基本介紹
港口簡介,地理位置,自然條件,氣溫,降水,風況,霧況,濕度,經濟腹地,機構設定,港口建設,主營業務,港口現狀,
港口簡介
泰州港，原為高港港，是長江25個幹線港口之一，形成於北宋乾德三年（公元965年）
1902年，泰興沿江高港港開埠
1958年，由原屬長江航運管理局管轄的高港營業站，下放由江蘇省管轄，升格為口岸港務局
1965年，口岸港務局劃歸長航管轄，更名為高港港務局
1984年，長航實施“政企分開，港航分管”的體制改革，高港港務局由江蘇省交通廳管轄，更名為江蘇省高港港務管理局
1988年，經江蘇省批准為國家二類開放口岸
1992年，經國務院批准為國家一類開放口岸
1996年，地級泰州市成立
1997年，設立泰州市高港區，高港港由泰興劃給泰州，並更名為泰州港務管理局
2002年，根據國辦[2001]91號文和江蘇省政府辦公廳蘇政辦函[2002]90號文，泰州港劃歸泰州市管理
2003年，港口實施政企分開，更名為泰州港務有限公司
2004年，泰州市人民政府批准公司改制為民營控股企業
2007年，更名為泰州港務集團有限公司
2008年，海峽兩岸實現大三通。根據《海峽兩岸海運協定》，雙方同意相互開放主要對外開放港口作為直航港口，兩岸資本並在兩岸登記的船舶，經許可後可以從事兩岸間客貨直接運輸。《協定》約定，12月15日起，兩岸將開放港口74個，其中大陸方面開放63個，包括大連、營口、北海等48個海港以及泰州、太倉、張家港等15個河港。台灣方面開放11個港口，包括基隆（含台北）、高雄（含安平）、台中等6個港口，以及金門料羅、水頭、馬祖福澳、白沙、澎湖馬公5個“小三通”港口。此前，泰州市對台貨物運輸經由泰州港發至上海港後，再經香港、新加坡等港口中轉審批，換領相關證件後才能進入台灣。而泰州港被列入63個直航港口名單，意味著，泰州市與台灣之間的海運截彎取直後，將不再不僅運費節省，貨運時間也大大節約。
地理位置
泰州市位於江蘇中部，長江下游東北岸，現轄區域在東經119度38分至120度33分，北緯31度55分至32度12分之間。西面連線揚州市，東北毗鄰鹽城市，東面緊靠南通市，南面與蘇州、無錫、常州、鎮江四市隔江相望。泰州市位於我國沿海經濟帶與沿江經濟帶T形交匯處，是長三角地區中心城市，上海經濟輻射通達地區。泰州市沿江港口分布於沿江的高港區和泰興、靖江二市境內，港口上距南京145公里，下距南通119公里，是長江進入B級航區的第一個港口，地理位置十分優越，境內水網密布，通揚線、姜東線、姜十線、興東線等幹線航道在此交匯，京滬高速公路、寧通高速公路、寧啟鐵路貫穿全市，新長鐵路、江陰長江大橋、泰州長江大橋連線南北，公路、鐵路、水路交通條件得天獨厚，南側蜿蜒而過的長江更是通江達海的水運幹道。
自然條件
泰州屬亞熱帶濕潤季風氣候，受西風帶和副熱帶天氣系統的共同影響，氣候溫和濕潤，四季分明，酷暑嚴寒不長，雨量充沛、日照充足、霜期較短，自然條件優越。
泰州港
泰州港季風比較明顯，冬春兩季風力較小，一般為2～3級；夏秋兩季受颱風影響常有5～6級風，7級以上大風少見。 年平均降水量1000毫米左右，年均降水日80～100天，集中降水季節為6～9月。 年平均霧日30～40天，霧時不長，對船舶航行、裝卸作業影響不大。 年平均氣溫15℃，最高氣溫38℃，最低氣溫－10℃。長江水常年不凍，可四季通航。 最大波高1.5米，最大潮差2.5米，枯水期航道水深10米的深槽寬度在1.5公里左右。
氣溫
年平均氣溫：15℃
最高月平均氣溫：27.4℃
最低月平均氣溫：1.5℃
降水
年平均降水量：1043mm
最大年降水量：1635.8mm
最小年降水量：561.8mm
年平均降水天數：119.1天
風況
常年主導風向：東向、東南向
夏季主導風向：東南向
最大風速：20m/s
6級以上大風天數 年平均：15天 歷年最多：49天
霧況
年平均霧日：29.6天
霧日能見度小於1000m 年平均：6.5天 年最多：11天
濕度
多年平均相對濕度為：80%，7、8、9月份的相對濕度顯得較大，最大濕度為87%，最小濕度為63%
經濟腹地
根據泰州港的功能定位以及江蘇省、泰州市經濟發展的需要，考慮到上海國際航運中心的建設及其規劃發展，按照合理運輸的原則，確定泰州港的直接腹地為泰州市，交叉腹地為蘇中、蘇北廣大地區和蘇南部分市縣，中轉腹地為長江中上游的安徽、江西、湖南、湖北、四川、重慶等省市以及華北地區的山東、河南等省市。
機構設定
泰州港務集團
泰州港務集團有限公司，2003年改制後為民營控股企業，以江外有海，港內無灣為口號，將按照現代企業制度的要求，建立法人治理結構，行使資產收益、重大決策和選擇經營者，承擔國有資產保值增值的責任。企業正從傳統服務轉型升級至現代物流服務。
目前集團公司有子公司、分公司、合資公司9個，分別為：高港港務分公司、楊灣港務分公司、永安港務有限公司、海陵港務有限公司、船舶修造公司、泰州港宏港口機械有限公司、汽渡分公司、泰州港欣運輸服務有限公司、貨櫃港務分公司。
港口建設
高港港區是泰州港的老港區，以接卸貨櫃、外貿散貨及液體貨、內貿物資為主，兼顧長江汽渡，定位服務於泰州經濟開發區；港區有庫場面積 15萬平方米，有3萬噸級石油泊位及萬噸級貨櫃泊位各一座。隨著高港港區河勢的進一步好轉，公司通過岸線資源的整合，正在加快該港區碼頭的技術改造，目前正在實施貨櫃泊位的配套設施建設，以儘快實現泰州港功能結構的調整。同時針對到港外輪不斷增加的狀況，高港港區已經具有兩座貨櫃專用泊位。
楊灣港區是泰州港的深水外貿港區，以接卸礦石、煤炭等大宗散雜貨為主，港區緊鄰南水北調東引工程——引江河的上游。目前該港區有萬噸級泊位兩座，碼頭全長360米，寬30米，三座25米長的引橋與陸域連線。碼頭前沿水深常年保持在15米以上，靠泊5萬噸級以上海輪。碼頭前沿有6台25噸門機、多台10噸門機，最高卸船效率達3萬噸/晝夜，港區年通過能力1200萬噸。
永安港區是泰州港的新港區，緊鄰古馬乾河上游，以服務臨港工業為主，兼顧大型鐵礦中轉基地。一期工程2006年底竣工投產，碼頭總長度270米。2009年，與新加坡豐益集團合資成立中外合資永安港務有限公司，啟動總投資2.8億元的永安港區二期工程建設，目前二期已經全面投產。一、二期工程碼頭總長度705米，可同時靠泊作業5萬噸級海輪3艘，形成1500萬噸的年通過能力，在泰州沿江單個碼頭中，規模最大，通過能力最大，接卸能力在江蘇沿江港口中領先。目前集團正在積極落實市委、市政府關於核心港區建設的戰略部署，在現有港區上游通過改建、新建，再增加萬噸級泊位3座。
海陵港區是泰州港的內河港區，與長江港區一起，為泰州市特別是市區企業提供了一條龍服務。公司碼頭位於引江河、南官河水道的前沿站埠。公司有碼頭岸線 3000多米，生產庫場面積9.7萬平方米，裝卸起重機械72台/386噸，輸送機械53台/566米，公司下轄2個裝卸作業區。年吞吐能力500萬噸，是蘇北里下河地區重要的貨物集散地。
主營業務
業務範圍：貨櫃中轉、件雜貨中轉、煤炭中轉、船舶服務、木材中轉、大宗散貨中轉、油品中轉
泰州港主要作業港區都從事件雜貨的裝卸、中轉，主要貨種有：鋼材，包括方鋼、鋼坯、盤元、型鋼、廢鋼等；袋裝的有飼料、化肥等；散裝灌包的有：糧食、硫磺等；水泥熟料，瀝青，化工原料，白雲石等。泰州港擁有長江港口起重最大的40噸門機、40噸台架、530浮吊和鏟車等各類機械設備，能滿足大件貨物的裝卸、中轉。
泰州港擁有專業從事煤炭裝卸運輸的港區（永安港務公司），該司主要從事國電有限公司的燃料接卸和建材等物資的中轉。另有高港港務公司、楊灣港務公司、海陵港務公司從事江煤、海煤、地銷煤等的裝卸、中轉，擁有中夠的堆場和豐富的操作經驗。
木材是公司的主要外貿貨種。港口擁有木材作業專用碼頭、木材堆場、木材專用裝載機、運輸機械和專用索具。並具備內河駁船運輸條件。有專業的木材檢尺隊伍，為廣大客戶在港口裝卸、中轉、挑揀、分嘜、丈量檢尺提供了條件，特別是利用寬闊的堆場對每船每票貨實行分隔定置堆放，為客戶的銷售貿易提供了方便。近年來，港口不僅提供了快速、優質的裝卸中轉，而且已成為長江下游重要的進口木材交易地。
港口現狀
港口吞吐量
