、水底機器人（最大下潛深度600米）及水文、底棲生物、浮游生物綜合監測系統。船舶設計兼顧大氣、海洋地質和生態環境調查功能，可開展多學科綜合研究。
科研與教育
淞航號作為上海海洋大學“雙一流”建設平台，兼具科研與人才培養功能。船上常設研究生實踐崗位，學生參與樣本採集、數據分析等全流程作業。2024年11月，信息學院新生登船參觀駕駛艙、實驗室等區域，學習船舶構造與科研職能。
歷史意義
該船填補了我國遠洋漁業資源調查手段的空白，其建成標誌著我國在全球公海漁業資源開發與權益維護能力的提升。通過延續“淞航”命名傳統，也承載了上海海洋大學百年海洋科研精神的傳承。
