海洋鐵路

項目概況

海安至洋口港鐵路位於江蘇省東部，長江北岸，南通市北郊海安縣、如皋市和如東縣境內。線路基本呈東西走向。本線西起新長線海安站，途經海安城東鎮、西場鎮、李堡鎮，如皋柴灣鎮，如東袁莊鎮、河口鎮、栟茶鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮。東止於洋口港西太陽島，全長98.1km。

接軌方案。洋口港疏港鐵路採用海安站接軌方案，該方案與其它方案相比，具有主要貨物流向運營長度短，線路靠近臨海、臨港工業區，方便工業區專用線接軌等方面的優勢，能滿足鐵路運輸效益最大化的要求和遠景貨運增長需求，具有進一步發展的條件。

線路走向。洋口港疏港鐵路從新長線海安站引出後，向南與寧啟線並行5公里，經海安友誼河南折向東直到洋口港，途經海安的城東鎮、西場鎮和李堡鎮，如皋的柴灣鎮和我縣的袁莊鎮、栟茶鎮、河口鎮、洋口鎮、豐利鎮、苴鎮和長沙鎮，穿越洋口港臨港工業區，直到洋口港太陽島。

線路設計。洋口港疏港鐵路全長98.1公里，其中海安至洋口港臨港工業區約76公里，陸島通道約22.1公里。

車站設定。全線共設海安、西場、袁莊、栟茶、小洋口、如東、北漁7個車站，其中袁莊、小洋口為預留車站。

項目投資。洋口港疏港鐵路總投資約為34億元，其中陸島通道部分為13億元。

根據相鄰鐵路的主要技術標準

1、鐵路等級：國鐵Ⅱ級。

2、正線數目：單線。

3、限制坡度：6‰。

4、最小曲線半徑：2000m，困難地段1600m，個別地段800m。

5、牽引種類：燃氣機車。

6、機車類型：客機DF4D或DF11，貨機DF4D。

7、牽引質量：4000T。

8、到發線有效長度：850m，預留1050m。

9、閉塞類型：繼電半自動。

地貌特徵：線路地貌分區為長江三角洲平原。區內地勢平坦，多為農田。地貌類型為沖洪積和海積平原。地面高程為2.5～5m。

地層：沿線地表均為巨厚第四系覆蓋。地層厚達200～400m，

構造：本線大地構造單元為揚子準地台拗。

工程地質條件：本區工程地質條件相對簡單，沿途除有部分軟土地基段和局部存在可液化土層外，無不良工程地質現象。

水文地質條件：本區第四系厚度大於200m，影響本工程的潛水埋深在0.4～2m，大氣降水補給。

跨越線路：主要為沿海高速，蘇223線（一級），洋興（蘇225）線、海防（蘇221）線，以上均為二級。

跨越河流：栟茶運河、友誼河、丁堡河、紅星河、江海河、南凌河、岔洋河、馬豐河和掘苴河，均為四級以上。